是，这就是我对 X2 的印象
很多厂商如今推出车型时候都会强调年轻消费群体，都会提到为他们而打造。90 后到 95 后现在已经成为购车的大部分群体，对于汽车的看法也与他人不同，在网络时代下，他们选车也会要呈现独树一帜的特色。去年 3 月份的崇礼，宝马低调的将 X2 带到国内市场，这台车也是宝马在 SUV 细分市场的新产物（宝马称之为 SAC），今年成都车展上国产 X2 正式发布。经过几天的时间体验，我想我找到了答案。
宝马 X2
吸引人就对了
聊这台车前，先讲讲国产车型的主要变化，去年进口版 X2 正式上市，5 款车型 28.98 万元- 37.98 万元，国产之后，车型增加至 7 款，含两种外观套件，价格也有所调整，售价区间为 26.68-32.98 万元。
成都车展上，国产 X2 正式发布，也是宝马国产的第 7 款车型
配色上也是个性出发，矿石白、旋风棕、地中海蓝、天际蓝、曜目金、落日橙共 6 种车身颜色供消费者选择。
X2 是宝马家族首款提供 M 越野套装的车型
宝马 X2 基本是还原概念车设计， 概念车在 2016 年巴黎车展上首发，量产车在 2018 年北美车展上正式推出
X2 在宝马 X 家族或是整个宝马品牌车型里，我认为设计有新意的，少了家族风格的套路多了些新意，确实对于年轻消费者市场来说，一台能代表和诠释他们自己个性。X2 的“型头”在我看来已经够吸引人了。
双肾型设计采用上窄下宽的造型，与以往宝马车型有所不同
国产 X2 设计上也保持进口车型的原汁原味，尾部的华晨宝马 logo 是最好辨别其国产身份的标识
车身的设计亮点在于 C 柱上的 logo 点缀，宝马的霍氏拐角是为了致敬 BMW 2000CS 和BMW 3.0CSL 经典车型。
X2 也成了宝马家族 logo 最多的车型
轮毂尺寸 225/45 R19 ，大尺寸轮胎 配上这个 Y 式轮幅 722M 型的轮毂很符合这台车
X2 给 X 家族带来大胆变化，也让 X 家族的用户更加广泛。
光有型头还不行，还得有料
中控还是 UKL 平台车型的风格，可以看到和 X1、2 系旅行车的相似设计，但 X2 的定位总不能让这台车照搬设计，所以材质和细节上针对消费群体做了变化，多了 M 运动方向盘（除入门车型之外），8.8 英寸悬浮屏幕这些都给更贴合年轻消费者的口味。
8.8 英寸屏幕，集成了 iDrive 6.0 系统，这一代的 iDrive 已经是很完善了，当然全新的 7.0 更进一步
旋钮按键操作区域
大家熟悉的“鸡腿”档把，只是换了个新样式
体验的 M 运动越野套装车型前排配备了一体式运动座椅，加上熔岩红的配色带精致缝线，这些变化是对味了，很吸引眼球。
前排的运动型一体式座椅带来不错的乘坐包裹
另外相比此前进口版本提供了织物+翻毛皮材质，国产车型全系车型材质变为 Sensatec 合成皮，材质虽然变了，不过营造出来不错的效果，另外如果座椅配色能多几个选择就好了，目前仅提供了熔岩红、摩卡色、黑色三种。
缝线细节加上了 M 车型配色
但避免不了的是，X2 的座椅还是偏硬
后备厢常规容积为 470L， X2 是同级别车型大后备厢之一，后排可以 40/20/40 的折叠式，最大的装载空间可扩展至 1355L，并且宽大的开口可以方便取放物品，个性之外，它的实用性也不缺乏。
后备厢常规容积为 470L，可扩展到 1355L
隔板下方还有储物格
空间同样可以多变
国产 X2 内饰还是有些细节应该可以做的更好，例如我们体验这台车型，在储物格开口以及饰板的装配上都能感受到。
主驾驶左侧的储物格很方便，不过细节确实不重视，给人很廉价的印象
部分饰板的装配工艺并不好
国产 X2 的内饰改变可说是 Get 到消费群体的点。
很跑味的跨界车
X2 搭载 1.5T 三缸发动机/ 2.0T 四缸发动机，配备 7 速双离合变速箱/8 速手自一体变速箱。我们体验为顶配的 xDrive 25i M 越野运动套装，2.0T L4 发动机，最大马力 189PS、最大扭矩 280Nm，匹配 8 速手自一体变速箱（四驱车型）。
B48A20A 系列发动机
之前体验过 X2 是在冰雪试驾上，编者是带着疑惑在冰雪路面体验了这台车（ ），留给我却是满满乐趣，这次在城市道路上体验，X2 还是给我留下同样的印象。这套 2.0T 四缸汽油发动机非常适合 X2 （虽然 1.5T 车型才是主力），与其他同平台宝马车型相比，X2 的动力响应会更加积极一些，在起步就能明显看出，与变速箱的配合默契，而且加速动作很线性。在中后段的加速仍旧给你呈现有力表现。在这样一台小车上，让你开起来很有运动感，不过硬是要挑瑕疵的话，我还是认为宝马前驱平台车型的发动机隔音都做的不好。
宝马将 X2 称为 SAC，紧凑型豪华全能轿跑
在拍摄图片时候选了一段多弯道的山路进行体验，比较快速的过弯车身控制的很好，让我可以放心的开着 X2 沿着山路道路“穿梭”。另外方向感轻盈，开习惯老宝马车型朋友可能会不喜欢，但 X2 在山路以及城市道路上体验转向手感直接清晰，并不是一味的电子味。
在城市道路上，X2 就是一台「小钢炮」
底盘的表现与编者体验过的 X1 、1 系三厢版等同平台车型不同，X2 最明显的感觉就是偏硬的悬挂设定再加上 19 英寸的轮毂，在过减速带和颠簸路面时候，X2 的动作太过尖锐，日常行驶中路感都能直接传递给车内，当然在快速路驾驶时候，你真的不会觉得这是一台 SUV，跑起来的时候。如果你对行驶舒适感有要求的话， X2 这点应该会被你扣分，但和动力表现一样，宝马想要营造出与其定位相符合的样子。
X2 的运动本色很明显
驾驶表现很符合 X2 整台车的定位，一台很有跑味的 SUV。
近期鲸跃体验了不少豪华紧凑型 SUV，这个细分市场的产品无论是新人还是老将，都有自己的特点所在，而这种多样化车型使得他们都有自己市场。X2 呈现出来的设计，驾驶确实很不 SUV，但整台车又和消费群体对味，它并不会是宝马的爆款，但会是年轻人的选择。