由测试数据可看出G5 125 (10吋版)与125c.c.级的极速王者New Cygnus-X相比，G5 125从起步开始就明显的一路领先。
图/文 小丙
Kymco G5 125 (10吋版)
0-1K实测成绩：97.82km/h＠43.85sec
0-400m实测成绩：21.52sec＠92.15km/h
10胎框的G5，拥有轻盈易操控，灵活舒适的便利优点。10吋版的第一个障碍便是胎框离地距离不足，攻弯时如果倾角稍大一点的话，容易便磨到中驻, 这算是十吋胎框的先天劣势。但实际骑乘磨到中驻时，并不会对车身在弯中的稳定性造成太严重的干扰，整体过弯表现也在可接受的范围，前后避震虽偏软，但舒适性不错。在入弯前只要车手不做出太激烈的重心转移的话, 入弯过程也顺畅易操控。在遇上路面凹凸不平时，避震发挥了很大的作用，回弹情况也受控制，可让驾驶者保持舒适。在车辆配备装备上，G5有多种创新的功能和特点，包括：转速表置中的歩进式仪表表达G5的战斗诉求，7合1多功能中央控制锁，能让驾驶者能以一手操控车灯、加油盖开启、喇叭等功能。 也配备H4 55/60W的晶钻头灯，加大型制动系统，220mm大浪花碟煞盘，双后避震器等令驾驶者体会科技融合人性的优点。
220mm浪花碟盘堪称10吋框胎车款上的性能配备。
10胎框的G5，拥有轻盈易操控，灵活舒适的便利优点，后方同样也搭载了双枪可调式避震。
G5采用赛车级步进式仪表，配搭大型LCD显示面板，车速及相关行车资讯，美观感和玩乐感大大提升。
规格：
引擎形式 空冷四行程单汽缸SOHC 4V
排气量 124c.c.
最大动力 12hp
车重 NA
1km极速：97.82km/h
红线-G5 125(10吋版)
蓝线-New Cygnus-X
0-50m5.64sec@54.75km/h
0-100m8.57sec@67.92km/h
0-200m13.36sec@81.21km/h
0-400m21.54sec@91.95km/h
0-30km/h2.30sec@9.40m
0-50km/h4.81sec@37.87m
0-80km/h12.88sec@189.19m
0-100km/h
小丙短评
由测试数据可看出G5 125 (10吋版)与125c.c.级的极速王者New Cygnus-X相比，G5 125从起步开始就明显的一路领先，400m处G5 125时速已达92.15km/h，而New Cygnus-X仅只有89.73km/h，G5车速领先的优势一直到800m处才因到达传动系统的极限，尾速无法继续攀升而遭New Cygnus-X追过，800m时G5时速为97.35km/h过1000m时末速为97.82km/h，终点前的最后200m，极速仅提升了0.47km/h，根据测试曲线图，小丙研判，以原厂传动来说，若再延长测试距离G5极速再向上攀升的机会应该不大。