旭日东升271610111
两者的定位是不相同的，昂科威车型定位是中型SUV，宝马X1的定位是紧凑型SUV。虽说宝马X1是紧凑级SUV，但是宝马X1的个头在紧凑型SUV中绝对是大块头。
宝马X1车身长宽高为4565*1821*1624，轴距2780mm。
昂科威的车身长宽高为4667*1839*1660，轴距2750mm。
从数据上看宝马X1的车身尺寸并不逊色多少，宝马X1内部的空间运用我觉的要比昂科威更高一点。但是内部空间的豪华舒适氛围昂科威更高一些。
宝马X1目前有两款动力总成，分别是1.5T三缸发动机+6挡手自一体，2.0T+8挡手自一体变速箱。
昂科威也有两种动力总成，分别是1.5T四缸发动机+7挡双离合，2.0T+9挡手自一体变速箱。
宝马1.5T的三缸发动机建议不要选择，除非是你特别喜欢宝马X1又买不起2.0T无奈选个1.5T三缸发动机。
宝马X1的2.0T+8AT调教的相当出色，比昂科威2.0T+9AT更加平顺、动力响应更加积极。宝马的2.0T+8AT可以说是黄金动力组合。
2.0T的宝马X1确实不错，但是优惠过后的售价已经26.5万起步了。昂科威2.0T入门四驱版本优惠过后的价格接近21万。
预算有限昂科威1.5T要比宝马X1性价比高！
2.0T四驱车型宝马X1要比昂科威好点，但是价格也更高一点。
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猴子说汽车
我是老康，
在汽车行业已经工作了20年了。
不仅修过车，而且管过4S店。
目前在一家国际品牌的汽车公司里任职。
我和我的同事们创建了这个头条号：4S店里的线人，
目的就是帮助车主拨云见日，帮助车主躲避4S店里的消费陷阱。
言归正传，回答一下题主的这个问题：
“昂科威和宝马X1哪个好？”
如果你在意“驾驶性能”，那么你其实在比较三款车：
这三款车分别是：昂科威1.5T版、昂科威2.0T版、和宝马X1
为什么这么说呢？
因为，昂科威的1.5T版和2.0T版的驾驶感受是完全不一样的，那完全就是两款车。
三款车的价格比较：
从上图你可以得出来以下结论：
昂科威的2.0T的版本，它的油耗费用（按照使用10万公里计算）是最高的，比宝马X1还要高。
原因在于：
昂科威2.0T的油耗是12升/100公里，而宝马X1的油耗才只是8.7升/100公里；昂科威1.5T是8.6升/100公里
昂科威2.0T和宝马X1一样，都必须使用95#汽油，而昂科威1.5T只需要使用92#汽油，
推荐意见：
只有路况不拥堵，才可以考虑购买宝马X1，否则，你就会被宝马X1的发动机的抖动所折磨；
如果非常追求驾驶品质和内饰品质，可以购买昂科威2.0T版，
如果能忍受变速箱在换挡时的顿挫感，就可以考虑昂科威的1.5T版
昂科威2.0T版本，是一款非常好的车：
变速箱换挡很平顺，
——你一踩油门，变速箱立刻有反应，没有延迟
弯道时的操控非常准确
车厢的隔音效果特牛逼
——非常适合在车内听音乐，豪华感十足，接近音乐厅的感受
昂科威，无论是2.0T的版本还是1.5T的版本，其内饰的做工都是超越自己定位的级别的，堪比豪华轿车的品质。
昂科威1.5T版本，它配备的双离合变速箱可比2.0T版本的手自一体的变速箱差多了：
昂科威1.5T版本的优缺点是：
变速箱换挡迟疑顿挫 （比昂科威2.0T的表现要差）弯道时的操控非常准确（和昂科威2.0T的表现一致）
底盘的滤震效果很好 （和昂科威2.0T的表现一致）车厢的隔音效果特牛逼（和昂科威2.0T的表现一致）
宝马X1的优缺点非常明显，性格分裂：
操控性非常好，非常好
——在山路上激烈驾驶时，底盘非常地平衡，
后排空间非常大，但是后排坐垫短
减震器没有余震，车辆冲过路坎后车身不忽悠，但是减震效果比较硬
——在市区走走停停时，抖动明显
——路况畅通汽车提速行驶后，没有抖动现象
车厢内的隔音效果没有昂科威好
两款车的后排空间的对比：
宝马X1的空间更大
昂科威的坐垫支撑效果更好
宝马X1的后排空间：
昂科威的后排空间：
以上就是我们分享给你的意见。
帮助车主躲避4S店里的消费陷阱：
汽车行业，“水”还是挺深的。
普通车主的确需要一个不坑人的汽车参谋，需要一个懂门道的修车保镖。
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4S店里的线人
题主的这个对比差别有点大，两款车的起步价就相差近5万，昂科威的中配价格只能买到宝马X1的低配车型，单从售价区间来看，昂科威就占有绝对优势。
那么实际情况又如何呢？壹车热评这就给大家对比一下！
从车身尺寸上来看，昂科威似乎并不是台合格的中型SUV，2750的轴距比紧凑型X1的2780还要短，只是车身尺寸略比X1大一号。所以说中型的昂科威，它的空间就真的比加长轴距版的X1大吗？不见得！
动力方面:
昂科威分为1.5T和2.0T两个版本，最大功率分别为124和191，峰值扭矩分别为250和400，与之匹配的是7当双离合和9AT变速箱。
X1同样为1.5T和2.0T两个版本，最大功率分别为100和140，峰值扭矩分别为220和280，与之匹配的是6AT和8AT变速箱。
乍一看昂科威比X1的发动机强太多了，特别是2.0T的发动机，X1简直可以用完败来形容。
昂科威的1.5T是通用自家的小排量发动机，它的最大扭矩已经超过了翼虎和冠道的1.5T，最大功率也超过了大众的EA888二代1.8T水平，但比不过冠道，昂科威的1.5T在同级别里算得上是中上等的水准。
使用的涡轮是来自三菱重工的低惯量涡轮，它的特点是叶片少，直径小，质量轻，惯量小。因此涡轮可以在较低转速便取得不错的扭矩输出，可以减小涡轮迟滞的时间，并在1750时就达到峰值扭矩水准。
但缺点便是动力爆发性弱，再加上它的车重达到1.5吨，起步会比较肉，加速感欠佳。
昂科威1.5T的双离合变速箱，温柔驾驶，温柔驾驶，温柔驾驶，重要的事说三遍。
这并不是由于昂科威是干式双离合才这样说，因为所有双离合都不适合暴力驾驶，而且它的低速顿挫是无法避免的。壹车热评前两天有篇文章专门分析了双离合的顿挫原因，有兴趣的朋友可以往前翻翻。
干式双离合与湿式双离合及AT变速箱比起来，它的不足之处的确要更多一些，所以一定要温柔驾驶。
X1的1.5T壹车热评觉得就不值得推荐了，参数比不过昂科威不说，发动机还是三缸，连华晨宝马都在整体出售自己的三缸发动机生产线，买三缸X1和烧钱没什么区别。
来说说2.0T
X1的动力虽然比昂科威弱太多，但它的优势是峰值扭矩比昂科威更早到来，日常驾驶毫无问题。昂科威要到3000转才能到峰值扭矩，但考虑到那变态的扭矩，这种设定也比较合情合理。
通用的AT变速箱技术一直是它最薄弱的一环，但这个局面在9AT问世之后有所改善。昂科威和探界者是同一平台，同是通用的昂科威自然也用上相同的9AT。这台变速箱的重点是它的平顺性，技术已经超越了通用常规的6AT，而且日常驾驶时还可以正常挂到第9档，这点冠道也很难做到。
2.0T/X1采用的8AT变速箱来自爱信，这个品牌就不用多做介绍，丰田旗下的世界顶级变速箱制造商。不过壹车热评个人觉得X1原来搭配的ZF8AT在某种程度上与宝马发动机之间的匹配是最好的。
新X1的改发动机为横置后，埃孚没有横置8AT只有9AT，但它的9AT的确不好，所以只好用了爱信的8AT。虽然改了变速箱供应商，但并不意味着质量就有所下降，X1的8AT表现依旧是比较不错的。
篇幅有限，其他方面就简约介绍：两款车的配置都不错，也都是适时四驱+多片离合器的四驱系统。宝马一向是以操控见长，但新X1的操控有点对不起前辈们创立的口碑。
主要是由于现款前驱X1改为横置发动机后，前悬挂改成了常规的麦弗逊悬挂，没有了双球节弹簧减振支柱前桥，因此下摆臂材质也从铝合金变成了双层冲压钢板。
所以和老款后驱X1相比，现款X1失去了原有的灵活性和操控性。而别克本身就不是以操控出名，昂科威的优势在于底盘扎实，操控偏舒适，开起来很有一种商务范的感觉。
综上所述，宝马X1和别克昂科威之间可比性不高，如要选择自然是昂科威更有优势，有钱可以直接上2.0T，钱不够热销的1.5T也不错。至于宝马X1，还是听它的——“别摸我”。
关注壹车热评，这里可以了解到更多的汽车知识及推荐！
壹车热评
昂科威和宝马X1两款车型的定位是截然不同的，昂科威为中型SUV，而宝马X1为豪华紧凑型SUV，昂科威属于当下热销车型，而宝马X1在销量上一直处于不瘟不火的状态，如果论性价比昂科威优势明显，如果论品牌影响力，宝马X1要甩掉昂科威几条街，那么哪款车更值得购买呢?为了方便比较，我们选择了价格基本一致的昂科威四驱全能运动旗舰型，和宝马X1 sDrive 20Li领先型进行对比，看看哪款车更适合你。
发动机和变速箱，昂科威搭载了2.0T发动机，最大功率为260马力，最大扭矩为400牛米，采用了9挡手自一体变速箱，而宝马X1的最大功率为192马力，最大扭矩为280牛米，采用了8挡手自一体变速箱，从动力参数看，昂科威完胜，变速箱区别不大，不过宝马X1的动力也不弱，尤其是车身质量要比昂科威轻了很多，所以在提速时的表现与昂科威没有什么区别。
车身尺寸和配置，从车身尺寸上看昂科威优势明显，不过宝马X1的轴距要比昂科威长出30mm，所以乘坐空间基本差不多。在配置方面，由于昂科威为最顶配车型，要比宝马X1有一定的优势，并线辅助、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、倒车影像、自动泊车入位、自适应巡航、可变悬挂、感应后备箱、无钥匙进入、真皮座椅、GPS导航系统、LED大灯、自适应灯光等都是宝马X1没有的。
说到最后，两款车的底盘结构基本一致，不过昂科威搭载了一套适时四驱系统，并带有一把限滑差速锁，其脱困能力上极强的，虽说不能与专业级的越野车相比，不过要比普通城市SUV要强得多，综合对比，从性价比和实用性的角度出发为推荐昂科威，如果从品牌影响力和象征性来说，那就买宝马X1吧。
生活点点观
先给结论：别克昂科威车型好，宝马X1品牌好，关键就看你是要面子还是要里子。要面子就宝马X1，要里子就别克昂科威。
事实上别克昂科威与宝马X1并不存在直接的竞争关系。
首先，车型定位不同
别克昂科威是中型SUV，而宝马X1是紧凑型SUV。虽然宝马X1在豪华品牌紧凑型SUV里，是乘坐空间最大的一款车型。但是真要是跟更高级别的昂科威相比，二者之间差距还是非常大。
我们来看看两款车型的常规数据对比
光看数据的，宝马X1的轴距比昂科威还要长一点，但是轴距并不能反映真正的乘坐空间。我们可以看看实际两款车的后排空间。
宝马X1的后排明显看起来非常的简陋，坐垫也是非常的短，完全没有豪华品牌汽车该有的豪华感，反倒是别克昂科威的后排，豪华型与乘坐性都要表现的更好。
其次，售价差距很大
目前别克昂科威的指导价是21.99-31.99万元，目前市场的普遍优惠在3.5-4万左右。而宝马X1的指导价是28.38-37.98万元，目前市场的普遍优惠在5-6万左右。可见，即便是优惠过，入门版的宝马X1也要比昂科威贵了将近4-5万。考虑到购置税和保险等支出，事实上宝马X1比昂科威的落地价至少贵6万。
对于售价20多万的车型而言，6万元的差价相当于车价的25%，这已经完全没有比较的意义。毕竟6万元，基本上已经是一个车型级别的差价。
综上分析，如果仅仅从车型上来看，宝马X1比昂科威贵的这6万块，完全是品牌的溢价。换言之，没有宝马品牌的光环，宝马X1根本就没有与昂科威一战的实力。
但是豪华品牌终究是豪华品牌，不能认为宝马X1这种入门级的豪华品牌就没有面子。所以，还是开头那句话：要面子就选宝马X1，要里子就选别克昂科威！
车无定论
只看外观，显然宝马X1相比昂科威更年轻更有活力，因为定位的差异，宝马X1在尺寸上均略小于昂科威，外观并没有双肾和蓝天白云标那么霸气凌人，即便如此，X1依旧是豪华品牌紧凑级SUV里身形最大的那一个。在内饰设计上，宝马在豪华氛围的营造对不起豪华品牌的名头，反倒是昂科威更加擅长。
为了更好的履行家用职责，采用UKL的新一代X1无疑是明智的。引入国内之后，不意外的在轴距上加了110mm，反正前驱什么的早就把50:50的念想抛之脑后，更富足的腿部空间和宽敞的乘坐环境才是消费者所在乎的。加长之后的X1依旧是紧凑级定位，但轴距却要比中型定位的昂科威更长，于是昂科威把后排座椅调至最后也无法与X1那近乎奢侈的腿部空间相比拟。虽然X1在腿部空间表现过人，但前驱平台依然无法做到中间地台全平着实为乘坐舒适度带来负体验，这一点反而昂科威做的很好，连四驱车型都能全平，可见确实用了心。
坐得舒服还要实现多变的载物空间是SUV较轿车的优势，别看宝马X1在长宽高都不如昂科威，但是后备箱却拥有505升的超大容积，不仅比上一代多出了85升，也比昂科威422升的容积大得多。X1的后排座椅靠背能实现4/2/4独立倾倒，在实用性及自由度上远胜昂科威的4/6比例，两者都能实现全平，因为X1有轴距的优势，所以全平之后在可用容积和长度的表现均比昂科威更好。
入门车型均搭配1.5T发动机，虽然宝马的扭矩和马力不及昂科威，但其却拥有更低且宽泛的最大扭矩区间，因为都采用小惯量涡轮，所以在动力响应上就不用过于担心了。因为宝马比昂科威少了一个气缸，所以宝马的单缸效率要更高，但天生的震动是硬伤，新车或许跟四缸无异，但机脚老化后就不好说了。
富含品牌的附加值后，宝马X1的起售价远高于定位高一级的昂科威，即使其拥有较高标准配置，也是不及高配昂科威那般丰富的。虽然昂科威在后备箱空间存在一定劣势，但瑕不掩瑜，其与宝马X1比起来还是性价比超群，但宝马X1的品牌高度亦是别克无法超越的。（ZJ）
DearAuto
两款车的定位和目标人群其实还是有所区别的，硬要说哪款车型好我也没办法给你准确的答案，如果你更爱运动和精准的操控体验，X1会较为适合你，如果你喜欢高档和豪华的内饰氛围，昂科威会更加适合你。
飞翼式进气格栅、展翼型大灯，这些都能在近期的别克车型上见到。家族化的设计给昂科威的高档商务增加了一点运动的感觉，而内饰和配置还是给人一种很强烈的设计感和豪华感，并且高配车型上还有抬头显示，2.0T的发动机能够爆发260匹的马力，让人惊艳的是9AT的变速箱升级，安静性和平顺性进一步提升，操控和悬挂上都精准舒适，但切换到运动模式可能操控手感会进一步变重，悬挂也会变硬，应该有人会不适应。但在日常模式的驾驶中，各方面是还是在同级别SUV的第一梯队，相信他还是能凭借独特的定位赢得喜欢成熟大气的人的喜爱。
宝马的两个如同大鼻孔的进气格栅永远是那么有辨识性，但平均每月8000台的销量还是能说明人们对他的喜爱，外观和内饰，18款并没有太大的改进，而配置方面给你的选择很多，虽然很多要选装，但价格也不是很贵，值得夸耀的是X1的空间无论是前排，后排，储物空间还是后备箱都给人很能装的感觉，至于动力和操控感，相信来自宝马的X1并不需要证明了，在油耗方面也是同级别中较为亮眼的，百公里大概在8.7个。18款的X1在竞品GLA，Q3变得越来越年轻化的时候，X1虽然保持着运动的基调，但无论空间，还是油耗，亦或者是更舒适的操控调教，都不难看出X1在慢慢往家用车的领域靠近。
关注弹哥，给你最全的买车建议，最好的买车优惠
弹个车
两款车不是一个档次的
龔鑫G-star
昂科威偏软，加速性一般
小龙女33669186
我只想说宝马X1除了标志和价格像宝马，其他的真的遗传宝马的基因了吗？