陈新诗
磷酸铁锂电池电池曾经是比亚迪引以为傲的产品，但是近年来比亚迪在乘用车上也逐步的放弃铁电池，转而使用三元锂电池。其他品牌也是一样，三元锂电池大规模的应用在乘用电动汽车上，铁锂电池则在商用车上应用比较广泛。
铁锂电池市场份额逐步下跌也是有原因的，主要原因就是铁锂电池容量密度低于三元锂电池。电压低于锂电池，并且低温容量损失比三元锂电池大。而乘用车对电池容量密度要求高，同样体积重量无疑是高容量电池实用，可以储存更多的电量，有效降低汽车自重，提高的续航里程。铁锂电池容量密度低，为了增加续航里程不得不增加电池容量，但是同时体积和重量也增加，重量增加后汽车能耗会增加，体积增加后有效的空间难以妥善放置。除了能量密度低于三元锂电池，充电效率也低于三元锂电池。
但是铁锂电池也有一定的优点：
首先耐高温性能好于三元锂电池，铁锂电池可以耐受350-500°峰值高温，三元锂电可耐受峰值温度为200°左右。这点铁锂电池安全性好过三元锂电池。
种种原因导致磷酸铁锂电池更适合商用车，而乘用车比较适合采用三元锂电池，所以铁锂电池市场占有率会越来越低，没有特殊的情况发生，三元锂电池将会主宰乘用车!
水墨丹青一世情
在没有足够更新换代的新技术电池出来前，前途是光明的。