最近在悟空问答上面看到很多朋友在询问这个变速箱好不好，那个变速箱怎么样，今天老舒就把市面上的几种长用的变速箱的优缺点给大家分享下，说的不好请大家莫怪
MT俗称手动档,使用手动档把改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。家用驾车的手动变速器大多为五档或六挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。手动变速器是与自动变速器相对而言的，动力损失小，结构简单，技术成熟，但需要驾驶员自己掌握换挡节奏，会开的行云流水，不会开的手忙脚乱，对驾驶员技术要求较高。
AMT又名电控机械式自动变速箱，俗称智能手动档，它是揉合了 AT和 MT两者优点的机电液一体化自动变速器;AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。但是平顺性差，顿挫感明显，一般用在低配车型上面。
AT又名手自一体变速箱，由 液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。优点不用离合器换档，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。缺点是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏。
CVT又名无级变速箱，采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用金属带和金属链等。优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。缺点是不能承受较大的载荷。
DCT又名双离合变速箱,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。双离合还分为两种，干式双离合与湿式双离合，区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。
综上所述就是市面上的常见变速箱，每种变速箱都有其优缺点，加上各个厂家对换挡逻辑的调配技术不同，注重风格的不一样，就算是同样的变速箱也会出现不同的风格，这就需要自己多去4S店试车，选择最适合自己的了
按照理论来说，手动档无疑是最省油的，但对驾驶员技术要求较高，新手不推荐
自动档的车型，就舒适性来说，CVT和AT的都算不错，加上自动档技术的日益完善，自动档车型油耗其实和手动档差不多
DCT的变速箱主要出现在SUV越野车，这种对动力传达要求较直接的车型上面，舒适性稍差
AMT的变速箱我就不推荐了，除了价钱低，我想不到其它什么优点
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