日前，我们从广汽集团官方获悉，2019年12月份销量为186041辆，同比微降0.35%；1-12月份，广汽集团累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%。其中各大版块的销量与涨幅如下：
两田立下大功
本田、丰田为广汽集团立下大功，唯二取得正增长的品牌，尤其是广汽丰田，大增17.59%，为广汽集团立下汗马功劳。
而广汽本田，也是取得3.98%的增长，并且以77万辆的绝对优势占据广汽集团的三分之一。在车市整体有所下滑的态势下，立下汗马功劳。
广汽乘用车也沦陷
广汽乘用车在车市整体下滑的态势下，算是沦陷了，下滑了28.14%。其原因不外乎于传祺GS4的下滑，这曾经销量仅次于哈弗H6的紧凑型SUV，贡献了广汽乘用车的半壁江山，不过，在2019年，处在换代的周期，经过了较长时间的销量低谷，加之，该快市场确实也是愈加惨烈。比如捷达VS5的上市，长安CS75 PLUS的上市等，都瓜分了不少销量。
因而，GS4的失守对广汽乘用车来说，损失巨大。
广汽菲克近乎腰斩
广汽菲克近乎腰斩，其销量仅七万多台，下跌超过40%！甚至于可以说，成为广汽集团的“拖后腿”版块。
而三菱虽说也下滑，但没有过于“离谱”，超过7%的下滑速度，放在整体车市中，算是中规中矩。未来依旧存在不错的增长空间。
不夸张地说，两田贡献了广汽集团绝大部分江山。对广汽的意义非常之大。而广汽其他业务板块虽说都有不错的成绩，但较之两田还是逊色了一些。不过，星球君依旧看好广汽传祺品牌的增长。自主业务依旧有较大增长潜力。