赢棋很难
差距是全方位的，但并不能说国产重卡就不好。国外重卡的特点是马力更大，操作性更好(多为自动挡)，故障率低，舒适性等配置更好。个人开过德国奔驰的半挂牵引车，虽然里程已经很高，但发动机没有任何油污，非常干净。舒适性高，过颠簸路面时不是硬颠，是那种摇摇晃晃的就过去了，这不仅仅是气囊座椅的功劳，车底盘本身的滤震就做的非常好，隔音也不错，玻璃全关声音很小，完全没有国产车那种声声入耳的感觉。自动挡操作简单很大程度的缓解了工作强度，但我开习惯了手动挡，对自动挡不太习惯，主要是驾驶意图理解不是很到位，当然啦，再聪明的自动挡终究是不如人的。配置了气囊桥和液缓，下长坡不用担心刹车过热的问题，气囊桥减震当然比弹簧板减震好，不仅仅是乘坐舒适性提高，对车上零部件也是很好的保护，毕竟颠簸的太厉害不仅人难受，零部件也要承受更大的冲击。缺点当然也有啦，油耗比国产车能高出七八个，油门重点儿十个都有可能，修车不好修，点烟器保险坏了路边都没修的，前轮盘式刹车，换个刹车片都得回服务站，国产车就没这样的事情，随便哪个路边都有配件都能修，还有就是车价高，就一个车头就得八十多万，这个价钱买国产车连买挂车都足够了。
下面说国产车。不论舒适性还是故障率配置等都不如国外重卡。比如气囊桥和液缓，这都是国外重卡很普及的东西，国产车也就是这一两年才开始做，特别是液缓，对长下坡很有帮助，以前没有液缓人们只能在车上安个大水罐，通过喷淋来给刹车系统降温，夏天经常看到下了坡的大货车轮胎冒气，那就是给了刹车降温呢，但冬天就不好使了，长下坡比较危险，现在有了液缓冬天也不用担心了，不止安全，刹车片也省下不少呢。虽然有这样那样的不足之处，但国产重卡更适合我国的国情。首先相对国外重卡便宜不少，这样入行门槛就比较低了，油耗也不如国外车高，维护方便且相对便宜，这样养车成本就低了，广大车主才能赚到钱。
西风4601
牛皮都是自己吹，外人不会帮助吹的
萨里哈572
可以明白的告诉你人家设计的车是用一辈子，我们的设计的用几年。设计起点不同。所以差别很大。天上和地下的感觉
喷子集散地
相差20年吧。
秀才孙逸仙
国产的超载是必须的啊