在凯美瑞、雅阁换代后，全新一代天籁也于12月18日正式上市。意味着“日系三杰”全新一代产品全部换代完毕，将展开新的一轮决战。让我们拭目以待
外观上：全新一代天籁采用了更为积极的设计，初看外观略有西玛的味道，前脸沿用了V-motion设计理念，在保留传统的同时融入了更多凌厉线条。锋利的全LED大灯在视觉上彰显动感，溜背式车顶提升整车的年轻氛围。
来到车身尾部，隐藏式C柱在同级中较为罕见，尾灯轮廓颇有上代车型的风貌，周围融入了熏黑元素进行点缀。“小鸭尾”和扩散器进一步强调年轻。虽然全新天籁提供双边排气，不过相当低调，没有采用外露布局。
回顾九代的“大钢牙”设计，第十代雅阁在设计手法上就显得更为更为老道。前脸沿用了家族式的设计，粗犷镀铬条与LOGO、羽翼式大灯融为一体。保险杠两侧采用上扬式造型，与大灯遥相呼应。车身腰线从车头一直延伸至车尾，强调整体感。
车顶采用了溜背式设计，取消了经典的“雅阁拐角”。看到雅阁的尾灯，让人浮想联翩。“风火轮”轮毂让人回到上一代的感觉，新车提供16/17/18寸三种轮毂尺寸。
如果仅从外观来分析，第八代凯美瑞貌似更占优势，毕竟新车采用“一车两脸”的模式，从源头上满足了不同消费者的需求，图示的运动版采用交叉前脸设计，从远处遥望略有雷克萨斯的错觉。而普通版和混动版则采用一贯的大嘴格栅造型，豪华感更加浓厚。
车身侧面采用双腰线，在动感轮毂的配合下提升运动气息。运动版车型还提供全黑车顶和“小鸭尾”设计。双边四处排气相当唬人，最两侧实际上只起到装饰作用，夸张的扩散器造型让车尾看起来尽显动感。
内部空间上：
天籁：
全新天籁在内饰上花了不少心思，在保留舒适性的同时又加入了更多年轻化元素，三幅式方向盘已成为多数B级车的标配，8英寸悬浮式触摸屏虽不显大，功能比较到位。浅色木纹及哑光饰条设计并不突兀，营造出家用车应有的温馨。
车身尺寸为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，除了高度变得低矮了一些，但在长度、宽度、轴距均有所增长。座椅仍继承了“大沙发”的舒适特点，柔软度也有所强化。后排中央地台呈倾斜式隆起，刚好能让你的脚放的舒服。分段式全景天窗带来宽敞明亮的视觉空间。
雅阁：
若遮住车标与全新天籁相比较的话，貌似出自同一个设计师！第十代雅阁回归了对称式的中控布局，在细节处采用不少金属饰条，提升档次感。按键式换挡机构凸显高级感。8英寸悬浮式触控屏的UI界面及分辨率都处于同级水准。半液晶仪表可显示丰富的车辆信息。
车身尺寸为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm。四个车门都融入了木纹饰条提升一定的豪华氛围，并满足日常商务接待。后排中央地台有所隆起，头部空间和腿部空间（参考身高：175mm）属于正常水平。座椅的舒适度也比老款有了较大提升，不过NVH方面仍有上升空间。
凯美瑞：
第八代凯美瑞讲求不对称的设计美学，Y型中控富有包裹感。钢琴烤漆面板与中控触摸屏相融合，在日常使用中容易留指纹。木纹饰板让车内不显沉闷，挡把区域也采用了相应的设计。相比老款，内饰氛围变得更为年轻与精致。
车身尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，空间和座椅柔软程度中规中矩。由于第八代凯美瑞基于TNGA架构打造，后排地台都有较大的凸起。混动车型的电池被设置在后排座椅下方，不影响后排的储物空间。
亮点配置上
天籁：
全新天籁配备了HUD抬头显示、座椅加热、双区恒温空调、BOSE扬声器、胎压监测、ACC自适应巡航、车道偏离预警、紧急制动刹车系统等，并可实现L2级的智能驾驶。希望新车能引入四驱功能。
雅阁：
第十代雅阁在配置方面有了明显升级，无论是舒适、安全还是智能配置都能达到较高水准，雅阁具备制动辅助系统、紧急刹车警示辅助、胎压监测、驾驶员注意力水平监测、行人碰撞防护系统以及著名的Honda SENSING安全超感套装，低配和次低配车型在配置上稍显单薄。
凯美瑞：
第八代凯美瑞配备了丰田TSS智行安全系统，其中包含预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示以及自动调节远光灯系统。同时，全系标配了安全气囊、电子驻车系统、LED鹰眼大灯、后排双USB接口和四门一键升降。
动力上
天籁：
全新天籁将搭载2.0L和2.0T两款发动机，在一定程度上满足了“自吸迷”和“涡轮粉”的需求，市场接受度更广。而2.0T发动机具备可变压缩比技术，可实现14:1-8:1的智能压缩比变换，在不同工况下能更好的兼具高效动力和更低油耗，百公里综合油耗仅为6.6L。
雅阁：
虽然雅阁没有引入海外版的“2.0T+10AT”的动力组合，但是我们的1.5T高、低两款发动机在国内已经得到验证。高功率版增加了排气侧VTEC技术，具备高效动力和燃油经济性。另外，锐·混动车型搭载了2.0L+ECVT的组合，在i-MMD混动系统的配合下可实现纯电动、混动、发动机三种智能切换。
凯美瑞：
第八代凯美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L（混动）三种动力，目前2.5L发动机基于TNGA架构打造，其热效率高达40%（混动版为41%）。从工信部了解到，凯美瑞2.0L车型也将更换成最新的2.0L Dynamic Force发动机，该发动机热效率同样达到了40%，兼具省油和高效的动力输出，同时满足国六排放标准。（图片来源于网络）