宫崟銮 文
何翔任 统筹
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10月31日，标致雪铁龙（以下简称PSA）和菲亚特-克莱斯勒（以下简称FCA）双方宣布已经达成合并意向，将通过对半持有股权的方式成立一家新公司，总部设在荷兰，由现任PSA管理委员会主席唐唯实担任CEO。他再加上两家各自选出的5名董事共同组成11人的董事会对新公司进行管理。目前，合并的更具体问题还在磋商当中，但预计几周之内就将发布公告。这话一出世界车市受到极大震动，FCA当天股价飙升7.6%，这也成为其自2018年4月以来的最大涨幅。
双方合体，之所以能引发这么大的震动，一是两者体量确实很大，合并后，如果以销量计，新公司将成为全球第四大汽车企业，仅次于大众、丰田和雷诺日产，超过了通用集团。二就是两者“闪婚”的故事，正是当下各大车企面临挑战的一个缩影。
FCA：中欧市场卖不动，美国还得挨罚款
如果不是日子难过，兄弟两个都不会合家过日子，更不用说两个陌生的公司了。
先说说菲亚特-克莱斯勒，估计有人没听说过这个牌子，但是它家旗下的两个汽车品牌你肯定听说过，那就是“美国神车”Jeep和“三叉戟”玛莎拉蒂。另外，法拉利也曾经是这家公司旗下的品牌之一，但是2016年时被其卖掉。
这家公司本来就是一家合并后的企业，它这个冗长的名字来源于2014年菲亚特和克莱斯勒两家公司合并。当时的掌门人马尔乔内可谓是风云人物。尽管在去年他由于健康卸任，但他在任内曾经成功促成了FCA的诞生，他本人对于汽车企业曾有过一种论断，认为车企之所以利润低下，很大原因是因为不同车企必须投入高昂成本研究同样的技术，造成大量资本浪费，而今天PSA和FCA的合并也可以视为对他这种论断的一种证明。
当然了，任何一个合并故事背后都是辛酸，从FCA成立开始就不例外，这家公司2014年成立，次年就被曝出利润率仅在1%左右，到了2016年第三季度就欠了70亿美元，债台高筑之下无奈寻找买家。这还不是最惨的，最惨的是当时国内广汽和吉利都表达了合作意向，也都去了人考察。考察结果是广汽没有表达意见，李书福转手参股了戴姆勒公司。
找不到合作者的最大原因是FCA经营状况并不好，中国和欧盟市场销量惨淡，尽管前身菲亚特公司是一家欧洲公司，但其在欧洲的销量连年下滑，去年，FCA在欧洲买了102.1万辆车，销量同比下滑2.3%，市场份额从6.7%下降到6.4%。而更惨的是中国市场：因为销量不佳，旗下的菲亚特汽车品牌已经在去年6月退出了中国市场，连当时的广汽菲亚特克莱斯勒都改名成了广汽Jeep，然后当年这家公司销量同比下滑23%。
而黑暗的不光是发展现状，还有未来。FCA主要的支柱产业是Jeep品牌，这家品牌主打大排量、高耗油皮卡和SUV车型，而在世界环保风盛行，油耗审查越来越严的当下，这种车型并不吃香。在2018年，FCA已为油耗不达标支付了7730万美元的罚款。今年10月该公司又披露因未能达到要求而要支付7900万美元的罚款。所以研发电动化、智能化汽车是FCA新掌门人麦明恺上任后的重要任务。但是，任务完成情况很严峻，除了一款2010年底展出的Fiat 500 BEV以外，FCA其只在今年3月于日内瓦车展上发布了一款名为Centoventi的新款电动概念车。
PSA：靠“减法”吃口饭，中国市场濒临退出
而合作的另一方标志雪铁龙，在掌门人唐唯实的手里，已经走过了5年的风雨。这位车圈的传奇人物，唐唯实手底下最成功的案例就是2017年从通用手中收购了欧洲业务赔了20年钱的欧宝，结果第二年就实现了盈利。作为管理者，唐唯实极其擅长做“减法”，在用工上，他鼓吹“自愿离职”，给愿意辞职的工人和高管更好的离职待遇，通过自愿离职的方式每年削减了3000个法国装配线的工作岗位，将工资开支从15%削减至11%；在产业上，他将欧宝的车型平台数量从目前的九个削减至两个（这一目标将在2024年达成），传动系统将从现在的十个减少至四个。
当然，减法做多了，终究是要还的，PSA在中国销量很惨，今年前9月，PSA在华销量同比下滑了50%以上，为9.1万辆。而主要的支柱品牌DS甚至家都快没了，目前，宝能正拟收购长安PSA的深圳工厂，而这一消息也被视为PSA退出在华市场的倒计时。
与FCA相似的是，唐唯实本人也是电气化的坚定支持者，他领导下的欧宝明年将推出4款电动车型，包括Grandland X SUV的插电式混合动力版本以及新一代Corsa的纯电动版本，到2024年全面实现电气化。而今年9月在法兰克福车展上，唐唯实也曾表示随着全球气候变化、石油资源限制以及监管机车构越来越严格的排放法规，全球汽车行业将面临长达“十年的混乱期”。
理念相同 市场互补 一拍即合
有了相同的理念，还得有现实的面包。而两者恰好都拥有彼此需要的东西，FCA能给PSA的，是市场，尽管中欧市场都很惨，但是“劲大皮实”的肌肉车一直深受北美市场的欢迎，因而FCA在北美市场却有着领先市场的利润率和成熟的零售网络，而这恰恰是PSA最需要的。而PSA能给FCA的，除了欧洲市场更是有FCA目前急需的小排量发动机技术和电动化技术，FCA正急需这两种车型来规避美国开出的罚款。再加上两者接下来都要开始电气化汽车的研究，急需一个合作伙伴平摊风险，因此这两个中国市场的“难兄难弟”一拍即合也就并不奇怪了。