要说今日车市之最火，新能源汽车无疑首当其冲。诸侯纷争，烽烟四起，炮火连天。
自主、合资、豪华品牌群雄逐鹿，到底谁家实力最强？谁最兵强马壮？谁最深谋远虑？
刚刚过去的北京车展，或可窥见一斑。
自主“争风”
自主品牌汽车的成长历程虽然才只有短短的半个多世纪，较之欧美的百年汽车史，无论是品牌，还是技术，自然不可同日而语。但是，新能源汽车的东风吹来，让所有汽车品牌几乎站在了同一起跑线上。自主品牌更是占据着天时地利人和的优势，大有拐点超车的势头。
一直以来，比亚迪给人的印象就是专注于电动以及插电混动技术，并且在中国品牌阵营中早已做到了领先的地位。近年来，更是凭借着秦、唐、宋、元、明.....一波电动车的“朝代”攻势，让人们见识到了比亚迪的实力和魄力大有市场“鲸吞”之势。
但是，新能能源汽车的后起之秀，北汽、吉利、长安新能源自然不会坐以待毙，纷纷排兵布阵，蓄势待发。这些车企的掌舵者们更是豪言壮语此起彼伏。
吉利李书福：“到2020年吉利汽车90%以上将是新能源”。
北汽徐和谊：“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”
长安朱华荣：“2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。2025年以前，通过全产业链1000亿元的投入，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。”
......口气是一个比一个彪悍，看来自主品牌在新能源汽车领域的战斗才刚刚打响。
合资“吃醋”
和自主品牌比起来，合资品牌似乎是好日子过久了，长期浸淫在自己世界，一段时间竟然并没有意识到江湖的血雨腥风正在呼啸而至。
当意识到危机来临的时候，已经四面楚歌。还好，合资品牌有着不错的基础优势，快速组织起兵力来应对，尚不算晚。
进入今年以来，更严格的燃油标准以及双积分政策，倒逼合资品牌不得不加速布局新能源汽车领域，包括广汽丰田、东风日产、东风悦达起亚、广汽菲克在内的合资车企都已经计划推出新能源汽车。
广汽丰田的新能源产品早就有凯美瑞双擎和雷凌双擎，但纯电动产品却迟迟没有现身。刚刚过去的北京车展上，其旗下首款纯电动SUV量产车广汽丰田ix4 EV总算珊珊来临了。
日产在中国，其实一直是个低调的霸主。但其电动车似乎对中国市场有些不太感冒，总在国外悄悄发力。终于，当竞争对手们连环出击的时候，不得不被动防守，希望今年北京车展上亮相的轩逸·纯电能够一鸣惊人。
东风悦达起亚，好像一直是个不受关注的“小人物”，但有时候，小人物往往会搅起大风浪。东风悦达起亚旗下已有K5混动版和华骐300E这两款新能源车型，在今年北京车展上，东风悦达起亚又推出了K5插电混动版车型。
至于大众、通用们，看到这些比自己弱小的对手们已经开始摩拳擦掌的时候，还能保持淡定吗？
豪华“偷腥”
看着合资、自主品牌的车企们在新能源市场拨弄风云、争风吃醋。真正的“大佬”豪华品牌，又怎能继续轻摇蒲扇、品茗论道呢？
沃尔沃、保时捷、奔驰、宝马、奥迪这些豪华车的代表，已经开始积极行动，全面布局新能源车。
今年北京车展期间，北欧豪华品牌沃尔沃汽车的展台上已经难觅传统燃油车的踪影。沃尔沃是业内第一家提出要在2019年全面电气化的传统车企。“到2025年纯电动汽车将占沃尔沃汽车销量的50%，我们也是首家在国际车展上仅展出插电混动车型的传统汽车制造商，中国电气化的未来就是沃尔沃电气化的未来。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森强调，“剩余的50%都将是插电混动和中混。”
捷豹路虎进入中国市场已经第8个年头了，一直是不温不火，保持高冷。车展前夕，终于在中国推出了首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE。
宝马算是在新能源领域走在前列的豪华品牌，“爱”系列产品已经久负盛名。这次又宣布将推出BMW X7插电式混合动力概念车，这家豪华车品牌希望到2025年为市场提供25款电动车，其中包括12款纯电动车型。果然“大块头有大智慧”。
当然，奔驰、奥迪等一票其他豪华品牌也早就坐不住了，在新能源领域已经蠢蠢欲动。
自主“争风”，合资“吃醋”，豪华“偷腥”，新能源汽车的这场没有硝烟的战争绝不是一场“三国杀”，而是一场旷日持久的“春秋战国”。
这个江湖谁做主？唯有静观时变。