荣威RX5，一款在市场上被广大消费者认可的车型，每个月汽油版都有着不错的销量。在这个电动车即将流行的时代，荣威也推出了电动版RX5，纯电动版本与1.5T混动版本在命名上有区别：纯电动为ERX5，1.5T混动为eRX5。小编对其很感兴趣，于是看到EVCARD可以租，就租来一台谈谈感受。
ERX5
租来的那台外观上应该是厂商特供给EVCARD的，在市面上买不到，它的配置很低。外观大致和汽油版差不多，进气格栅全部封死因为不需要进气，下杠的位置有一个出风口是散热用的，全LED的大灯组，两个大雾灯则是卤素。
前备箱
由于没有发动机，前边打开盖子是一个储物盒，可以放一些小的零碎的东西。
侧面
侧面
下图是市面上在销售的轮圈的样式，轮胎依然采用的是米其林浩月的轮胎，静音性非常好。侧面变化不大，原来的加油口取消掉，挪到了进气格栅作为充电口。前翼子板有一个标识显示着自己纯电动车的身份。
后备箱
车尾和普通一样就不做赘述了，后备箱很规整，但是缺少挂钩和锚点。
图1
仪表盘
仪表盘图1的不做参考，下面的是现款的样式，很大的一块液晶屏，很像奥迪的高级感。
挡把
说到不同呢，就是挡把区域，换装了旋钮式的电子档杆，也是代表着电动车的科技感，用起来每个挡之间的限位有些模糊，自己开的时候从D挡到R挡，不知道挂上了没有。挡把前面三个控制杆，可以选择驾驶模式，节能、正常、运动；动能回收；电池信息。再就是那套斑马系统，人机交互我很喜欢，确实很实用，屏幕的大小和分辨率也很好。
档杆的后面有两个杯架和小储物盒，电子手刹、ESP、电子驻车，当然在销售的车型上还有自动泊车等功能。
后排
这辆车的座椅是真皮的包裹，乘坐的舒适度还是很舒服，靠背可以调整角度，座椅很柔软。缺点：没有USB或者点烟器，放在这个价位这辆车上不合适，前排有两个，为什么就差后排的呢。
驾驶感受：1.有48千瓦时的电池加上前轴有一个85千瓦的电机，这是它的动力总成。搭载一个单速的变速箱，换挡毫无顿挫。0-100加速12秒多，初段很猛，因为电动车扭矩都很大，高速100以上加速就比较吃力了。
2.噪音方面：没有发动机所以只剩下了风噪和极小的胎噪。
3.悬架是这个车的优点之一，甚至已经超越了20万的合资车，很软很舒服，和汽油车保持一致。
4.转向手感很轻盈，不会给你留下太多的印象。
5.厂商给的续航里程是320公里，这个没有实测，看网友说充完电显示318公里，还是比较准的。
最后总结：买这个车家里一定有固定的充电桩，真的是这样，要不然会很麻烦。有了这个的前提下我觉得可以考虑城市A-B点、B-A点的上下班代步，冬天暖风上车就有，行驶起来安静，节能减排。推荐大家买次顶配，补贴之后的价格大约在21万左右。加个汽油版RX5驾驶感受的链接