关于中保研这36款车碰撞成绩汇总，最热血沸腾的便是沃尔沃粉丝，以无以起底之力吐槽中保研的“种种行径”，因为没有给到沃尔沃最安全的成绩，不乏“中保研收钱”的黑帽。
在这36款车型中，沃尔沃XC60因为在耐撞维修测试环节丢分严重，中保研给出了较差成绩，在所有车型中碰撞成绩排名第三。
让“沃粉”接受不了的是，排在沃尔沃XC60之前的是两款日系车，这让极端的“沃粉”难以接受，尤其尴尬的是，居然是奕泽以及雷凌这两款“皮薄大馅”的丰田。
中保研的成绩非常明确，除了“修车指数”差评之外，沃尔沃XC60其他综合优势非常Nice，全优评价非常给力。
这份榜单的排名依据是按照各项得分评级排列，譬如说最好的奕泽是6G+1A，而雷凌则是6G+1M，至于沃尔沃XC60则是6G+1P。
其中G为优秀，A为良好，M为一般，P则为最差。
事实上，中保研没有划分级别碰撞测试，所以单纯的按照这一方式公布了36款车型碰撞测试成绩汇总，旨在为了提供更好的观察方式，让消费者以及相关单位获取更简单的碰撞结果。
因为碰撞车型较少无法很好的归类，所以以这种方式呈现向消费市场并没有问题，IIHS、E-NCAP以及C-NCAP因为测试车型较多，所以归类方便，这不是借此来吐槽中保研未产品归类的借口。
中保研的背后组成是什么？
在中保研的股东组成中，有七家是保险企业，包括但不限于人寿、人保、平安等国内一线保险企业，换句话说，这是由保险公司成立的企业。
为什么成立中保研，其根本目的是为了测试车辆在碰撞后的维修成本，这是保险企业成立中保研的直接目的，主观或者戏虐型的说，人家保险公司做的中保研碰撞测试，为的是想知道车辆在碰撞之后维修费用是多少，针对车型更好的制定相关保险收费标准。
顺带着，把车辆安全性给测试了。
中保研有必要“收钱”找骂吗？
2018年，保险行业全年保费收入为3.8万亿，增幅为3.92%，2017年这一数据是3.65万亿。而7家保险公司业务占比达到了全行业的90%以上。
这是啥概念？大众2018财年利润139亿欧元，这是集团利润， 大众品牌其实更低，但即便年销千万的大众集团，利润与保险行业3.8万亿的保费收入相差甚远，更何况是国内的大众！
中保研有必要收车企了了的费用来本末倒置吗？
中保研没有给沃尔沃XC60排在第一位，不是因为安全性差，而是“修车太贵”，这个贵，超过了同级产品，给出P理所应当，相比于车辆安全性能表现，中保研其实更关心的是最后一项，所以在检查这一项上，制度标准非常严格。
在测试的几十款车型中，只有科迪亚克给出了优秀评级，其他车型维修经济性都不够出色，关键在于“修车太贵”，在中保研的心中，修车贵代表赔付标准高，代表让保险公司盈利差，也代表着保费或许应该调整。
但这不代表安全性不好，毕竟中保研给出了6G的评分，这的确Nice到不行。
唠叨一句：
脑子稍微灵动一下，就知道中保研测试绝对公正客观，它要的是车型的碰撞数据，不是以此来作为与车企协商的筹码，一个年收入3.8万亿的行业格局比市场想象中的更大。
之所以给沃尔沃P级碰撞的分，因为在中保研测试结果显示，修沃尔沃，真的很贵，所以也没有理由给它最好成绩。
不过在未来后续划级之后，沃尔沃或许是最好也不是没可能。