用户2312716633496
如今的丰田皇冠与过去的皇冠完全是两种不同性质的产品，过去的皇冠无疑是经典的，拥有比肩奥迪、奔驰、宝马的水准以及豪华程度，这得益于它精准的定位以及对市场的把控；而如今的丰田皇冠的定位早已模糊，没人能说准现在的皇冠到底针对哪一类人群，这也导致曾经的主流豪车沦为边缘产品的命运，如今的皇冠还能撑几年已经不好说！
所以鄙人并不建议您入手皇冠，因为如今皇冠的风格太怪异，而它的运动性能并没有什么独到之处，或许它只有一个偏运动、但不够彻底的外形而已；所以这模糊的定位使得皇冠的路很难走，因为现如今中大型行政轿车的市场已经被德系牢牢掌控，牛头（丰田）的牌子显然竞争力不够，所以就必须改变风格，但改变风格何其艰难，如同刀尖上行走。。。
丰田皇冠为什么要改变风格？
在很多八零后朋友的记忆中，过去的丰田皇冠完全是行政轿车的定位，是针对奥迪A6L、奔驰E级的产品；相对于过去而言，这种定位本身没有错误，利用不输于奥迪、奔驰的豪华程度，又拥有比奥迪、奔驰更低廉的价格，所以曾经皇冠风靡一时；但随着时间节点发展到了2013年，此时国内汽车行业发展已经渡过了井喷式的过程，速度放缓；而为了保持销量的稳定性，各个车企纷纷调低车价，德系三豪在这个时候率先打响了降价的第一枪，德系三豪调低了价格，势必导致其它车型也必须跟着进行价格调整；而这么做就使得拥有性价比优势的老款行政版皇冠、日产的cedric公爵（老款的行政版本公爵王，与如今天籁不同）瞬间失去了优势，BBA可以降、而且很容易降，因为它们有高品牌度带来的高溢价，所以降点损失不大，但老皇冠、老公爵却没办法降，本来卖的就便宜，再降吃不消、也会冲击到自己的中低端产品线，所以日产取消了公爵王、而丰田将皇冠进行了转型！
转型后的皇冠为何玩不转市场了？
转型后的皇冠引入了运动元素，但并不像市场上的那些运动车型那般彻底；简单点说就是商务风格、运动风格并存，颇有些不伦不类的感觉；而造成的后果就是喜欢运动风格的年轻人群觉得皇冠运动的不彻底、很臃肿，而喜欢商务风格的中年朋友又觉得皇冠过于年轻，所以形成了皇冠高不成、低不就的尴尬局面；而实际上年轻的消费群体往往资金并不充裕，所以想承担起皇冠这样的价位还有些困难，而有足够经济实力的中年群体又因为皇冠的运动风格而放弃，所以皇冠如今在汽车市场中变的越发的边缘化！
所以您问皇冠运动版怎么样？鄙人觉得可以这么说，从配置上看2.0T发动机、前置后驱，再加上双叉臂的前悬与8AT的变速箱，说它达标运动车型的配置也不为过，至少从硬件上看实实在在很有诚意，但皇冠给人的感觉始终于运动不搭，而从驾驶感觉上看也并没有想象的那么运动，所以鄙人觉得如今的皇冠只是具备的运动的外形，而驾驶方面的感觉还是有些偏向于商务风格，所以如果您是真的喜欢、不买不行，那么皇冠值得买；而如果您只是感兴趣的话，不妨再看看别的车型，因为皇冠并没有非买不可的理由！
非专业车评
曾经的丰田皇冠在中国市场可是与奥迪A6L、宝马530站在同一个高度，如今的皇冠虽然没有往日的辉煌，但是实力依然不属于奥迪A6L、宝马530。这么多年皇冠不断改款，降价依然没有留住当年的辉煌。今天就来详细了解一下2018款2.0T的丰田皇冠运动版。
我查询咨询了本地4S店丰田皇冠2.0T运动版报价在26.98万，相比曾经的老对手奥迪A6L和宝马530丰田皇冠的售价要便宜不少，拿30万左右落地的价格拿到不比奥迪A6L和宝马530差的丰田皇冠真的很划算。
2018款2.0T的丰田皇冠运动版用的是2.0T涡轮增压发动机和手自一体的变速箱，在个搭配相比曾经的皇冠排量已经很小了。在目前来看这套动力搭配拉自重1680KG的车身完全够用，动力表现一点也不比奥迪A6L的差，丰田一直以可靠的三大件立足，皇冠的自然不差。还是怀念当年V6和V8的皇冠。
丰田的外观尺寸长宽高为：5020*1805*1480，轴距为：2925，这个尺寸的表现属于中等水平。外观的设计可以说是端庄典雅又不失霸气，尤其是前车标的皇冠透漏着高贵的气息。相比现在我还是喜欢以前车标立起来的皇冠。
内饰做工精致出色，采用皮与木结合，属于同级别的上等水平。各种的设计都比较人性化，但是后排的中间部分乘坐比较难受。
配置就不用说了，2005年12代丰田皇冠就已经用上了一键启动，胎压监测，超大多媒体显示屏，车载冰箱等。运动版的配备膝部气囊、ACC巡航、主动刹车以及碰撞预警等，不过运动版的多媒体很多先进的功能都没有。
总的来说，皇冠实力还在，奈何竞争太激烈，依然值得购买。
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猴子说汽车
不懂你是哪个城市，如果按照我这边的二线城市来说，丰田皇冠2.0T运动版想要30万落地有点困难。先说说这个车子吧，来自丰田大品牌，品牌上没啥问题，路上跑的也不少。
而从定位上看是款中大型家用车，5.02的车长2.92的轴距，数据和空间上都是非常给力，日常使用没啥大问题。动力方面，提供的是2.0T涡轮增压发动机匹配的是8AT变速箱，最大马力235，性能上也是非常棒。
总的来说，皇冠是款不错的车子，在同级别中也是有不错的竞争力。而目前运动版的官方指导价格是30.48万，优惠下来是28.48万。
购置税要交2.4万左右，然后是车船税480，交强险950，上牌交给4S是500左右，再加上第一年的商业保险，大概在八千左右，所以全部加起来落地价格大概在接近32万左右，离你的30万还是有点差距的。
愚说车
丰田皇冠这款车在国内的知名度其实是非常高的，但是，丰田皇冠最近这两年的销量表现却是非常的差，丰田皇冠刚刚上市的时候是和宝马5系以及奥迪A6L是同等级别的车型，但是现在丰田皇冠已经降到了22万，而且销量表现还不是太好。其实我个人还是比较喜欢丰田皇冠这款车的，整车的外观设计特别的大气，内部的配置都和空间的表现也都特别的好，尤其是第二排的座椅包裹性和支撑性的表现都非常的不错。
丰田皇冠2.0T运动版车型的指导价294800元，目前这款车的市场终端优惠大概是在4万元左右，也就是说实际车价254800元，如果按照首付比例30%进行计算，贷款金额17万元，手续费7650元，保险1万元左右，购置税21777元，上牌费350元，首付款全部落地的费用大概是在124500元左右。
全款买车的费用主要是有车子的价格，车辆的购置税，车子的保险以及车子的上牌费等这四块儿费用所构成的，全款落地的费用大概是在286900元左右，和贷款买车相比，全款买车是不需要交手续费和贷款所产生的利息的。
总结：以上的算法仅供大家参考，因为每个地方的优惠幅度和收费标准不同，就会产生不同的落地价格，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
售后服务技术总监
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田皇冠曾是一个时代的标杆，身份和地位的象征，多少人梦寐以求能拥有一台皇冠，时过境迁现如今的皇冠已沦落到二三十万没人要的窘境，只能面临停产的尴尬，被亚洲龙取代只是时间问题。
2018款丰田皇冠2.0t运动版，终端裸车价26.98万，相比于29.48万的官方指导价优惠幅度达到2.5万。这款车是皇冠的中高配，自适应巡航，防碰撞预警，360环影，无钥匙进入，前排座椅加热，大灯清洗，18寸轮毂都能体现它的逼格，不过脚刹的存在又瞬间让很多人对它无感。
2018款皇冠的外形更加偏向年轻化，前脸多了不少犀利感，层次分明。车身侧面依然保持了修长的线条，棱线也更加分明，更显力量感。后尾部漏出了双边双出的排气，看起来更协调。
动力方面全系标配2.0t，取消掉了经典的2.5v6发动机，这也让皇冠变的不那么“皇冠”了，当然好的一点就是动力更猛。2.0t最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，配8速手自一体变速箱，深踩油门加速激情满满。
皇冠的一大特色就是后驱，它的内在还隐藏着一股运动的底子，只是被柔软舒适的底盘所盖了。皇冠的舒适性没什么好说的，减震从容利落，也有几分韧性，再加上良好的隔音，开起来坐起来都很惬意。
在空间方面，皇冠车身尺寸不小，达到5020×1805×1480，轴距2925，后排表现可圈可点，足以轻松翘起二郎腿，唯一的不足之处在于地台隆起较高。510升的后备箱容积日常使用起来也很方便。
皇冠动力不俗，换挡平顺，底盘柔韧，而且皮实耐用，这样的情怀之车被砍掉真的很遗憾。亚洲龙，凯美瑞包括雷克萨斯es都是前驱车，皇冠三千多台的月销量是不咋地，不过它的品牌，底蕴早已根植国内市场，现在突然搞出亚洲龙就一定比皇冠表现好吗，让我们拭目以待吧。
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李老猫说车
其实对于这一代的皇冠还是比较不公平的，没有特别的突出点价格偏贵虽然对标BBA以及更低的售价都没能挽回皇冠的销量问题。
这款车从根本上没有问题，本人也比较喜欢。可还是总感觉缺少了点什么，这这几年的汽车商场的竞争各个品牌都在细分市场来做的抢占先机赢得客户。今年一汽丰田将迎来丰田亚洲龙的国产车型，新车取而代之的就是皇冠没错到时候这款车就会停产销售了。一代皇冠将要陨落，着这里的话其实就不建议去考虑这款车型了。这款车为了抢占一些A6的消费群体更低价位的C级车。
如果楼主近期考虑用车，我建议你考虑一下上汽大众辉昂。
抛开品牌不说，这款车就是奥迪A6的底子完全一样的车身构架，展现出目前大众的精湛造车工艺。最主要现在这个车的市场优惠价个也是非常给力基本在7万左右，享受的体验确实要比皇冠要搞一个级别。开在路上也是不一样的大众车！
内饰的用工用料都是比较高端的，包括制造工艺绝对是最高的造车标准。不管是从操纵还是给你带来的舒适感觉辉昂还是要高于皇冠的。辉昂采用的是前置前驱和四驱可选皇冠是后轮驱动在驾驶感受上也是有很大差别的!
由于目前的一汽大众要引进亚洲龙所以皇冠要停产让路，所以这就是最大的问题建议不要选择。而大众辉昂这款车你可以到当地的经销商试驾会给你带来不一样的感受。
今天为明天做准备
我不是丰田的车主，但是对于丰田我有话说。
从来不会给谁惊喜，也没让谁失望过，如果你是一个低调内敛的车主那就更不要犹豫了，这个品牌很适合你。经济，耐用，性价比高，我的话讲完了，谢谢。
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OceanCars
2017款运动车主，碎碎念2018款的大轮毂，当时落地不到30，如果全款黑色不要大礼包可再便宜8千。动力同级中游，变速箱不如宝马，油耗市区9个上下如果经常堵车可能还得再高点，外观内饰因人而异不好评价。设计用料是标准C级车，说是B+的请自行到店试驾比对。前排空间秒杀B级，后排请坐俩人，后排腿部空间小，原因是座椅厚且长，轴距是56E标准轴版长度。做工被一汽拖累，隔音是弱项，顶配稍好些。配置一般也就是够用，但一些细节如油门踏板和四门无钥匙感应等还是证明丰田对皇冠的用心。冷车时抖动明显，水温上升后平稳性绝佳，操控性几乎无，方向沉回正慢指向差，这是丰田的定位和调校问题，与车本身无关。与前两代相比，悬挂能感受到些路感但细碎的震动过滤降低，这本身是矛与盾的事，看自己吧，总体还是定位舒适，宽大厚实的座椅加上适合亚洲人的座椅造型，坐车比开车爽，尤其是后排，长途最明显，全家长途自驾不累。保养没吹的便宜，但比56E便宜的多。就说这么多吧……
鱼鱼蛇
皇冠作为最早进入中国的车型，历经十五次更新换代，不少老一辈都对这款车印象非常好，而且作为早期与BBA齐头并进的车型之一，同样是后驱车型的皇冠以其品质碾压3系、C级、A4，很多皇冠只要按时保养轻轻松松跑几十万公里都没有问题，品质非常非常成熟，而且二手车也很保值，即使现在销量不如以前。
根据相关消息称皇冠将会在明年退出国内市场，下一代的新款皇冠已经在国外上市了，有兴趣的可以了解一下。