对于消费者来说，评价一款车的好坏与否不仅限于这款车是否大气，看起来是不是高级，显然我们今天的主角上汽荣威RX5 MAX（以下简称RX5 MAX）深谙这份道理，厂家将MAX定义为“Make Attitude Xtrem”，象征着这台RX5 MAX在方方面面都会追求极致。
既然是MAX车型，都有哪些体验“MAX化”了呢？最显而易见的就是这台RX5 MAX尺寸更大了，而内在的则是更新了全新的动力、内饰设计与人机交互系统，所以明面上这台车还打着荣威RX5的旗号，实际上则是一台全新的车。
外观：方正大气，充满“硬核”
随着互联网时代与5G时代的到来，汽车早已不是简单的代步工具，荣威的设计人员很“居安思危”的迈出互联网汽车这一步，对他们而言，RX5 MAX更像是一台“信息交互中心”，只是这台交互中心还有着硬朗的外形，并且还会走。
2760mm的轴距确实是同级别领先，而它的竞品们轴距大多在2700mm以下，因此RX5 MAX在后排腿部空间与后备厢空间上将占据一定优势。
我们实拍的这台车是300TGI自动智能座舱旗舰版，厂家给出的配置表里这个配置的车型应该配备一条尺寸为18英寸的米其林轮胎。
内饰：线性美学与沉浸式体验的贯彻者
抛开那款尺寸达到14.3英寸的中控液晶屏幕，RX5 MAX的内饰设计让我印象最深刻的就是中控台流畅的造型了。线条走向很流畅，给人很舒服的感觉，最令人满意的就是中控屏的设计没有给人突兀感，这点值得点赞。
空调出风口与多层式格栅融合的设计我们已经见过很多次了，RX5 MAX的这套格栅设计很精致，每片格栅都采用镀铬饰条包裹圆角边缘，结合贯穿式布局，为中控台创造出横向视觉效果。
厂家在提到BOSE音响这项配置时表示，RX5 MAX为了能得到更好的音响效果，专门针对车辆的NVH进行了优化，包括双层玻璃、液压机脚等配置。
其实人脸识别系统不是一个新鲜的概念，不过荣威将这项功能用到了极致，车载的车信（Carchat）配合人脸识别可以即时向其他车辆传输文字或者语音信息，并且可以讲语音转化为文字信息，或者自动导入位置信息，而这一些都是通过刷脸开启这一系列功能。
而语音控制更不是一个新鲜的概念了，语音的识别准确度以及对于后排乘客的友好程度决定了单纯使用语音控制车内功能并不是完美的解决方案，很明显，荣威对于如何提高车内操作效率的问题下了不少功夫。
荣威的解决方案则是采用手机app与车机相连接的方式解决后排乘客互动的问题，BYOD系统正是基于解决车内乘客的互动性而诞生的一套互联系统，当人脸识别摄像头识别车主身份后，车主就可以将车内WIFI打开，通过上汽荣威APP与车机互联，这样后排乘客可以很方便的操作车内设备。
而实现这一切的奥秘则是这套名为“斑马”的智能操作系统完成的，斑马系统其实对很多用户来说并不陌生，它是基于阿里AliOS系统打造的互联网汽车开放平台，正是由于它所提供的出色平台，BYOD系统才能搭载在这台荣威RX5 MAX上。
动力：两种动力可选，后期将推出插电混动版本
荣威RX5 MAX 400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0T发动机，300TGI车型搭载1.5T发动机。其中300TGI最大功率173Ps，最大扭矩275N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱；400TGI最大功率231Ps，最大扭矩370N·m，匹配6速湿式双离合变速箱。两款发动机的动力参数即使与合资品牌相比都不落下风，只是2.0T发动机的低扭来的稍晚一些。而关于车型名称的由来，则是将发动机的最大扭矩经过四舍五入的来，也比较容易区分。
“大即是好”在中国车市上占据了很长时间的主导地位，中国市场情况较其他国家更为复杂，一台车的功能性与实用性都需要被开发到极致，同时外观还不能落伍。从这点来看，“MAX”这个词是很适合中国消费者的需求的，而荣威RX5敢用MAX为新车名，说明它还是有足够的产品力的。新车厂商指导价为11.88-18.98万元，厂家补贴后价格为10.68-17.78万元。最终表现如何，一切都还要看消费者是否认可，我们拭目以待。（图/文 懂车帝 车轶）