昂克赛拉一直都是合资品牌紧凑级车型中的热门之选，全新一代昂克赛拉会带来怎样颠覆性的变化呢？不妨先来看看车迷编辑部内对这台车的评价吧。
余煜华
上海汽车媒体圈的熟练工，长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的
新昂克赛拉是给谁准备的？大家有没有仔细想过这个问题？首先，这车肯定不是给有钱人准备的。这一点大家应该都可以理解。那么是给我这种人群准备的吗？答案也是否定的。
因为，长安马自达给它的定价并不是我这种讲实惠的草根阶级能够接受的。那么谁会买单呢？想来想去，似乎只有知乎上的那群技术宅们会接受吧。为啥会是技术宅？因为如果实惠不能成为卖点，非独立后悬又无法说服大家承认它走的是运动路线，那只有拿技术来说事了，何况马自达家的Skyactive-X的确有亮点。
但是，Skyactive-X发动机要用高标号汽油，即使来了定价也不会低，所以省油都和省钱没关系。当然，我个人还是支持马自达研发和推广Skyactive-X发动机的，同时也鼓励技术宅们选择搭载该系发动机。毕竟，技术的进步基于厂家的执着和技术宅们的买单。
最后要吐槽的是长安马自达这次只投产了三厢车型，而无两厢掀背版。他们的理由很充分，即上一代两厢昂克赛拉在国内市场上的表现远逊于三厢车型，所以这次干脆不投产了。
我个人很理解厂家此举，但是并不认同，因为这样只有进一步缩小昂克赛拉的受众群。那可不可以这样：接下来投产两厢车型，并且只有两厢车型搭载Skyactive-X发动机？
朱烨
汽车媒体圈的一枚老兵，喜爱一切有擎物，以对机械的热衷，展现别样的汽车生活，以独特有趣的视角，解读枯燥的行业信息
为了迎合消费者的需求，越来越多的汽车厂商在产品与销量间不断妥协，甘愿牺牲产品的个性，转而寻求销量等方面的均衡发展。
不过，马自达仍然坚守着产品的特质，比如全新一代马自达3昂克赛拉又将这一特质坐实。作为马自达的最新力作，全新马自达3昂克赛拉的外形仍然透着浓厚的运动气息。基于“魂动2.0”理念，全新马自达3昂克赛拉的前脸、腰线、灯组等细节延续了“魂动”的设计元素，但设计更为简洁硬朗，多了几分英气。
新车的机舱高度更低，A柱倾角更小，座舱位置更加靠后，视觉重心更低。就外观而言，全新马自达3昂克赛拉比前辈更运动。在它身上最明显的一个变化是，全新昂克赛拉的后悬挂采用了官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”改进的扭力梁结构。该结构的扭力梁中间管径较小，与后轮衔接处的部件管径较大，从而提高了扭力梁的韧性。
总的来说，全新一代昂克赛拉，依然是一辆特点鲜明的“马自达”。它并未改变局促的空间和成本较高的进口扭力梁替代多连杆，我行我素的它依旧优雅运动，以操控为强。
宋一行
敢爱敢恨，对两厢车情有独钟，热衷于挖掘最新的汽车科技，积极传播车界正能量的车界暖男一枚
最近有两件事挺有意思，以中庸之道闻名的卡罗拉终于将后悬从半独立悬架改为了独立悬架，而以运动为卖点的昂克赛拉首次将后悬从独立悬架改为了半独立悬架。
严格意义上来说，国内发布的新一代昂克赛拉不能算是“完整的”全新一代。毕竟，马自达最核心的内燃机黑科技“SkyActiv-X”就没能与新一代昂克赛拉一同亮相。
那么它带来了什么？首先，2726毫米的轴距让人侧目，这样的尺寸让不少A+级轿车都相形见绌。全新的“魂动2.0”设计也确实让这台车在颜值上又有了新的飞跃。另外，车辆刚性以及座椅的人体工学设计也有了进一步的升级。
然而，上述几点能够打动我去买这样一台新一代昂克赛拉吗？如果先前没有画上“SkyActiv-X”的大饼，我可能还会犹豫半晌，末了来一句“真香”……但目前来看，还是奉劝各位持币观望为佳。
施毓麟
80后非营运性专业司机一枚，不求天天开豪车，只求能与更多的车沟通情感，如果有人把车当做小老婆的话，那我希望天天都是蜜月期
作为落地20万元以内主打运动范的合资车型，大家对于昂克赛拉，也就是长安马自达 3肯定不会感到陌生，这款车一直以来都以“魂动”的外形设计、领先的发动机技术和出色的操控性为自身卖点，吸引着年轻消费者的关注。
全新升级的2019款长安马自达3昂克赛拉已于近日正式上市，售价为11.59万~16.89万元。从定价上看还算平易近人，最吸引人的是新车脱胎换骨的外观，真的非常漂亮。作为马自达品牌旗下首款采用“魂动”2.0设计的车款，新一代马自达3昂克赛拉整体设计不仅颇具艺术感，还有着轿跑车般的优美线条。
特别是矩阵式的进气格栅搭配全新设计的“魂动之翼”镀铬饰条和犀利的LED远近光一体大灯，让前脸设计简洁清爽，并极富冲击力。至于消费者最关注的动力方面，颇有一点令人遗憾。新车沿用了创驰蓝天Skyactiv-G 高压缩比缸内直喷1.5升和2.0升两种排量的自然吸气发动机，并未采用海外版新车型所搭载的，马自达最新研发的Skyactiv-X明星发动机。
全新的Skyactiv-X发动机不仅热效率更高，燃油经济性表现也更好，各项性能参数均要超过上一代的Skyactiv-G发动机。近年来，长安马自达3昂克赛拉在国内市场的销量一直不温不火，除了老对手思域和福克斯均已提前完成改款换代外，还涌现出像领克03、现代菲斯塔等新晋对手。显然，长安马自达3昂克赛拉想要在一众劲敌中有所突破并不容易。
范范
一名具备时尚眼光、个性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙视傲娇，不太专业却超接地气的汽车界新手
近日长安马自达推出了全新改款的马自达3昂克赛拉，被称为次世代昂克赛拉。不过很遗憾的是，可能由于排放的限制，并没有配备之前让人期待的新一代SkyActiv-X发动机。
如同只是单单做了拉皮和内饰整容手术，不出意外的家族化前脸以及升级的空间尺寸，并没有让人感到任何的惊喜。反而是取消了2019款的两厢车型让人遗憾，小编认为两厢的设计才是最完美比例的昂克赛拉。
马自达3，在那个车型选择不多的年代，一直被称为操控王，享受着类似如今思域的待遇，也曾红极一时。而随着汽车市场的渐渐扩大，在越来越多的A级车的围剿之下，曾经的操控王，也慢慢开始力不从心，销量惨淡。
其中不乏马自达本身的固步自封，从之前的转子到后期的蓝天创驰，他们所致力的研究，好像只是为了满足自身对科技的探索，而不是对市场的把控，其最大的问题根源也许在长安。
长安最擅长的，似乎就是把一手好牌打得稀烂。从退出中国市场的铃木，到销量惨不忍睹的福特。希望长安能对昂克赛拉高抬贵手，好好做好品控和装配质量，别让马自达成为倒在它脚下的第二个国际品牌。