在二十一世纪的宝马阵营中，宝马5系可算得上是中流砥柱，在市场上它是最走量的车型，上下均可兼顾。其实5系的历史并不算悠久，自上世纪七十年代诞生以来，它仅仅走过了四十多个春秋。
从宝马5系的第一代车型E12到第二代的E28，过程平淡无奇，源于E12意料之外的成功，宝马索性来了一个老瓶装新酒，在外观上，E28的变化聊胜于无。
自1981年上市始，至1988年停产，E28生产总数量为722328辆，还是蛮可观的量级，可在我们的日常生活中，几没有多少机会可以见到这一代的老5系了......没想到的是，在这个停车场里，却安静地停放了一辆E28。
这是一辆1982年的528e，搭载的是一台排量为2.7L的Eta直列六缸发动机，能开能跑的第二代5系在国内绝对是稀罕之物了，三十多年的光景早已物是人非。
后风挡上的小贴表明了它曾经的出处。
停车场内光线暗淡，洗涮干净后到室外透透气~
在国内的老车圈中，老5系追溯的属E34和E39的比较多，二者各有春秋，E28与之相比，在体量上要单薄不少，那个时代的车还没有完全走入大车体的路线。
四眼圆灯一直延续到了第三代5系E34的时代，E34的大灯体现出的是有神与力道，E28的则是灵动与秀气，宝马标志性的双肾格栅更加窄小直立。
E28的外在形象偏于运动，很多的元素都借鉴于当时的7系轿车，比如富有攻击性的前头......
一条凸出的腰线与前后车灯相连，制造出了侧身线条的立体感，下面的黑色防擦条环绕车体一周，在视觉上巩固了车辆的稳重性。
E28的尾灯由镀铬条包裹并将车灯分成上下两层，与八十年代的美系车相比，效果属于平庸之辈，宝马的尾灯始终就是这样，扭扭捏捏不够大气。
近乎居中的尾筒是它的一大特色。
尾箱开启状态
要论E28最大的进化，则是它车内的部分，经过全新设计的内饰和3系一样，把以驾驶员为主要对象的设计理念移植了过来，同时，随着科学的进步，电脑技术在E28身上得到了更多的运用，电动设备也是越来越多。
从驾驶室内的布局，我们可以看到宝马5系一路传承下来的影子，没有那么多高科技的加持，老5系的样子简单纯粹。
飞机式拉杆，档位用了毛刷保护，很有时代感，旁边旋钮是模式切换。
这个世界唯一不变的永恒就是永远在变，时间、地点、人物，都已换了主角，唏嘘之余我们希望有更多的经典能够留存，且行且珍惜！
喜龙