一臺車的駕駛樂趣實用性，在很多人的眼裡，如魚和熊掌。超大的空間，與靈活的駕控，總是難以拿捏平衡，更何況是一款中型SUV。當我駕駛過這臺標緻5008，一定程度上改變了我的固有觀點。5+2的座椅佈局，你既可以駕駛它，載著全家老小出遊，也可獨自暢享駕駛樂趣與快感。PSA集團深厚的賽車底蘊，使其具有著非常出色的動力與操控。
此次我所試駕的標緻5008，它的重點是將原先的380THP車型升級至400THP，是2019款的新增車型。旗艦GT作為運動版本，也有著諸多的專屬外觀設計。它滿足了國6b排放標準，最大功率提升至211馬力，峰值扭矩提升至300N·m。更重要的是換裝了8AT自變箱，整車的動力表現與平順性，都得到了再次提升。
標緻5008採用了和4008同步的設計語言，但尺寸更大，支持5+2的座椅佈局。這兩款車型的出現，完全改變了我對於標緻的看法。剛勁有力的線條，更加完美的詮釋了獅子這種猛獸的神態。同時，從外觀到內飾，將科幻、光影藝術，通過型面、配色與材質的表現，而進一步提升了整車的高級感。
作為旗艦GT車型，它的運動專屬設計顯得更加有張力。星芒點陣式進氣格柵，靈感源自於賽車場的方格旗，而襯托著小獅子的logo。格柵之上鏤印的品牌字母標識，低調中透著精緻。
全LED光源的獅眼大燈，看起來更加犀利，也不失優雅，讓整個前臉營造出了強烈的視覺衝擊感。而實際的駕駛中，LED點亮得更快，照射視野更廣，也有效的提升了夜間的行車安全。
前翼子板具有GT標識，鍍鉻的反光鏡看起來也非常有質感。
黑色的車頂，鍍鉻的側窗裝飾線條，為整車塑造出了猶如太空艙般的科幻感。整車稜角感十足，鋒利而凌厲。在尾部貫穿式設計中，透出了紅色獅爪印尾燈，顯得深邃而更具有未來感。
當你打開車門，標緻5008的內飾設計不僅驚豔世人，而它的木紋材質與整體配色的搭配，更像很多後現代主義的北歐豪華傢俱。這便是5008所採用的橡樹材質，其200的樹齡、經過手工的加工打磨，完全的真材實料，其木材紋理在每款車中都具有唯一性，因為它來自大自然。
而對於5008的內飾，我最喜歡的便是它如賽車方向盤般的設計，讓整車的操控變得靈活輕便。方向盤位置更低，儀表位置更高，兩者之間的視線不會再有任何的視線衝突。
全液晶的儀表採用了多種主題模式，信息的顯示非常直觀，也可由方向盤進行選擇操作，在視覺與功能上都有著很棒的交互體驗。
這臺僅行駛了幾千公里的新車，車內並沒有明顯的異味。整車出色的隔音降噪，但採用了LASD膠代替了瀝青片，而讓車內更加環保，更加照顧了駕駛員的健康。並且車內的AQS空氣質量監測系統也可以在15分鐘內徹底的淨化車內空氣。
棕色的座椅與全黑內飾相搭配，既顯尊貴，而更富有運動感。而NAPPA則是豪華品牌通常會採用的真皮材質，其紋理做工十分細膩，真皮也幾乎達到了20個LV箱包的用料。其頭層小公牛皮也更加稀有，自然紋理手感柔軟，皮質細膩。
2840mm的軸距，為後排帶來了極大的乘坐空間，也更有利於第三排座的佈局。其中也不乏人性化的小細節，比如中央扶手專門設置了一個帶有防滑墊的手機凹槽。而後排空調的風量也可以獨立控制，並且配有一個USB充電口。
而5008最大的特點，就是其百變的空間。其第三排座椅除了常規模式之外，座椅居然可以完全拆卸，其操作並不複雜，即使女性用戶也能夠輕易上手。
在居家旅行中，這樣可拆卸的座椅適用於更多的場景，在風景優美的地方野餐，乘涼。標緻5008的定位就是這樣，它的價值與性能之下，是更加實用的功能與空間，為生活帶來更多的便利與情調。
5008的5+2可變的空間組合，第二排座椅角度5檔可調。在完全收折第二排座與第三排座椅，最大2040L後備廂拓展空間，無論是旅行，還是搬家，都是得力的好手。
然而，標緻5008為我們帶來的好印象，不僅是靜態的表現。而在駕駛的過程中，其出色的運動型，車內極強的靜音效果，低至57分貝的車內噪聲值，配以劇院包廂般的Focal音響，在駕駛的過程中，都能夠表現出極強的高級感。同時底盤阻尼反饋的紮實與厚重，相對於普通的合資品牌，它會更加接近於豪華品牌的行駛質感。
而此次5008最重要的一項升級，則是同步了508L的動力總成，1.6T最大功率提升至167馬力，沿用之前的6AT變速箱。此次試駕的1.8T為211馬力，採用了全新的8AT。首先它的換擋平順性有了十分明顯的提升，起步時的動力響應十分靈敏。
而作為高轉速發動機，在3000轉左右時，動力有著很強的爆發力。而在我上坡加速時，動力的輸出仍然十分充足，而並無任何吃力的感覺。動力的表現線性而充沛，在高速公路的超車過程，在舒適的環境下一氣呵成。
然而談到了操控性，5008可以說是同類中型SUV中最好開的一款。小尺寸的方向盤，如賽車般的設計，而車身對於轉向的反饋也十分靈敏，使整車駕駛起來十分有樂趣。
5008車身長度為4670mm，在高效利用空間的前提下，整車駕駛起來的靈活度也更高。尤其是在山路駕駛，感受到幾乎如轎車般的穩定性，而不像很多傳統SUV會因尾部的沉重，而顯得拖泥帶水。對於側傾的抑制也很好。
作為一款SUV，雖然全系採用兩驅佈局，然而也提供了公路、雪地、泥地、沙地等多種模式。
在妙峰山中我經常測試越野性能的石子路面，並且為交叉軸工況，我採用沙地模式，對於前輪打滑的控制也能夠輕鬆的完成脫困。當然，充足的離地間隙，保障了整車能夠應對大多數的非鋪裝路面，對於人們的戶外旅行來說，也帶來了更多的便利。
在整車的安全方面，標緻5008的高強度車身採用了輕量化材質。雙面鍍鋅鋼板比例超過73%，並且前後防撞梁都為鋁合金材質，帶碰撞吸能盒設計。而安全配置方面，全車6氣囊全系標配，我們試駕的高配車型採用ADAS智能安全輔助，包含主動剎車、併線輔助、車道偏離預警與保持系統，以及道路標識識別，為用戶提供了總統級的安全保障。
標緻5008作為一款中型SUV，足夠大的車身尺寸，而有著5+2這樣靈活的座椅佈局。其科幻的外觀內飾設計，更多所表現的是實用與人性化。除了本次動力升級在駕駛上所帶來的快感之外，出色的操控性、堪比豪華品牌的濾振與隔音質感，給我的印象最為深刻。而縱觀5008的配置表，18.77-27.37萬元的價格區間，還有著不錯的優惠幅度，1.6T與1.8T兩種動力、5座與5+2座車型可以自由搭配，有著出色的性價比。
在目前合資品牌的領域中，PSA集團下，尤其是標緻品牌所表現更多的還是紮實的做工與用料，沒有過多的去苛求成本的控制，因此在整車的行駛質感、高級感上都會有一定優勢。當然，法系車深厚的賽道基因，對於底盤調校的深厚功底，在駕駛方面相對於同級車型樂趣更強。如今，法系車更多的還是需要人們有著更多的機會去了解，才會發現真正的好車並不只有豐田、大眾。標緻5008能夠充分的展現著你的個性，極高的實用度能夠勝任更多的生活場景。