如今這個特殊時期下，我們一同見證著新能源車市遭遇"黑天鵝事件"，2020年1月份中國新能源汽車銷量同比下跌57.9%，一次真正的大洗牌已經開始。但我們需要清楚的是，長期來看，實力較弱的車企經過本輪打擊後可能會被擊垮；而實力強的車企，越是困難時刻，越能體現出它們所儲備的硬核實力，即便進入艱難大考也具有較強的防禦性。譬如，在這當中我們能看到廣汽新能源憑藉著突出實力在本次"戰疫"當中脫穎而出，做出了快速且積極的響應。
首先，不得不提及的是廣汽新能源耗資5億研發的防病毒級埃安健康座艙，這可以代表目前廣汽新能源的創新技術高度。達到了HEPA國際最高等級過濾系統，在這個特殊時期有著明顯的優勢，因此該項技術會優先提供給情勢最嚴重的地區，目前已經有1000套過濾系統送到武漢，由此可見廣汽新能源在保障車主健康出行方面善於用實力說話，提供又快又好的服務。
而作為一個具有強烈社會責任感的車企，廣汽新能源不僅積極捐款捐物，還將它所具備的龐大實力發揮到極致。為減輕特殊時期的物質供應壓力，廣汽新能源利用自身科技條件，僅用半個月不到的時間就研發出口罩生產設備。而這些設備僅自留一部分，其餘的將提供給其他企業，讓企業復工復產更有保障。
可見，越是艱難時刻，越能體現主力車企的強大實力。那基於"好底子"打造出來的產品毫無疑問是出色的，就以1月份逆勢上揚的廣汽新能源 Aion S為例，熱銷2648輛，穩居我國純電轎車市場前二名，月銷同比增幅達到53%，足以印證在先進的產品實力下，Aion S充分考慮用戶需求並得到了認同。
在續航里程上，Aion S讓用戶告別了里程焦慮。要知道銷量第一的國產特斯拉model 3續航里程也不過是445km，並不提供長續航版本。而Aion S卻擁有了的510km超長續航實力，超越特斯拉不在話下，還媲美同級別的傳統燃油車。另外，實際體驗中，Aion S還以30分鐘充滿80%的快充表現，解決了用戶在充電速度上的痛點。續航和充電是用戶關心的兩大焦點，Aion S都得到了高度認同，難怪能取得優秀的銷量和口碑。
說到Aion S，當然不能不提廣汽新能源花30億研發的GEP 2.0純電動專屬平臺。在新能源汽車領域中，很少有車企願意打造一個專屬於純電動車的平臺，但為了生產出在性能、空間、安全上都更具技術優勢的產品，廣汽新能源做到了。而對於用戶而言，我們就此能在Aion S上享受到的便是基於2750mm的軸距表現出來的舒適乘坐空間，鋼鋁車身架構下帶來的高安全性，百公里加速只需7.9s的駕駛樂趣等方面。再結合Aion S搭載了L2級自動駕駛輔助系統、生態健康座艙等智能化配置，以及13.98-20.58萬的親民定價，Aion S顯然具有與國際熱門車型同臺競爭的實力。因此也不難理解，Aion S能在市場艱難的時刻，收穫"七連漲"的銷量佳績。
結語：眼前的這個"特殊難題"正考驗著我們整個汽車產業。嚴峻的形勢之下，於車企，不妨向具有強烈的社會責任感的廣汽新能源看齊；而於產品，則要像Aion S那般經得起市場考驗。因為，伴隨疫情結束，我國車市將加速優化調整，唯有像廣汽新能源那樣擁有強大實力的車企，才能走得更穩、更遠。