琪
冬季热车到底是挂“P”挡还是挂“N”挡热车呢？
答案：绝对安全：P挡热车。
已考虑了安全措施：N挡也可。
“P”挡工作原理：对于大部分变速箱来说，P挡是一个机械锁止装置，锁止输出轴，限制变速箱输出轴的转动，防止车辆外力作用下的移动。实际是停车齿轮与驻车棘手咬合在一起。（最害怕等红绿灯时挂P挡，后面追尾猛烈撞击，坏的不止是变速箱了。）
“N”挡工作原理：就是空挡，主动轮与从动轮脱开，不向变速箱输出轴传递动力，如果车子在外移动力驱使下输出轴跟着转动，（手制动或电子手刹已做工，）那么下坡无防护措施的前提下，隐藏危险。
了解了简单工作原理后，至于在哪个挡热车根据情况选择，对发动机的传动力是一样的，但安全性防护是不一样的。
所以说：
1、冬季收车驻车时，是上坡下坡，还是平地，决定您选择“P”挡热车还是“N”挡热车。上坡、下坡热车，不用我说必需是“P”挡了吧？您非要再“N”挡热车我也没意见，因为您在车头、车尾轮胎处加了砖块或木角采取了安全措施。
2、平地上，有电子手刹或手制动，没有惯性溜车，没人动电子手刹，您也可以“N”挡热车。
3、如果您的驻车处出门是下坡、平路，那么热车30–60秒钟，慢速行驶，水温表一浮动就加速吧。期间切记急加速与高速！
4、如果您驻车处出门是一段连续上坡路，（1公里左右），热车60秒后，起步上坡您拿不准是否加速过量，那您还是原地“P”挡热车，时间坚决不超过2分钟，微加速前进吧。期间切记急加速与高速！原地时间长了低速低温汽油雾化不好，容易破坏油膜，产生积碳。冬季结束，根据实际情况清理积碳。
5、热车一般指零下摄氏6度左右控制好热车时间，（零摄氏度左右一般30秒即可），机油冷收缩，机油流到壳底且粘稠，发动机内部机油附着面积趋向于零。点火瞬间（启动时发动机内部干磨损）仪表盘机油压力灯一灭，说明机油输送到摩擦表面，接着循环流动起来，起到了润滑作用。
6、“N”挡热车不如“P”挡热车水温上的快！但机油喷射润滑到循环起来时间应该是一样的。 （本文为“原创”，鄙人学识肤浅，仅代表个人观点供大家参考，欢迎各位老师批评指正，谢谢！）
千年松树6393
在天气气温低的情况下，热车，是保养车的一个很好的习惯。因为在天气低的情况下，发动机的缸体温度也低。会出现不好打火的情况。有经验的车友，都会在启动车的时候，让车原地热上那么一两分钟。尤其是在寒冷的北方，是很有必要的。热车是为了让发动机油底壳底部的机油，更好的融会贯通整个机体，尤其是在冬天，发动机机油比较粘稠更，需要原地热车。
下面我们来说重点，汽车热车是应该挂p挡还是挂n档？重点告诉大家，热车时候是应该挂p档比较安全。。因为，毕竟此时汽车是凉车启动，发动机没有真正达到的，轻松的状态。轮胎也处于锁定的时候，所以这个时候，发动机的转速会更高，热车才能达到极佳的效果。其实n挡也可以热车，只是n挡启动是，只有手刹，起到了驻车的作用。容易造成不知不觉的溜车，很危险。在这里重点说的，还是要p挡热车，因为p档转速高，所以p档热车更快。
车友们注意了，自动挡汽车只有在p档和n档才能打火。其他档是不能热车的。不知道我的解说怎么样？有没有错的地方？谢谢大家指正。
小麦农
首先热车是一个比较好的习惯，但是时间不要太长，不是要等水温上来才能走的，通常情况下热车只需要30秒左右的时间就足以了。如果热车时间过长，偶尔一次没事，但是长此以往你的发动机积碳会比别人的车多很多。热车时间太长对车很不好。
其次从结构和原理角度出发，挂N档和P档并没有本质区别，挂N档点火完全没有意义。汽车设计的时候就为了简化操作，不要自己将操作复杂化，还容易造成不必要的安全隐患。
牛咖说车
如果了解P档的结构和工作原理，你就知道P档时车子正在处于很“危险”的状态。任何振动、冲击都会不同程度对它造成冲击，从而损坏。因此，挂P档前，必须踩住刹车拉进手刹。上车后，启动车子，挂入N档热车才是比较稳妥的方法。
为评论起个名
P档是最失败的档位，空档手刹多好，挂个p档碰了的话就得分解变速箱
豪豪129417297
没有任何区别！
建哥181787377
n档和p档热车对发动机没有任何区别，从安全的角度应该p档热车
别闹了睡觉554
这个需要看看你是否踩刹车踏板。踩刹车，无所谓。若不睬，N档伤变速器。
简单79616031
既然是热车状态，理所应当挂P档，如果挂N档就是多此一举，完全没必要…
专业处理网约车问题
热车三十秒，慢行一公里，即可正常行驶