变速器是汽车最核心的配件之一，重要程度仅次于发动机，如果说发动机是汽车的心脏，那么变速器就是汽车的大脑，但我国很多车企都研发出了发动机，对于国产变速器还是一筹莫展，1983年刚刚读完高二的徐向阳，开始向变速器领域发起冲击，接下来的20年时间里，徐向阳一直探索变速器领域，希望能造出国产变速器。
变速器是世界上公认技术含量最高的零件没有之一，研发投入最大、产业化最难、单件利润率最高的零件，我国虽然是汽车销量最大的市场，但在变速器领域当时还是一片空白，只能依赖进口变速器，并且多次出现重金难求的情况，没有技术只能任由供应商宰割。
徐向阳决定改变这种局面，他把目标锁定在了8AT变速器上面，带着仅有三个人的实验团队，从设计、计算、分析、仿真终于到了实验的阶段，拜访了全国各大车企，却没有一个愿意跟它合作的，除了不相信徐向阳能造变速器以外，过于庞大的资金投入也是让众多车企退缩的原因。
最终他和山东盛瑞传动有限公司和江铃汽车集团开展合作，实验了整整10年的时间，打破了合资的技术封锁研发出属于我们自己的8AT变速器，迫使外国供应商开始大规模降价，引进一台变速器比以前便宜了3000人民币，一年为国产车企节省了上亿元。
4自由度行星结构、行星齿轮、定轴齿轮双轴复合传动......徐向阳的团队攻克了一个又一个的难关，在攻坚时刻因为突发急性心脏病在医院仅仅6天就出院了，可以说这台8AT变速器是拿生命换来的，2012年国产首台变速器安装到陆风X5上市销售。
截止到2016年自主品牌前置前驱8挡自动变速器已经量产10万台，搭载到越来越多的国产车身上，我们在感叹自主品牌飞速发展的同时，不要忘了在背后默默推动他们前进的技术人员，我国有这种肯为国产车而努力的人才，相信总有一天国产车能反超合资，屹立在世界之巅。