车市下行这股寒流从2018年蔓延至2019年，加上春节小长假的影响，2月份的车市依然呈现下降趋势，为了避免这股寒流对车市造成持续性的威胁，春节过后，国家重启了“汽车下乡政策”，鼓励农民及时报废未能达标的车型，并且对购买新车的人群给予一定的补贴，各大车企是纷纷响应号召，以此带动消费。
据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%，其中SUV销量75.3万辆，同比下降10.7%，环比增长47.8%，整体来看，3月份的汽车市场表现相比上月来说有所回暖，但尚未真正脱离“寒冬”。
不过从各细分市场上看，销量环比增长有明显大幅度的提升，证明国家出台的政策对刺激消费有着关键作用，加上制造业等行业的增值税税率从16%降到13%，未来一段时间内车价将会持续下降，4月车市有望继续回暖，接下来，我们就分析下SUV市场的销量情况。
有哪些表现抢眼的车型，而又有哪些车型出现增长乏力，哪些车型表现稳定？
长安成最大赢家
长安近年来是越来越懂中国消费者，推出的新车也是越来越给力，去年，在长安CS75遭遇“机油门”之际，长安CS55成为其销量担当，较高的性价比使其迅速走红，成为长安旗下又一得意之作，而多年没改款换代的长安CS35，月销量依然是稳稳的在1万左右徘徊，在推出PLUS车型后，更大的空间与升级的配置，使其一跃上升到前十名的行列。
为了提升品牌影响力，长安在3月份还推出了自主首款Coupe SUV——CS85，轿跑风格设计是其最大亮点之一，虽然不会成为销量主力军，但对提升长安品牌调性有着积极的作用，而外观被很多用户吐槽的CS95，也迎来改款车型，应该能为长安贡献更好的销量成绩。
长安汽车无疑是3月份最大的赢家，SUV销量前15的车型中就占据了4席，最令人意外的应该是CX70的表现，一款售价仅为5.99万起的SUV，提供了涡轮增压和自然吸气两种动力选择，以及5座/7座车型可选，加上长安的品牌光环和给力的优惠政策，这个月是爬到了第12名。
两款新车强势依旧
俗话说长江后浪推前浪，作为销量榜上的常客，那些老前辈车型拥有庞大的用户群体，这期间也有不少的挑战者，但能撼动他们地位的非常少，而哈弗F7和缤越就是仅有的两款车型，当然，这和它们各自的品牌光环有着很大关系。
作为自主品牌首款以全球化思维打造的车型，哈弗F7的出现扭转消费者对哈弗品牌以往刚硬刻板的印象，刚上市首月就破万，由于定位和风格与哈弗H6截然不同，因此不会产生严重的竞争关系，成为年轻消费者的新选择，丰富的主被动安全配置和领先的智能交互系统是其亮点所在。
而吉利缤越之所以能取得这么出色的成绩，主要是沃尔沃背书的加持，其是BMA全球模块化架构下推出的首款A级SUV产品，不到10万的价格，沃尔沃同款发动机，百公里加速7.71s，要操控有操控，要配置有配置，而且颜值足够高，很合年轻消费的口味。
日系车就是稳
作为销量榜前15名中唯一的德系车，途观这个昔日的SUV王者，销量也出现了19.5%的同比下降，像宝骏510、吉利博越、哈弗H6等都出现不同程度同比下降，如今，表现最为稳妥的则是日系车，它们分别为奇骏、CR-V、XR-V。
14年上市的新一代奇骏，在18年经历了中期改款车型后，依然是处于老而弥坚的状态，日产主打的舒适牌，有着更为广泛的客户群体，加上一直以来有着2-3万的终端优惠，奇骏的销量处于一个非常稳定的状态。
本田CR-V经历了2018年的“机油门”事件，风波过后销量早已恢复正常，可见本田的用户群体粘性是非常高的，如果换做别的品牌出现类似质量事故，估计早已粉转路，当然，这和CR-V超高的产品力有着必然的联系。
逍客在入门级紧凑型SUV市场中，是比较少直接竞争对手的，而现代ix35在品牌力方面又不如日产，因此，逍客在这个细分市场保持着很高的热度；至于本田XR-V，靠着出色的燃油经济性和越级的空间表现，在合资小型SUV阵型中依然是无法超越。
一款豪华车上榜
车市虽然下行，但消费依然有升级的趋势，在以往，豪华车是几乎不会进入到销量前15的行列，如今，不论是SUV还是轿车，至少都有一款豪华车型进入到榜单当中，奔驰GLC轴距加长了100mm后达到了同级最强，加上奔驰相比于奥迪和宝马更注重豪华氛围，所以，其能成为豪华SUV销量排行中的常驻冠军。
写在最后：从销量数据上看，整体车市环比上月是有大幅度提升，但是同比下降依然超过10%，而且还是在国家推出“汽车下乡政策”的前提下，各大车企已经提前响应国家号召，在细则没出来前纷纷自掏腰包实行官降，使消费者的购买欲进一步提升。
不过1季度乘用车仍是唯一低迷市场，4月将有改善，尤其是增值税调整降3个点对于制造业来说是重大利好消息，如果车企真正能做到“让利于民”的号召，销量提升是自然而然的事情。