宇浩哥哥帅
三洋铁路在江苏是利用宁启铁路，是原有的考虑，若从加大江苏沿海港口发展的力度，从加快苏中苏北和晥中发展的角度，从蚌埠基本沿着淮河入海水道南部一直向东，从蚌埠至盱眙丶金湖丶高邮北、盐城、滨海港，这样既便于皖中及苏中的物资出囗和货物进囗，也利于该地区的人员东西方向的交流。
滨海港是江苏省规划建设三十万吨级码头的深水良港，也是孙中山先生《建国方略》中规划建设的十大港口之一。
如果建成这条铁路，是最近的入海路线，可以节省很多的运费，利国利民，是皖中、苏中至曰本、韩国的捷径，何乐而不为呢！
运河之杨
您好，三洋铁路是指河南三门峡到洋口港的一段铁路。是河南方面在《中原经济区规划》基础上规划建设的一条出海铁路大动脉。主要经过地区是河南省中西部、安徽省北部、江苏中部，西起豫西三门峡，与陇海铁路和蒙华铁路贯通，之后向东依次连接焦柳铁路、京广铁路、京九铁路、青阜铁路、京沪铁路、宁启铁路，终端自江苏洋口港出海。
目前河南方面倾向的路线是上图，也就是2011年全国两会期间，沿线三省代表提出“淮海铁路”。起自平顶山，经许昌、亳州、蚌埠、盱眙、天长到江苏仪征接宁启线最终到洋口港，通过沪通铁路到上海。河南段的路线也基本确定。
安徽段路线还在博弈之中，2月5日的新闻报道说，三门峡至洋口港铁路是中原地区经皖北至沿海港口的重要货运通道，途经安徽省淮北、亳州、宿州等地，安徽段将结合皖北城际铁路网规划和既有铁路现状，进一步优化方案设计，提高路网效益，具体路线及车站设置目前还没有完全敲定。 下图也只是一种传言，目前看可能完全没有希望了。
而您问的是否经过盐城，这个完成要取决于安徽段的设计，下图也是网上流传一种走向，安徽段走宿州，利用现有的宿淮铁路，那就走到盐城。
总之，三洋铁路真是一波三折，到目前为止，情况还不是非常的明朗。不过三洋铁路建成之后将会大幅缩短河南西部、陕西、西北等地与长三角之间的铁路距离，肯定会减轻陇海铁路的运输压力。
三洋铁路的建设标准为国铁一级，全线电气化，客货并重，设计时速160公里，并预留提速条件。
小朋友OR大朋友
走扬州江苏段大部是重复建设，走盐城比较适合
香格里拉148927529
建议经过盐城，加强苏北幅射。