NO.7133
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在我童年時代，因為深處雪峰山腹地，交通不便，沒與外界接觸，鐵路與安江這兩個概念都是遙不可及的夢，只是長輩們聊天時偶然聽到。
第一次聽說鐵路這個詞，是1960年代末。作為大隊幹部的母親去公社開會回家，神秘兮兮又興奮無比地說，安江要通鐵路了。當時的我連公路也沒見過呢，鐵路是什麼樣子，根本就無法想象。
沒過多久，母親回家時唉聲嘆氣地說，該死的小偷!鐵路不過安江了。
通過多次追問，好久之後才弄明白，當時安江是黔陽地區行署所在地，也是黔陽縣城，三線建設規劃中的湘黔、枝柳鐵路都過安江。可是，設計圖紙被一個小偷偷去，當時三線建設是基於國防事業的，考慮到洩秘問題，只好改了線路，兩條鐵路在榆樹灣(現懷化)交叉。
後來又聽長輩們說起，1974年，湘黔鐵路竣工通車，黔陽地區有了鐵路。1975年，黔陽行署搬從安江遷往懷化。1978年，枝柳鐵路建成通車。
在小學語文課本上，曾經學過歐陽海奮不顧身救火車的故事：1960年代初的一個早晨，一匹馱著炮架行軍的部隊戰馬，被突如其來的火車驚嚇住了，突然跨上了軌道，站在路軌中間，任憑趕馬戰士使盡全力猛拖韁繩，仍是紋絲不動。一列火車正朝這邊開過來，100米、50米、40米……火車司機拉下了緊急制動閥，車輪與鐵軌瘋狂地嘶叫著，尖銳的摩擦聲響徹山谷，如雷霆萬鈞的慣性力把千噸重的列車繼續推向前去，車廂猛烈地晃盪震動，一場災難眼看就要發生。千鈞一髮之際，從部隊的行列中猛然衝出一個戰士，他奮不顧身地躍上鐵路，搶在機車的前面，用盡全身的力氣把戰馬推出軌道之外。一切再次重歸平靜，年輕的歐陽海卻倒在了無情的車輪下……這個故事讓我對火車有了一個初步印象，也引發了我的英雄情結。
小學音樂課上，我們學習歌曲《火車向著韶山跑》，對火車的印象與情感，又加深了一層。
1979年，去外地上學，才在長途汽車上看到鐵路，看到呼嘯而來的火車----綠皮車、郵差包、巨大的汽笛聲和咣噹咣噹越來越遠的背影，成為深刻於記憶中的印痕。
長長的火車穿山越嶺，像一條飛騰的巨龍，那麼美好，在我心裡端端正正，風馳電掣，令我念念不忘。
後來有了電視，曾經看到過兩個戀人，隔著車窗，手貼著玻璃，眼睛裡盈著淚，彼此溫暖地說再見。之後火車慢慢起步，站臺上的人跟著奔跑，一直跑到火車不見了，眼淚流下來……
第一次坐火車是1980年代末，從懷化去往長沙學習。慢車，見站就停，要坐十幾個小時。記得當時站票與硬座票價一樣，都是9.8元。上車是在凌晨，當時旅客很多，我拎著一個包，仗著年輕，從車窗裡率先鑽進車裡，車裡人很多，幾乎無處插腳。
我站在車廂中，人來來往往，車廂裡夾雜著各種味道。到處人挨人人擠人，有人坐在麻包上、行李上，有的鑽到座椅下，有些小孩被大人抱上行李架……
火車雖然晚點了一個多小時，但心裡一點也不埋怨：是火車把我送到千里之外。如果沒有火車，我要輾轉十天半個月，經歷千辛萬苦，才能用雙腳步行到達!
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曾幾何時，高鐵這個時代的詞語，從中國大地之上冒出，茁壯成長，不斷創造世界奇蹟。
1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里。
1999年興建秦沈客運專線，中國鐵路步入高速化的起步。
2004年1月——國務院常務會議討論並原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運專線網。
2008年2月26日——中國鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發運營時速380公里的新一代高速列車。
2008年8月1日——中國第一條具有完全自主知識產權、世界水平的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營。
2009年12月26日——世界上一次建成里程最長、工程類型最複雜、時速350公里的武廣高鐵開通運營。
2010年2月6日——世界首條修建在溼陷性黃土地區，連接中國中部和西部時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營。
2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區的高鐵線路——哈大高鐵正式通車運營。
截至2012年底，中國高速鐵路總里程達9356公里。
2013年，隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向莆鐵路的相繼開通，中國高鐵總里程達到12000公里，“四縱”幹線基本成型……
2012年，懷化高鐵南站開工建設；2014年12月16日，懷化高鐵南站正式通車運營……
電視上一個一個喜報，高鐵建設一日千里，風靡全國。可是，偏處一隅的安江凼凼依然是“土無寸鐵”。
在一個秋天去到安江，曾經繁華的凼凼，因沒有鐵路經過，秋分冷雨擁抱著葉子飄落。冷冷清清的感覺包圍了我，想尋找一個心靈的站臺，卻只能在老街徘徊。
行走安江，街上車多如蟻，炙熱著秋日節奏，期盼鐵路的聲音迸發火花，燒紅陌上楓林。只有紅色的雨傘映亮些許陰暗天幕，卻也無法阻擋雨水的滑落。可這個季節偏偏最需要的是一條鐵路的承載。林立的樓房裡有多少網絡的虛擬，一個個都難以變成現實，如同電視裡分手的戀人，只能看著遠行的背影流淚。
火車夢，火車情。
火車之上，疾馳而過。村莊、原野、河流、山崗、歲月、思念，紛紛向後。花骨朵，蹦出雪地，開在春天，開在春天的眼眸裡，開在春天的鐵道邊。粉色的、黃色的、白色的，抑或半明半暗的翅羽，劃過倦容。風聲、破空之聲次第響起，一浪緊似一浪，超過原野上的二重奏。100km/h、200km/h、300km/h……
心率加快，加快，再加快!
江南還沒來得及看清，一瞬間就到了江北。
那些熟悉的花、草、樹，熟悉的安江農校，黔陽一中，熟悉的稻田與菜園，熟悉的工廠與農莊，熟悉的安江方言，以及熟悉的犬吠和牛哞，都一一向後退去。
它們在迅速地向後退卻，退卻時可以清晰地聽見靈魂與肉體割離的聲音，也可以清晰地看見佝僂的身影和稚嫩的臉孔，以及成片成片的黔陽冰糖橙果園、安江香柚、雜交水稻、沅水漁歌漸次地遠離了視線。
對於每一個安江人，鐵路是一種悠悠意境，也是一種綿綿憧憬。
3
安江對火車的渴望，一個夢想牽著下一個夢想。夢想不斷，不斷夢想，總有一個夢想，在巍峨的雪峰山與雞公界之間，邂逅一位美麗的天使。總有一個夢想，在沅水淙淙流響中，化身兩隻蝴蝶，翩翩起舞。
2004年至2007年，衡陽、邵陽、懷化三市省人大代表、政協委員連續在全省“兩會”上提出建設靖邵衡鐵路的議案。
2006年4月，湖南省發改委在向國家發改委申報關於“十一五”期間湖南省規劃新建的6個鐵路項目方案中，靖州——邵陽——衡陽鐵路名列其中。
2008年7月30日，國家制定《中長期鐵路網規劃》。國家幹線鐵路懷邵衡列入規劃。
2010年10月28日，懷邵衡鐵路獲得國家發改委批覆。
2014年6月30日，懷邵衡準高速鐵路全線正式動工建設。
一支支鐵建隊伍，一群群鐵建工人，一臺臺鐵建設備，迅速地撒進雪峰山、沅水岸，像春天的種子，在安江的前前後後紮根。邃道、橋樑、土石方、機器轟鳴聲如雨後春筍，在他們的腳下冒出來。汗水和著泥土，粉刷著山山水水的面孔，灌溉著雪峰山的林海與田疇。熱忱攪拌著辛勞，在焊接、打夯、掘進、吊裝、架設之上延伸。每一個安江的日子，被他們砌成通向未來的鋼鐵之路。
爬上雪峰山腰，讓思緒在夕陽的山頂流過。夕陽西下，金色籠罩一切。鐵軌閃著亮光伸向天際，塔吊偉岸的身軀插入天空。鐵軌、鋼柱、鋼樑、吊車、盾構機也不再顯得冰冷，而是發出暖暖的餘熱，這暖意滲入所有安江人的心田。
穿越，必須穿越。盾構機輕響，岩層碎裂，讓億萬年的思想沉潛於地層，乃至地層之下。立於邃道中，深切感受地殼內那些流動的岩漿轟然作響。我知道，那是歷史的另一種表達形式。在轟鳴聲裡，岩石讓路，雪峰山洞開一扇門扉。
在安江，沅水鐵路大橋從無到有，從大沙坪飛越，高廟遺址也睜大了眼睛，注視新時代的神奇。夜幕垂下，安江亮起萬家燈火，鐵路大橋工地上探燈照耀，又是一派喧鬧，一派繁忙。
夜，能擁有一片皎潔的月光，能擁有一片繁星的天空，能在無垠的田野中，在轟鳴的工地上，獨自享受心靈的靜穆，將一切的煩亂和疲憊一掃而盡，竟像回到了溫馨的家。
從安江凼凼裡，爬上一個山頭，讓思緒在含露的清晨駐足。朝陽升起，看得到安江的裊裊炊煙，聽得到安江的喔喔雞鳴。沉睡了一夜的肥沃富饒土地，散發著泥土的芳香。鐵路大橋工地上，熱騰騰，雙塔斜拉的身影，一天天合攏……
2018年12月26日，懷邵衡鐵路開通運營，湖南西南地區新增一條快速直達東南沿海和珠三角地區的“黃金通道”，懷化、邵陽、衡陽三地間形成湖南高鐵“金三角”。安江凼凼，從土無寸鐵，突然之間飛來高鐵，真是喜從天降!
帶著無比興奮的心情，搭上11元人民幣，從懷化坐高鐵去安江。
列車貼地飛翔。
還沒有將沿途的景色看明白呢，雞公界就過了，安江東站就到了，追風時速啊。我們走下車來，列車又徐徐發動，甩下逶迤起伏的雪峰群山，甩下奔騰不息的沅水，甩下時光的身影，在生命的軌道上，呼嘯向前。
喜洋洋的安江，喜洋洋的雪峰沅水。在歡聲笑語中，我又打高鐵票回懷化。手裡捏著一張“G”字開頭的車票，在靠窗的位置坐下，無比舒適，空氣清新，心中怡然。我看到了不一樣的世界，無論是群山、田疇、民舍，還是樹林和小路，它們都在往與我相反的方向狂奔、漂移。在我正要接近的時候，它們一眨眼就會消失，就連藍天和白雲也開始跟我繞圈子。車廂內的電子顯示屏上，數字在不停地跳舞，和車廂內的溫度一起，跳一曲現代探戈。山山水水，百里千里，在高鐵面前，從一座城市到另一座城市變得觸手可及；那些浪漫的詩與遠方，與安江的脈搏一起跳動。
安江東站（周憲良攝）
在高鐵上，回憶已往的慢時光。在慢時光裡，從廣播，電視，微信裡讀外面的高鐵，偶爾在思緒中穿過，我還在安江工作與生活，思想沒有提速，我還在原地。
六年前，我學習攝影。多次拍攝藍天白雲，拍攝藍天白雲下駛過的綠皮火車，從懷化到通道，經過黔城的綠皮火車，沿途有無數小站。等，是我切身感受到的一個詞，等一陣風又一陣風吹過，等一列又一列的綠皮火車駛過，等一個站臺又一個站臺經過。一列綠皮火車之上，我按動快門，一幅曾經的照片就完成了。如今，我在安江，會像過去一樣，等待在一片白雲下，拍攝一列高速行駛的列車，風一樣穿過我的記憶，穿過我的眼前。我要用高速快門，才能將其完成定格。
安江東站運營第一天（周憲良攝）
安江進入高鐵時代，洪江市駛入發展快車道，懷化乃至湖南西南地區廣袤區域，浪潮爭湧。
有夢的家園，崛起的祖國!