行走在豫北
我只想说，日系车省油，舒适，有些还不易坏，那又如何，不安全，一次事故，所有的归于零。省得钱，都是帮别人省的。我个人意见，我的车可以没有倒车影像，没有雷达，没有助停，可以没有空调，可以小毛病不断，等等。但一定要抗撞，安全气囊一定要多。当今社会你车技再好，在路上还是有可能会被撞的，人多活一年，所有的有钱都回来了。还有的多。安全第一，其它都是浮云。所以我日系，韩系车从不在我考虑的范围。我是一个普通老百姓，所以我的眼观也就是普通的家用车。30万以内的。
水木年华4804
我真的不会再买日本车了，曾经失控过，就是人生的第一辆车，日产骐达，车子特别省油，直到一次小雨后的高架桥上的超车，过了个水坑，车速大概100到110左右，直接失控，四条车道不够我一个人跑的，后来各种打方向把车子控制了下来，幸好没出事，后视镜一看后面车全停了，找个路边停车抽了两根烟才缓过来，后来果断卖了换车，现在
一直德系四驱车！从途观四驱到现在的两辆车，一个是奔驰A260. 一个是宝马5系GT535四驱的，奔驰不是四驱，但特别好开，GT就不多说了，现在大爱宝马，操控真的特别好，上个月带着老婆孩子去野生动物园在高速上也出现了危险情况，结果完美转向提速，那一刻，就那一刻，瞬间爱上了宝马！
小蛋蛋小咩米
自己出的一次车祸，包茂高速，快到武隆那个隧道口，好像是叫白马什么的吧。开A6的女司机（没有贬义啊）高跟鞋没踩住煞车，隧道内堵车，前面还撞了辆雷凌。车没什么大碍，后备箱的酒也一瓶没破，换了尾门，水箱。定损定了一万八。A6定损定了近9万，雷凌没什么大碍。就一条后保。车拉回重庆修的，拖车费2000 觉得挺好的
首席退堂鼓演奏大师
我来说，我是铃木天语，他们都说日系钣金薄，我一个开思域的朋友那天洗车时凑巧遇到，他按的车门板说，铃木钣金这么厚啊，天语钣金在日系十万级别里面算厚的吧，思域比我贵好几万，钣金确实薄，铃木今年夏天撞了，晚上天黑没注意，我那原厂车灯也不亮，气囊爆了，换了水箱，机盖，大灯防撞梁，发动机鸡脚，纵梁没碰到，大修完后开起来没毛病，就是有点小共振可能是鸡脚没调好，也无所谓了，留在手上拉货用，朋友练手拿去开开，不打算卖了，现在换的标志408，408是我朋友15年买的开了三万多公里，家里生小二子就换了辆7座的5008，1.8T+8AT的，408就给了我，给我的时候是全程4S店保养的，全车原漆，这车我个人感觉厚实感不弱于大众，底盘好，过弯屁股太灵活了，用料比大众好，实诚，小毛病暂时没遇到过，我开车少一年一万二左右，当初买日系图的省油耐用，后来我想通了，一年一万二，十年才十二万公里，现在的车十万公里都能做到无大修吧，再说油耗，一年万把公里多烧的油也就两千块钱左右，无所谓了，但是一个好开有质感的车你随时随地可以感觉到，取舍还是很清晰的，我再换车不会买日系车，可能还会考虑法系车，好多车友说这个简配那个简配，法系挺良心的，没听说简配，以前我买车根本没有想过考虑过法系车，自从开了法系车，还是改变了我的认知，
一支穿天猴
第一辆车2010年年底提的卡罗拉2011款，2015年冬天在山里和奥迪q7相撞，我下山，他上山，正面碰撞，速度不快。奥迪右前方大灯水箱全碎了，拖车拉走的，我的卡罗拉前进风口碎了，机器盖子顶起来一点，但是防橦钢梁没有碰到，自己开到4s店的。后来家里买车也买了丝绸之路1.8途观和9.5代雅阁，综合来看，比较喜欢日系车吧。省油，稳定，总体来说大事故看运气，小事故看角度，平安靠的是慢点开，守规则，还有别置气。
大冷天行路人
当然会了，一次下坡雪地，把一台科鲁兹后杠撞掉了，我车牌飘了，车没事，还有一次堵车，跟车起步，前车急刹，追尾速腾，保险杠又让我干掉了，我自己还是没修，我是老款日产轩逸，你可以在头条搜轩逸对撞朗逸的测试，其实，我在汽车外板供应商工作十几年了，欧美车的确都是纸老虎，皮厚骨骼弱
臭豆腐就榴莲
前天发生的，3个乘客没事，司机轻微擦伤，本田雅阁。这个司机是不是应该继续买日本车？
blithe506e
车上五人，全部健在。
别跟大伙说这是特殊情况，遇一次活下来再来吹牛B。
ps：车主转身就又买了一辆同款回来。
星疯学语
德系途观，大本田缤智一个级别，比小缤智重近四百公斤，途观占道超车，和正常行驶的本田小缤智正面对撞，德系途观A柱溃缩当场死人，而小一个级别的本田缤智A柱完好，只是受伤。这就是日系和德系的车祸，差了特么一个级别啊，德系直接死人。是傻瓜都知道不死人的才是安全的，现在的丰田车结构更安全，中保研碰撞检测甩帕萨特迈腾途观几条街，稍微有点脑子的人，自然会购买日系了，有仇日思想的爱国二货就另说了。
医从文
分情况而论吧，日系车在国内可是有非常大的受众基础的，在事故面前，什么车都不敢说能保证安全。但是有一个普遍的共性，就是越便宜的车子，安全性越差，像那些3-5万元的车子，出现事故生存率绝对比10几万的车子要低，跟二十几万的车子更没法比，如果是七八十万的车子，安全性又不太一样了。
日系车从10万元到30万元这个区间的车型保有量是非常大的，谁都不愿意出现事故，但是当事故不可避免发生时，才能检验一款车子的安全性如何。
很多朋友都知道日系车皮薄，轻微事故都能导致比较大的变形，不过日系车的吸能设计不错，很多人也知道，日系车在一些严重的碰撞中，虽然车子被扭曲的不成样子，但是里面的人有很大的生存率，日系车有种保命不保车的思路。其实保命这个思路是对的，买车的人也都买保险，只要人能活着，一切就都有希望，如果车子看起来没怎么受伤，而里面的人却震死了，要这样的车有什么用？
我本家一个叔，他是我们那的大区经理，之前开的是凯美瑞，由于业绩完成的好，直接奖励了一台雷克萨斯RX，四驱版的，落地在50多万。我叔的理解就是，升级了这车，安全性也升级了。
如果日系车让人在事故中得到了益处，肯定会继续支持日系车的，如果日系车让人失望了，肯定从此是路人。会不会再买日系车，应该眼看具体情况的。
你怎么看？