现在汽车改装早已经成为一种潮流，轮胎是汽车改装中非常重要的一部分，因为轮胎的大小直接影响到汽车的油耗、加速性能以及平稳性能，那么轮胎如果改成加大一码到底好还是不好呢？下面咱们就来分别说一说。
轮胎升级一般有两种，一种是将轮胎的尺寸升级，就是加宽轮胎的胎面，或是轮胎内径加大，有的两者兼具；还有一种是与原配的轮胎规格相同，但是登记有所提升，这种比较经济，也较适合普通消费者。比如国产汽车一些选用的是锦湖轮胎，有些人为了升级性能会选用一些更为优质的轮胎，这种提升实际上是提升了汽车的性能。
还有一种就是换成大一码轮胎，就是大家说的换大脚。轮胎加大之后，抓地力变强了，路感更清晰了，高速稳定性会有所提升，过一些坑坑洼洼的路面会更稳。
相对来说，小型和紧凑型车如果想有较好的加速及更低的油耗的话，轮胎必然会窄一些，而性能型、豪华型的就比较宽一点。在选购车的时候，在保证基本刹车性能的前提下，关注“油耗”和“提速感”的车主还是选择窄轮胎比较好。
轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎），车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。反之，高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。
轮胎加大之后最直接的影响就是油耗，一般情况下百公里油耗10升左右的车辆加大轮胎后会增加半个油。轮胎增大之后还会直接影响车辆的舒适性，轮胎加大之后方向盘会变重，起步的时候明显感觉比以前"肉"，加速的时候也会慢一些。这是因为轮胎加大之后，方向机和制动系统的负荷会随之增加，当然也会影响到这二者的使用寿命。
另外，加大后的轮胎在实际行驶中仪表上的显示值是不匹配的， 轮胎尺寸变大，周长变长了，现在轮胎转一圈，相当于之前转一圈多，那里程表计算的历程，就会比之前的要小，可能明明，你跑了有10000公里，但里程表上显示的可能只有8000公里。
这给我们的第一感觉好像，还不错，如果我们车子要卖出去，那公里数这块就占便宜了，公里数少，可以多卖个价格，这在心里感觉上像是占了便宜，可以满足咱们心里的那点点小贪心。
但是，如果细一想，其实还是有点对咱们保养车子不太好的，本来车子是需要5000公里做保养的，但当仪表盘上显示到5000公里的时候，其实，已经超出了该保养的那个时间点，那这个时候，发动机的磨损呀，机油的消耗啊，还有机滤的使用寿命，其实都是超过正常的保养时间的。
自己适合穿“多大码的鞋子”
胎宽由轮毂的宽度决定，轮毂由J值说了算
那什么是J值
还有一点，轮胎换大一号属于更改轮胎规格，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。而要更改机动车的使用性质、车身颜色、车身或车架等，应当向登记地车辆管理所申请变更登记。这一点，还需要在更换前向有关部门进行咨询，得到确认后再进行。