滴血微笑
外观在本人眼里是蛮好看的，不知道内在怎么样简单聊几点感受。第一、新车全面应用德国VDA质量管理体系，因此从生产到品控都有了新的突破。第二、新车定位于紧凑型轿车，长宽高分别为4772/1820/1493mm，轴距为2760mm，在同级中占有优势。加上大掀背的后备箱加持，实用性被放到了最大化。第三、整车的造型非常运动，前脸直瀑式的进气格栅和两侧的大灯组看起来非常犀利。溜背的造型加上贯穿式的尾灯十分优雅。但后排乘客身高超过180mm，会感觉头部空间局促。10.4英寸的中控屏几乎集成了所有常用功能，因此中控台中央几乎看不到物理按键，视觉上也更加简约大气。第四、嘉悦A5全系搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，满足国六b排放标准。与之匹配的是6MT和CVT变速箱。这套动力系统在瑞风S4上已经得到了充分验证，动态表现可圈可点。第五、新车采用前麦弗逊式独立悬架，后E型四连杆独立悬架的组合。整个底盘系统由麦格纳进行调校，具体表现还要等到下个月试驾之后才能知晓。
银盛刘宏
嘉悦A5采用全新的设计语言，整体风格灵动犀利，作为与江淮大众同一生产线的嘉悦A5，品质上如何让得到保障呢？品质方面据悉，此次江淮汽车的质量要求是按照德国VDA质量管理要求制作的，可以说算是一个真正的“德系”车了，而且主要设计师是意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione。
喜欢的可以一试！！！
博恩国健
说起质量标准，相信大家对ISO9000并不陌生，ISO9000是社会大众最普遍知晓的一套质量体系，可以说ISO9000质量体系的认证，极大地促进了全世界质量管理水平的提高。但是各行各业毕竟有相互区分的特性，ISO9000标准仍然不能满足一些行业质量管理方面的特殊要求。因此许多国家先后制定并实施了针对汽车工业的质量保证标准。其中，最具代表性的当属德国的VDA、美国的QS9000、法国的EAQF和意大利的AVSQ等。需要说明的是，他们都是基于ISO9000进行制定的。
VDA是德国汽车联合会的德文缩写，其关于汽车工业的质量管理共有9卷标准，其中第6卷是描述"质量审核"专题的标准，共为6个子卷，核心章节包括VDA6.1质量体系审核、VDA6.3过程审核和VDA6.5产品审核。VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。以大众集团为代表的德国汽车工业，就是在这套完善的质量标准基础上，屹立在世界汽车行业的首位。按照德国VDA质量管理要求，江淮汽车投入两亿元进行生产线升级。
蓝光自动化检测设备：使用蓝光等自动化在线检测设备，对精度、DTS在线检测，实现数据实时测量、采集、对比，不合格的数据实时报警，以保障在线精度与间隙面差品质；
TLD点控制设备：关键拧紧点100%电动拧紧，实现实时监控、拧紧过程及结果可视化，拧紧数据可100%追溯，全面提升紧固件拧紧质量；
超声波焊点分析仪：使用超声波焊点分析仪对白车身焊点在线进行超声波无损检测，提高监测频率；
自动化焊接设备：针对侧碰、正碰等焊接重要部位焊装生产线通过升级自动化焊接装备，来提高车身焊点的强度；
发那科（Fanuc）机器人：高柔性、高控制、高速自动化焊接线拥有170台Fanuc机器人，生产节拍达到60UPH（每小时60台）；
湿度检测仪：在线实施淋雨检测，对非可视区域积水点100%覆盖检测，实现非破坏检测，淋雨风险受控，提升了整车淋雨品质。
通过以上的介绍，相信大家对德国VDA标准有了一定的了解，下面带大家近距离了解一下江淮大众首款应用德国VDA质量管理体系的轿车：嘉悦A5。
嘉悦A5是江淮旗下全新掀背三厢轿车，该车在成都车展首次亮相并开启预售，预售价为8.48-11.58万元。据悉，嘉悦A5将于广州车展前实现量产并正式上市。新车外观由意大利知名设计师Daniele Gaglione操刀，外观动感时尚颇具辨识度，该车搭载一台1.5T涡轮增压发动机。
嘉悦A5的外观：该车长宽高分别为4772*1820mm*1493mm，轴距达到2760毫米。前脸采用"垂瀑式"立体格栅，外围镀铬饰条与大灯连成一体，拉伸横向视觉宽度；该车两侧头灯组内部为LED光源，且上方为日间行车灯并带有转向功能。新车侧面锐利的腰线缓缓上扬，营造出向下俯冲的视觉感受；同时凌厉的流线型车身线条从车头一直延伸到车尾，颇为动感。尾部造型具有科技感，LED贯穿式尾灯层次分明，夜间点亮后辨识度极高。新车采用感应掀背式电动尾门设计，底部双出圆形排气进一步凸显运动风格。
嘉悦A5的内饰：新车内饰提供黑/米双色搭配，中间镀铬饰条贯穿并向两边车门延伸，整体营造出环抱式效果。该车中央10.4寸高清液晶触控大屏格外醒目，并集成J-Link智聆车联网系统、搭载科大讯飞车载语音系统和APP远程控制等；三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，两侧按键集成多媒体、语音、定速巡航等功能。同时，这款车7寸液晶仪表采用六边形设计，造型简约时尚。
嘉悦A5的动力：新车搭载满足国六b排放标准的1.5T四缸全铝涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛米；传动系统方面，匹配CVT和6MT变速箱。
嘉悦A5的空间：身高182cm的人做到驾驶位调整到正常的驾驶姿态后，头部空间有4指左右；同一个人坐在后排头部空间也有四指左右，前排座椅调整到舒适位置时，后排腿部仍有近两拳的空间，可见嘉悦A5的乘坐空间表现很不错。嘉悦A5的后备厢采用的是掀背式设计，常规进深达到1065mm，后排座椅还支持4/6比例放倒，后备箱空间同样表现不凡。
嘉悦A5的安全：嘉悦A5搭载了最新一代汽车安全系统，同时全系标配博士9.3版本的ESP车身稳定系统；部分车型还配备了6安全气囊、TPMS胎压监测、TESS爆胎应急安全系统、360°全景影像、CSS儿童遗落警示系统等。
小结：作为与江淮大众共线生产，在德国VDA质量管理体系严格品控下高品质下线的产品，嘉悦A5抓住了消费者对于轿车运动化、年轻化和高品质的需求，借助大众汽车的赋能实现全面的深化创新，嘉悦A5必将成为消费者更好的选择。
寒寒鸭阿林
江淮汽车按照德国VDA6.1和VDA6.3进行体系审核，以及产品生产过程质量能力的评定，其中单生产工位达标项目就有97项检查清单，严格进行产线工位达标管控，推动冲、焊、涂、总生产全过程能力提升。
在生产制造上，蓝光自动化检测设备使用蓝光等自动化在线检测设备，对精度、DTS在线检测，实现数据实时测量、采集、对比，不合格的数据实时报警，以保障在线精度与间隙面差品质，精度达到±0.03mm。
随后再使用超声波焊点分析仪对白车身焊点在线进行超声波无损检测，以提高监测频率。焊装车间中，针对侧碰、正碰等焊接重要部位焊装生产线通过升级自动化焊接装备，来提高车身焊点的强度。据了解，在这条焊装生产线上，共有170台Fanuc机器人，生产节拍达到60UPH(每小时60台)。
同时，作为为数不多的中国品牌溜背式轿车，江淮嘉悦A5的设计风格更为出众。侧面造型来看，不仅能展现出应有的年轻化属性，在后备厢上的空间利用率也得到了提升。在动力上，新车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机。此外，新车目前已经正式开启预售，8.48万的起售价起售价可以说在这一级别中没有竞争对手。而在今日的参观活动中，看到了所拥有的德系品质，相信大家更为关注的就是这款车的最终售价。而根据以往惯例，这款预售8.48-11.58万元的全新车型，未来上市后最高配车型有望下探到10万元左右。
肖飞龙
2017年12月份，大众与江淮组建的合资公司正式成立。将近两年的时间，除了双方合作以大众品质标准打造的首款纯电动SUV思皓E20X正式上市销售外，江淮汽车旗下的新产品也开始逐渐注入了大众的“血统”。在2019年9月27日，与江淮大众共线生产的首款轿车—嘉悦A5开启了预售。今天，我们就来看看，江淮汽车是如何通过学习大众的生产技术，来提升自己的产品质量的。
在成都车展上，江淮嘉悦A5正式亮相，这款车型定位于紧凑级轿车，新车外观由意大利知名设计师daniele gaglione操刀，采用了非常富有冲击力的造型设计，整体看上去非常的运动。新车采用了六边形扁平式前格栅，内部则加入直瀑式竖向格栅设计，格栅外围的镀铬饰条与大灯相连。
车身侧面，其采用了圆润扁平的车身线条，带有一种流动的视觉错觉。一根微微上扬的车身腰线从前轮眉处直接贯穿至尾灯组，让该车看上去更加紧凑。尾部方面，采用了当下流行的贯穿式尾灯组，下方大尺寸梯形牌照区域造型给尾部带来不错的层次感。
内饰方面，新车内饰设计着重突出科技感，采用了10.4寸高清液晶中控屏+7寸液晶仪表的“双屏组合”，中控大屏内集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和App远程控制等。中控台和门饰上应用了仿织物皮革，具有立体的织物纹理。环绕在中控台和门板上的64色氛围灯可进行静态、呼吸和律动三种模态设置，营造了舒适的空间氛围，同时车内大部分区域采用“欧式双缝线”处理，提升了整体品质感。
动力方面，新车将搭载1.5T四缸全铝涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛米，传动系统方面，与之匹配的是CVT或6MT变速箱。
追梦人小可
江淮嘉悦A5是江淮推出的一款紧凑级掀背轿车，在2019年9月成都车展首发亮相，9月27日开启预售，售价区间为8.48-11.58万元。外观由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione主导设计，外观内饰还算精致。车身长/宽/高分别为4772*1820*1493mm，轴距为2760mm。全系搭载江淮自己生产的型号为HFC4GB2.4E的1.5T发动机，变速箱有6速手动和CVT两种。
嘉悦A5作为江淮大众首款应用德国VDA质量管理体系的轿车，搭载了最新一代汽车安全系统，同时全系标配博士9.3版本的ESP车身稳定系统；部分车型还配备了6安全气囊、TPMS胎压监测、TESS爆胎应急安全系统、360°全景影像、CSS儿童遗落警示系统等。在品质方面应该会有不错的变现。
阳光选车
目前为达到德国大众的检测标准，江淮汽车投资两亿元人民币对生产线进行升级，引入了蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备、超声波焊点设备、湿度检测仪等检测设备，检测也由阶段式转为过程检测，为达到VDA质量管理体系标准提供高效准确的数据支撑。
其中包括引进了蓝光等自动化在线检测设备，相比于原有的撕裂式检测，由点到面将检测范围最大化，并保持了检测品的完整性。引进的TLD点控制设备可以保证关键拧紧点100 %电动拧紧，并且是有责任存档模式，整个过程可以实现实时监控、拧紧过程及结果可视化，拧紧数据可100 %追溯。
最重要的要想提高产品质量，除了引进先进设备以外，科学的管理也是必不可少，江淮汽车还按照VDA质量管理体系进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核，内部分系统、分领域培养了50名审核队伍，按照月度开展审核，以确保江淮嘉悦A5达到大众全球质量标准，我觉得这些就是国产A5应该重要的选择管理目标，质量品质才能做的更好，相信国产也能造出高品质的车子，让中国走在世界前沿！
小乐生活广场
江淮汽车在合肥本部举行了"德系品质大众同行――嘉悦A5大众VDA质量标准媒体分享会"。嘉悦A5作为江淮大众首款应用德国VDA质量管理体系的轿车，嘉悦A5的品质到底如何？在揭晓答案之前，我们先一起了解一下什么是VDA质量标准。
说起质量标准，相信大家对ISO9000并不陌生，ISO9000是社会大众最普遍知晓的一套质量体系，可以说ISO9000质量体系的认证，极大地促进了全世界质量管理水平的提高。但是各行各业毕竟有相互区分的特性，ISO9000标准仍然不能满足一些行业质量管理方面的特殊要求。因此许多国家先后制定并实施了针对汽车工业的质量保证标准。其中，最具代表性的当属德国的VDA、美国的QS9000、法国的EAQF和意大利的AVSQ等。需要说明的是，他们都是基于ISO9000进行制定的。
VDA是德国汽车联合会的德文缩写，其关于汽车工业的质量管理共有9卷标准，其中第6卷是描述"质量审核"专题的标准，共为6个子卷，核心章节包括VDA6.1质量体系审核、VDA6.3过程审核和VDA6.5产品审核。VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。以大众集团为代表的德国汽车工业，就是在这套完善的质量标准基础上，屹立在世界汽车行业的首位。按照德国VDA质量管理要求，江淮汽车投入两亿元进行生产线升级。
蓝光自动化检测设备：使用蓝光等自动化在线检测设备，对精度、DTS在线检测，实现数据实时测量、采集、对比，不合格的数据实时报警，以保障在线精度与间隙面差品质；
TLD点控制设备：关键拧紧点100%电动拧紧，实现实时监控、拧紧过程及结果可视化，拧紧数据可100%追溯，全面提升紧固件拧紧质量；
超声波焊点分析仪：使用超声波焊点分析仪对白车身焊点在线进行超声波无损检测，提高监测频率；
自动化焊接设备：针对侧碰、正碰等焊接重要部位焊装生产线通过升级自动化焊接装备，来提高车身焊点的强度；
发那科（Fanuc）机器人(14.650,-0.04,-0.27%)：高柔性、高控制、高速自动化焊接线拥有170台Fanuc机器人，生产节拍达到60UPH（每小时60台）；
湿度检测仪：在线实施淋雨检测，对非可视区域积水点100%覆盖检测，实现非破坏检测，淋雨风险受控，提升了整车淋雨品质。
故事总会感人
其实回想一下，十年前甚至是二十年前，在中国市场汽车产业中主要以德系品牌的诸类类型产品为市场导向，在消费者心中奠定了德系车品质高、结实、耐造的特点。但随着时间的推移，中国汽车品牌也在逐步崛起，同百年车企合作的案例也数不胜数。这不，江淮与大众的联手，就打造出了一系列高品质产品。10月23日，行车视线受邀参加《大众同行—嘉悦A5大众VDA质量标准媒体分享会》活动。那么，咱们一起了解一下，全新全新掀背式轿车，未来将如何交付到消费者手中。
在生产线上，包含了蓝光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc(发那科)机器人、TLD(有存档责任)点控制设备以及湿度检测仪，就是基于这些严苛的生产要就进行打造后，江淮嘉悦A5在未上市时，就得到了广泛的关注。
在生产制造上，蓝光自动化检测设备使用蓝光等自动化在线检测设备，对精度、DTS在线检测，实现数据实时测量、采集、对比，不合格的数据实时报警，以保障在线精度与间隙面差品质，精度达到±0.03mm。
随后再使用超声波焊点分析仪对白车身焊点在线进行超声波无损检测，以提高监测频率。焊装车间中，针对侧碰、正碰等焊接重要部位焊装生产线通过升级自动化焊接装备，来提高车身焊点的强度。据了解，在这条焊装生产线上，共有170台Fanuc机器人，生产节拍达到60UPH(每小时60台)。
最为重要的，新车在下线后，还要经过严苛的在线淋雨测试，通过湿度检测仪对非可视区域积水点100%覆盖检测，实现非破坏检测，淋雨风险受控，提升了整车淋雨品质。
对于即将上市的江淮嘉悦A5，其实从设计上看也是一款非常时尚的年轻化车型。特别是车头上，大尺寸进气格栅在熏黑材质的加持下彰显出不错的视觉冲击效果。而在车头两侧，后还有LED光源头灯进行点缀，夜间的视觉效果极为醒目。
同时，作为为数不多的中国品牌溜背式轿车，江淮嘉悦A5的设计风格更为出众。侧面造型来看，不仅能展现出应有的年轻化属性，在后备厢上的空间利用率也得到了提升。在动力上，新车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机。此外，新车目前已经正式开启预售，8.48万的起售价起售价可以说在这一级别中没有竞争对手。
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又到金秋时节，秋风撩叶 日光戏影...同时国庆假期在即，想必那些喜欢自驾游的小伙伴们，更是抑制不住向往之情，蠢蠢欲动，甚至早已收拾好行囊，只等待着假日来临...
以往，要踏上自驾游这条路必须得配上一辆硬派越野车。如今，单向碎石路变双向水泥路，水泥路变成柏油大道...国家繁荣昌盛，路越修越好，即便一辆普通的家用轿车也可以带着我们翻山越林，因此自驾游越来越盛行。不妨问一下小伙伴们：今年国庆自驾游都准备去哪儿呢？欢迎在评论区留言。
言归正传，一辆家用轿车当然不能专门用来自驾游，它最重要的工作还是解决咱们的日常出行。在国内轿车市场中，合资品牌占据了市场上相当大部分份额，咱们的自主品牌虽然产品不少，质量也不差，但终归输在起跑线上，一直未能有所质的突破。就拿咱们今天要聊的这款江淮旗下的全新A级轿车嘉悦A5来说，即便2019年了，它却被粘上了模仿的标签。
有网友调侃嘉悦A5：“本来想学玛莎拉蒂，却一不小心学成了起亚”。咋眼一看，嘉悦A5确和起亚新推出的K3有几分相似，尤其是前脸部分的直瀑格栅和车标位置，不仔细看几乎都感觉一模一样。但仔细看，前脸大灯和进气格栅连接的整体，依旧是江淮一直的“宝瓶”式家族设计，只不过这次把原先横条型的进气格栅换成了竖直状，恰巧与全新起亚K3撞了脸。在笔者看来，嘉悦A5与全新起亚K3这个撞脸的尴尬肯定是无法避免了，但消费者要不要因为这一点揪着不放，咱们看看内饰再说。
很遗憾，嘉悦A5这套内饰也有些似曾相识，第一感受有着几分众泰T700的味道。在这套内饰上，中间位置硕大的大屏幕极其显眼，但只是视觉感受显大，去掉边框和下方空调控制区域，真正的显示面积为10.4寸，与特斯拉那种巨无霸屏幕自然还没法比。在这块屏幕当中，不仅集成了-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等为一体，而且应用了高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车机软件。在笔者看来，如今无论放在哪一位自主品牌身上，对于这块中控屏的利用和配置加持都是非常有自己一套的，功能上也差别不大，最大的区别在于操控的流畅度和人性化，所以如果小伙伴们对嘉悦A5这块屏幕感兴趣，后面到店的时候可以重点体验一下这两个方面。
外观和内饰都没有太多令人惊喜的地方，嘉悦A5的卖点应该在哪儿？嘉悦A5预售价8.48-11.58万元，车身尺寸为4772/1820/1492mm，轴距2760mm，将全系搭载1.5T全铝发动机，能够提供110kW（150马力）的最大功率和210N·m的最大扭矩，并满足目前最严苛的国六b排放标准，与之匹配CVT和6MT变速箱。
从尺寸来讲，嘉悦A5处于同级别中上水平，尤其表现在长度和轴距上，比长安逸动、帝豪GL、艾瑞泽GX都要明显高出一截，算得上嘉悦A5一个卖点。长安逸动、帝豪GL、艾瑞泽GX这几位在空间方面都一致获得了消费者的认可，所以相信嘉悦A5更不会差。动力方面，这台1.5T发动机与瑞风S4所搭载的相同，并且加速和油耗在瑞风S4上都表现不错，但动力参数在同级别处于中等偏下水平，用在嘉悦A5身上会如何调教，暂时还有待考究。
笔者认为，嘉悦A5还有一个不得不提，并且绝对称得上卖点的地方——掀背式尾门。没错，嘉悦A5虽然整体有些模仿痕迹，但细节之处却有着属于自己独一份的特点。纵观整个市场，能用上掀背式尾门的A级轿车屈指可数，合资品牌有斯柯达明锐，自主品牌中则几乎为零。掀背式尾门的好处我们都知道，一个是好看，另一个是实用，但成本也会随之增加，嘉悦A5在这个地方显然比其他自主品牌要更加用心。
此外，嘉悦A5还有机会再增加一个卖点，那就是“性价比”。车身尺寸同级别最大、全系1.5T四缸发动机...实事求是，嘉悦A5预售8.48万起步不算太高，但无赖江淮在品牌影响力方面溢价太低，同时无论是逸动，还是帝豪GL和艾瑞泽GX起售价都在8万以内，同时还有不同幅度优惠，因此嘉悦A5若不自降身价便很难打动消费者，愿江淮能够重视这一点。
写在最后
今年的汽车市场仍处于水深火热当中，轿车板块更是竞争惨烈。在8月份轿车销量统计中，排名前十中俨然已经看不到自主品牌的身影，一向孤军奋战的吉利帝豪也未能站稳脚跟。为何自主品牌在轿车领域始终无法翻身？这是一个值得所有自主品牌应该探讨的问题，是设计？还是质量？还是品牌？或许都有关系。但笔者认为，自主品牌本身在轿车领域两极分化太过严重也是一个非常重要的瓶颈，“两极”包括各家品牌之间在质量上的差别，也包括好比嘉悦A5自身产品优点和缺点都太过明显...总而言之，自主品牌轿车无法翻身是因为部分自主品牌拖了后腿。