民盟DUC总支书
C919客机作为我国最新研制的一款定位短程航线的干线客机,从一开始就是瞄准的目前全球市场最受欢迎的190座级的轻型干线客机,也就是目前我国国内众多航线上数量最多的A320、B737客机这一级别,未来我国也是要打算利用国产C919客机来代替国内几千架A320/B737客机的。但是自两年前的端午节第一架C919客机从上海浦东机场首飞以后,虽然后面断断续续徐的传来C919客机的转场试飞消息,但是最近一段时间,特别是进入2019年以后C919的消息越来越少了,那这段时间C919的进展如何?都在干什么呢?按照商飞的计划C919客机将在2021年开始陆续交付客户执行商业飞行,算下来也就剩下不到2年时间里,我们大家虽然这段时间并不知道C919客机在干嘛?但是参考以往新客机在研发取证阶段的时间就可以看出,目前C919客机正在进行紧张的适航取证阶段飞行测试,因为一架民用商业客机要想能够正常交付各大航空公司使用,在交付前必须经过大量的测试才行,而客机不光是安全的重要性,也包括客机要比我们常见的商品更为复杂、精密,所以在测试时不光会有大量且繁琐的过程,而且C919客机也是我国在干线市场的第一次尝试,所以很多东西都是我们在没有经验的情况下摸石头过河,所以在这个适航取证阶段的费时长一点也很正常,而且相比其他同一级别客机的适航取证时间算的话虽然长了4倍,但是这4年时间相比我们前期在C919项目上的十年时间投入真的不算什么,而且现在更为严禁的测试也是为以后的安全等考虑,而且未来我们在研发更大的C929客机的时候,由于有C919客机适航取证的经验,所以其测试时间会更短。
魑魅涅槃
一架飞机从完成设计制造出验证机到批量生产还要好几年时间,哪个国家都是如此。C9191刚刚完成进行了原型机试飞,之后到批量生产这几年不需要什么过程都公布。没有坏消息传出来就是很正常的。
兔波波
感谢美帝 这是中国组装的美国飞机✈
如风往事26
媒体和官员们不理性,飞机是复杂的生产过程,波音公司百年历史。并且拥有3/4的正在飞行的民航飞机,就这样目前还出现问我题。C919还没量产,懂得生产工艺的人都知道研发和量产还有很长路要走。而媒体波音怕了,空客紧张了,又几百架订单了。这只能说我们还在放卫星,满嘴不负责任胡说八道。浮躁的心态,百害而无一利。飞机的生产不像汽车故障可以救援,飞机不允许故障,所以还得脚踏实地需要一代一代人不停努力。
31891101
第二艘航空母舰也没有动静了,想都想得到,牛吹大,现实打脸很疼的。
轻舟靠岸4
就弄了个外壳还嘚瑟个啥?运十三十多年前比这都国产率高的多!大的多!最后被内外勾结弄死了!还嘚瑟个屁……
qquser
还不是因为有人坏得很,上次报道C919时,竟然有人提议把C919做专机。结果就……
用户7684197950373
搞四架C919合并改装一下,做元首座机,肯定威武霸气
渔歌唱晚61385508
据隔壁二姐夫说,试航发现油耗有点高,达到了百公里20升,总设计师不太满意,准备加个T再看看。
木易杨3131
看了有人分享的C919供应商,除了外壳等少数除外,一水儿的外国供应商,C919可能也就外壳和设计是自主的啦,不知道真假