一辆车最重要的就是发动机，而不同厂家设计发动机时都有自己独特的思路，所以市面上发的发动机在技术上有不少差异，比如今天我们要讲的
汽车发动机喷油技术分别有电喷、直喷和混喷三种。
我们先来讲讲电喷和直喷。
一、 何为电喷？
顾名思义，电喷就是将喷油嘴和电子控制相结合。现在的车型基本都采用电喷形式，只有少数的摩托车还在用化油器这种老物件。如果说化油器的方式是狼吐虎咽，那电喷就是"能消化多少就吃多少"。
电喷原理：将喷油嘴放在进气歧管内，喷射出雾化汽油，与空气充分混合，形成可燃混合气候，进入气缸后通过火花塞点燃。
而电喷又分两种方式（单点电喷和多点电喷），单点电喷只有喷油嘴，放在进气歧管汇总的位置，而多点电喷是每一个气缸的进气歧管都安装了喷油嘴。相较于第一种，后面这种方式更好的优化了发动机的工作效率，达到点火与喷油的平衡，也适用多种工况，这也是我们经常说的"多点电喷"。
由于电喷分成两种方式，我们分别讲讲它们的优劣势。
单点电喷优势：结构简单，成本较低
劣势：空燃控制不如多点喷射发动机精准，排放标准较差。
优势：结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现良好；油品要求不高。
劣势：结构复杂，成本高；燃油雾化和油气混合方面依然没有做到很完美。
二、那什么是直喷？
直喷就是把喷油嘴安装在燃烧室内
喷油嘴设置在一个小小的燃烧室顶部，需要放置在四种核心部件，可想而知，缸内直喷非常考验发动机制造水准，而且零件相对复杂，价格较贵。
优势：油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率和扭矩都提高了10%；直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放
劣势：技术要求高；零件复杂，价格昂贵
直喷和电喷两种比较哪种比较好？
目前来说，电喷的技术运用是比较成熟的，加上结构简单，所以为华商也不会太难，而直喷的结构相对复杂，技术上还没有得到成熟的发展，再加上严重的积碳问题，所以两者相比，直喷的毛病多于电喷。当然，直喷和电喷都有各自优劣势，各五五分，没有谁比谁更好。
三、 混喷是电喷和直喷的结合？
是的，没错，混合喷射系统是兼顾两种系统的优势，可以弥补各自的不足，低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧，高负荷工况时，只在压缩行程进气缸内直喷。这样可以提高发动机的工作效率，还避免了上面提到的低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。
混合喷射不是什么新技术了，早在十年前，丰田已经在2GR-FSE发动机上配备了4S混合喷射技术，如我们熟悉的丰田86、斯巴鲁BRZ、本田NSX也用到这项技术。在未来，随着排放法规的日益严格，相信这项技术会应用到更多的车型中。