“瑞虎8在北京车展上市，直到现在才让车主提到新车，实在抱歉。之所以现在才能提车，主要还是瑞虎8前期的产能不足，但进入6月份之后，产能问题已经得到解决。”
瑞虎8全国首批车主交车暨AI发展基金启动活动在合肥、北京、成都等地同时举办，奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼奇瑞营销公司总经理贾亚权在一开场便予以歉意。
自4月25日上市后，瑞虎8在一个月内就突破了一万辆的订单。然而产能的承受力显然无法一下子承受这些激增的订单，到6月之后才逐渐得以解决。奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬则解决，奇瑞也通过较大的优惠政策补偿这些受到影响的客户。
可以说，瑞虎8的热销并不意外。奇瑞在进入新的发展阶段后，对产品的规划和定位愈加清晰，品牌向上和对外的实力也有目共睹。而对于上任不久的祁素彬来说，未来更是一个全新的发展之路。
产品新布局
今年无疑是奇瑞的产品大年，瑞虎8上市后，奇瑞还将在年内再推3款新车，并通过全新的定位，完善整个产品的高中低布局。据祁素彬介绍，接下来上市的三款新车分别是艾瑞泽GX、艾瑞泽EX、代号T19。
艾瑞泽GX在今年的北京车展亮相，是奇瑞旗下全新紧凑轿车，也是此前大家一致关注的艾瑞泽6。新车在造型上沿用了一些家族设计，但整体更加时尚运动，视觉冲击力更强。这款车介于价格区间在8-10万，主打中端市场。据悉，新车将于9月份正式上市。
（谍照来源见水印）
艾瑞泽EX其实是艾瑞泽5的改名，这款车主打5-8万市场，并将于10月份正式上市销售。新车的设计风格与艾瑞泽GX基本一致，也是走全新的家族设计路线。未来轿车的产品也将更加完善。
（图为瑞虎8）
T19目前只是一个代号，还未有确切的命名。不过从瑞虎8的T18代号来看，T19未来有望命名为“瑞虎9”。新车获将定位为中大型SUV，并延续瑞虎8的整体设计。据祁素彬透露，T19将在今年11月份正式上市。
渠道新战略
进入2018年以后，奇瑞采取了一系列营销举措，来保证产品的销量。祁素彬说奇瑞遵循
当然，整个渠道策略也进行了相应的调整，旨在打造立体的线下网络体系。此外，奇瑞也找到更专业的公司合作，努力在销售营销上探索新方向。
比如在针对6、7月份传统汽车市场淡季，奇瑞推出了“青春不等待，疯狂购车季”等促销活动，包括艾瑞泽系列的车型都进行了官降。这个促销却与一般的车企在旺季促销不同，奇瑞这是把淡季当旺季来做，既能保证销量，也给了消费者实在的好处。
而这些对于以前一直“轻营销”的奇瑞来说算是一个很大的突破了。
技术新突破
智能化是近年来讨论的最多的话题，奇瑞也将其作为这两年发展的重心。
早在今年4月份，奇瑞正式发布了“奇瑞雄狮”集团智能化战略，其涵盖了智造、智云、智驾、智赢、智行五大板块。而瑞虎8则是奇瑞旗下首款搭载该系统的车型。这一款可以迭代升级的自动驾驶平台，具备人工智能学习功能。
而在活动现场，奇瑞汽车还联手科大讯飞启动了AI发展基金，启动该项基金的目的是为了促进人工智能发展，接下来，奇瑞汽车与科大讯飞将开展包括加强校企合作在内的多项举措来促进人工智能的发展。
发展规划方面，奇瑞雄狮智驾计划在2020年实现SAE Level 3级别的自动驾驶，并在2025年实现Level 4甚至Level 5级别的高度、完全自动驾驶。此前，艾瑞泽5智能开发样车已经在2018北美CES展上亮相。
祁素彬一直强调，“奇瑞要做中国的日产，技术永远是奇瑞最关注的点。”
在刚刚过去的5月份，奇瑞集团销售汽车65593辆，同比增长26.6%，新能源销售7444辆，同比增长183%。
此外，奇瑞在国际市场也不断突破。今年1-5月份，奇瑞出口58928辆，同比增长33%。目前奇瑞的产品已经出口海外80多个国家和地区，累计出口约140万辆。在“一带一路”沿线60多个国家中，奇瑞的产品覆盖了46个，全年出口预计突破12万辆。
这样的成绩则是奇瑞转型初见成效的最好证明。