出席研讨会嘉宾合影
导语
第四届“中国心”汽车动力技术趋势研讨会深度探讨了小排量直喷增压发动机、48V混动系统、润滑油的与时俱进等当前汽车动力发展的热门话题。
6月7日，由《汽车与运动evo》杂志主办，上汽集团、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司、上海市汽车动力总成重点实验室承办，昆仑润滑、江淮汽车、吉利汽车、丰田汽车研发中心(中国)有限公司共同协办的第四届“中国心”汽车动力技术趋势研讨会在上海召开。
“中国心”年度十佳发动机评选评委王秉刚、王建昕、姚春德、许敏、李君、邹博文、杨俊杰、辛军、柳燕，“中国心”年度新能源汽车动力系统评选评委殷承良，中国汽车报社总编辑桂俊松，汽车与运动杂志社出版人周丽娟，上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋，上汽集团技术中心副主任龚伟国，上汽集团技术中心副总工程师平银生，上汽集团技术中心动力总成分析试验部总监、上海市汽车动力总成重点实验室主任徐政，中国石油兰州润滑油研究开发中心评定中心副主任金志良，中国石油大连润滑油研发中心包冬梅，中国石油润滑油公司技术开发与大客户部姚斌，安徽江淮汽车集团股份有限公司副总工程师、技术中心副主任靳素华，江淮汽车技术中心发动机设计研究院院长杨林强、江淮汽车技术中心发动机设计研究院副院长张应兵，浙江吉利动力研究院副院长沈源，浙江吉利动力总成系统 GEM3 项目组性能总师杨陈，丰田汽车公司主任工程师Uehara Takashi（上原 隆史），丰田汽车公司主干Ichikawa Shinji （市川 真士），丰田汽车研发中心(中国)有限公司北京分公司总经理Yuda Shuji （汤田 修事），舍弗勒大中华区 CTO刘泳，舍弗勒工程中国有限公司总经理梅近仁共同出席了此次研讨会。
中国汽车报社总编辑桂俊松表示：“欢迎各位新老朋友来到上汽研发中心，参加第四届‘中国心’汽车动力技术趋势研讨会，一起探讨新时代汽车动力系统的新趋势。我代表主办方汽车与运动杂志社，同时代表中国汽车报社，预祝本届研讨会成功举办。‘中国心’ 汽车动力技术趋势研讨会已经成为中国发动机行业公益性的品牌活动，是一个高度务实的活动，满足了中国汽车行业的深度需求。”
上汽集团副总裁，上汽集团乘用车公司总经理
技术中心主任王晓秋先生致辞
上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋发表了祝词：“欢迎各位专家来到上汽集团技术中心。明年我们的产能将超过百万，这些成果都离不开技术的支持，离不开上汽集团技术中心。传统内燃机技术还有很长一段时间要走，传统动力系统还是我们要继续努力的方向，让我们的产品具有更强的竞争力。最后祝会议圆满成功。”
上汽集团技术中心副主任龚伟国先生
向到场嘉宾介绍上汽集团技术中心情况
上汽集团技术中心动力总成分析实验部总监
上海市汽车动力总成重点实验室主任徐政博士做本次研讨会的首场报告
上汽集团技术中心动力总成分析试验部总监、上海市汽车动力总成重点实验室主任徐政讲解了《上汽 1.5T GDI 汽油机开发》。除了采用进排气双VVT、燃油中置直喷、铸铝缸体、可变排量机油泵等先进技术外，对于发动机的核心——燃烧系统也是采用了特殊燃烧室设计、11.5∶1高压缩比，通过这一系列先进技术的应用使这款小排量发动机拥有了出色的动力和更低的排放。
江淮汽车技术中心发动机设计研究院副院长
张应兵做本届研讨会第二场报告
江淮汽车技术中心发动机设计研究院副院长张应兵讲解《48V 混动技术及控制》。随着2017年下半年江淮瑞风M4的推出，国内的第一套48V系统也随之上市。48V系统不但带来了良好的节油减排效果，还弥补了发动机小型化造成的低速动力不足。
安徽江淮汽车集团股份有限公司副总工程师
技术中心副主任靳素华出席本次研讨会
中国石油兰州润滑油研究开发中心评定中心副主任
金志良先生在做报告
中国石油兰州润滑油研究开发中心评定中心副主任金志良讲解《现代乘用车发动机润滑需求及昆仑方案》。随着缸内直喷、涡轮增压、高压缩比等技术的应用，对于发动机润滑油也提出了更高要求，不仅采用新一代的机油清净剂，还需要控制润滑油造成的早燃。润滑油也要节能，需要润滑油低粘度，低摩擦（加减摩剂）。
浙江吉利动力总成系统GEM3项目组性能总师
杨陈博士做了吉利1.0TGDI汽油机开发报告
浙江吉利动力总成系统 GEM3 项目组性能总师杨陈讲解《吉利 1.0TGDI 汽油机开发》。这款73.4mm小缸径发动机采用了中置5孔喷油器，活塞顶形状优化形成良好滚流，加上小惯量涡轮，低摩擦使这款1.0T 3缸发动机从平原到高原都拥有出色动力输出，最大扭矩达到205Nm，峰值功率达到100kW。在世界1.0T量产发动机中，这款发动机的升功率和升扭矩都占据优势。在NVH处理上，这款发动机也开发了十多项关键技术进行优化。
浙江吉利动力研究院副院长沈源先生就发动机润滑油提出问题
专程从丰田日本本部赶来参加研讨会的丰田汽车公司
主任工程师上原隆史先生
主要介绍了丰田汽车未来的动力规划
丰田汽车公司主任工程师Uehara Takashi（上原 隆史）讲解《The Direction of Future Powertrain toward the Electric Mobility Era》。丰田2050年宣言，从发动机到汽车制造工厂都做到零排放。从混动到插电混动、EV、燃料电池，丰田都在开发。TNGA以轻量化、紧凑化、出色传动为基础，再根据不同地区市场要求选择动力方案。如新凯美瑞上的TNGA发动机，滚流比有了很大提高，热效率突破了40%。从中长期规划，除了内燃机热效率提高，FCV、EV的效率也要提高。对于EV纯电动车来说，目前要提高电池能量密度，以达到更出色的续航里程，还要尽可能缩短充电时间。丰田认为，未来将是混合型的汽车能源社会。
“中国心”年度十佳发动机评选专家
评审委员会名誉主任王秉刚先生和上汽集团技术中心副主任
龚伟国先生就技术问题进行交流
“中国心”年度十佳发动机评选专家
评审委员会主任王建昕教授
“中国心”年度十佳发动机评选评委
许敏教授主持本届研讨会
“中国心”年度十佳发动机评选评委杨俊杰先生出席本次活动
“中国心”年度十佳发动机评选评委姚春德教授
就吉利1.0TGDI汽油机阐述了自己的观点
“中国心”年度十佳发动机评选评委李君教授
正在认真听取江淮48V混动系统的介绍
“中国心”年度十佳发动机评选评委邹博文博士
对每位嘉宾发言都很关注
“中国心”年度十佳发动机评选KOL评委柳燕女士
对吉利3缸发动机表示浓厚的兴趣
“中国心”年度新能源汽车动力系统评选评委殷承良教授
与中国石油昆仑润滑油金志良副主任探讨混动系统润滑和冷却问题
“中国心”年度十佳发动机评选评委
辛军先生与江淮汽车演讲嘉宾进行交流
舍弗勒大中华区CTO刘泳先生
舍弗勒工程中国有限公司总经理梅近仁先生
发动机事业部工程高级经理黄博超先生出席本次会议
本届研讨会中，“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会的评委们与来自上汽集团、江淮汽车、昆仑润滑、吉利汽车、丰田汽车研发中心(中国)有限公司的技术代表共聚一堂，对目前诸多汽车动力技术、行业发展趋势以及现存的问题等进行了开放式交流。与会专家、企业代表对本次研讨会的成功举办给予了较高评价，他们认为这种打破常规、彼此深入、开放交流的形式能够更好地促进行业发展、领先技术的传播，同时这个平台也为企业间相互学习提供了良好的平台。