二古基
汽车的正常工作状态是热车状况，所以我们冷车启动都会发现怠速会超出1000转/分钟，就是为了能快速进入正常工作状态。
冷却水是冷却和维持发动机温度的重要物质，一般的维持水温是85~95之间。有些车是指针式的水温表，没有具体显示多少度，正常行驶的车大多都在中线或者中线出一点。
水温过高都会有警示的，这时就不要再继续行车，要停下来检查一下冷却水壶里的水是否少。少的话可应急的加一些矿泉水用，待开到修理厂再做详细检查。
水温过高长时间继续行驶的话会使发动机出现冲缸床，甚至严重的缸盖缸体变形。
lijing荣
行车时候水温很重要，但是严格意义来说现在我们水温表显示的不是所谓水的温度，大家可以想一想我们按照规定操作的话是没机会往车里加水的。雨刮水加水口加入的应该是雨刮剂，防冻液口加入的是防冻液，因此我们现在车上的水温显示是防冻液的温度。
以前很多车辆用的是水来降温，需要往水里加入防冻剂方便在冬天使用，水温表的确是显示水的温度的，记得小时候看到过车辆开锅往里面加水，但是现在已经不是这样了。但是随着车辆技术的提高，我们汽车的发动机越来越精密，如果单单用水冷却可能已经达不到好的效果了，而且水很容易让金属生锈，因此现在基本上是全部加入防冻液来实现冷却。
防冻液的全称叫做防冻冷却液，其最重要的作用过其实是冷却——降低发动机的温度，同时冬天防结冰。那么一般来说多少温度是合适的呢？根据理论上的合适温度应该是90度，这样的一个温度区间发动机比较稳定。
相对来说我们比较关注的是水温何时能到90度，这很大程度是决定于车辆发动机本身的。相对来说排量大的水温提升快，排量小的水温提升慢。这点需要大家注意一下。
如果温水超过100度，那么说明车辆的散热出现了问题，这时候就需要赶快去检查一下了。同时这里也从一个侧面说明了我们记录的防冻液的温度不是“水温”要知道水在100度的状态下已经沸腾了，而防冻液不会存在这个问题。
另外如果发现水温过高可能还有一个原因就是使用了劣质防冻剂。小编在4S店工作的时候就碰到这样的问题——一款车水温达到了110度，检查了散热等一系列设备都没问题，就是水温高，结果换了防冻液就OK了。原来车主在出差的时候在路边摊买了一瓶很便宜的防冻液加进去了，所以才导致了这个问题，好在及时发现不然可是要酿成大祸。
总体来说，决定水温的除了车辆的设备问题以外，防冻液的因素也很重要。这里不是说一定要大家去4S店购买所谓的原厂件，最起码在购买的时候要注意渠道，买有品牌、有质量的防冻液，这样才能保护自己的爱车不受高水温的损害。
汽车观察家
汽车发动机正常运转是需要达到一定温度的，过高或者过低都不利于发动机的正常运转和性能发挥，而所谓的汽车水温表显示的温度是冷却液的温度。
为确保发动机工作在正常的温度范围，汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上(水温表)单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。
在发动机散热设计之处，散热系统基本只能靠水来散热而不是现在的防冻液，水的沸点大家也都知道，正常大气压下100摄氏度就沸腾了蒸发了，沸腾的同时会水内会产生气泡形成气阻。所以只能将这个温度下调一些到90摄氏度，从而有了现在的发动机正常水温，这么理解简单干练也说的通，当然这并不是主要的原因。
无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60 ℃--120 ℃表盘或者Cold(C)--Hot(H)标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100 ℃以上的温度。
如上米啊你所说的，如果温度不能过低也不能过高，那么保持在多少是最合适的呢？这里也没有一个硬性的规定，一般来说水温只要在85-100℃之间就是属于正常的，最标准的莫过于就是指针的中央90℃。
在汽车启动之后，防冻液的温度会就迅速上升的，从而水温表的指针会达到中间位置，此时如果达到一个平衡，那么温度就不会再上升了，这也是为什么那么多人在车子放置一段时间之后，在启动时需要热车的原因。
而如果显示温度过高呢？
假设发动机水温设计在120摄氏度以上，从表面来看提高燃油雾化能提高热效率，其实不然发动机水温过高等于发动机温度高，发动机上的部件并不是都是由金属造成的塑料、橡胶、电路寿命会大大缩短。
对于发动机机油来说也是个大问题，高温意味着机油需要更高的高温流动性，不至于产生严重烧机油，发动机温度过高也会造成热效率降低，造成动力损失，发动机温度过高还会在一定程度上会影响进气效果。
Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边"sos1295"，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！
哈喽 我加了“sos1295”
孙行者汽车救援
朱博士回答：
大部分车型正常热车水温在90℃，水温正常的范围85℃-100℃。
高温到多少算是过热，不同的厂家标准会有差异，因为这与发动机零部件的设计、加工工艺和材料等有关。
冷却系统的作用
发动机的冷却系统就是要让发动机在任何工况下，都能保持在最佳水温范围内工作，这句话有两层意思：
1、要给发动机保温，不能冻着啦；
2、在这个水温范围内，才能有良好的冷却效果。
发动机大负荷时最高燃烧温度大于2000摄氏度，小负荷及怠速时也要超过1000℃。汽缸内必须要有这个温度，发动机的热效率才能高；缸套、活塞、缸盖等还不能承受太高的温度。
这么矛盾的事就交给冷却系统解决。
零部件高温的危害
发动机过热之后，缸内燃气与冷却液的散热温差较小，冷却液带走的热量减小，导致零部件高温。
温度升高，零部件的承载能力下降，导致变形，甚至熔化，“爆缸”就是高温的结果。
高温还破坏油膜，加快机油变质，使摩擦损失增加。
零部件低温的危害
1、低温时摩擦损失增加；
2、燃气与冷却液温差大，带走的热量多，发动机的热效率下降，动力变弱，油耗变高等等。
朱博士白话发动机
水温其实指的是防冻液的温度，发动机内部除了布满机油管道以外，还遍布了防冻液水道。冷车时，防冻液回流到水箱下半部，也在汽车通电同时，水泵同时工作，瞬间让防冻液在发动机水道内形成水路循环，把发动机的热量带走。
在发动机前端的水箱内，经过波浪状微小薄片式金属管道散热后，回流到发动机水道中，继续带走下一波热量。
当水温恒定在90度， 说明发动机做功升温已经稳定，达到最好的工作状态。
当然90度是最理想的状态，但是不排除有奇葩车型不开空调水温会到达110度。
没错，我说的就是法系车的代表标致307。
没错就是这货，我以前就开这么一台奇葩。开空调的时候水温是刚刚好的90度，但是如果不开空调，停车路边等个几分钟，水温马上升至110度。不过其实也没有关系，防冻液本身是不会沸腾的，即使温度高点，说明307在停车时散热设计不足。只要开动起来，利用气流给水箱降温，水温马上降至90度。
但是在日系车里面，本田好像已经放弃了在仪表盘上面显示水温表，取而代之的蓝色小帆船。它的意思是告诉我们可以进入开船模式
那是骗人的，其实这个蓝色帆船代表低温灯，提示的信息是水箱里面防冻液温度很低，给驾驶员的提示是发动机没有进入最好的状态，请谨慎强奸。当我们低速行驶2分钟过后，发动机温度热起来，水温也到达了合适的温度，就可以暴力行驶了。
本田这么做，目的只有一个，知道越多对你越不利。反正低温灯熄灭了就可以放心强奸。
另外还有一种红色小帆船，它代表的是高温灯，一般是红色或者深黄色。
一旦出现，代表发动机的冷却系统出现问题，不用管水温表到哪个刻度，此时防冻液的温度已经极高，起不了散热作用。应该立刻靠边停车，等待救援。
不要尝试去打开发动机盖检查，因为水箱在发动机前端，如果防冻液溅喷的话会热死你。假如你自认为是比较专业的人员打开了发动机，千万不用去拧开水箱盖，同样会溅喷极高温度的防冻液。
再假如你更专业，非要打开往里面添加防冻液的话，请记住一定要用左手，因为万一出事了，左手报废，还可以靠右手吃饭。
最好的解决办法除了等待专业救援就没有其他了。如果继续开下去，造成的后果是发动机拉缸算坏，修起来比维修冷却系统贵很多滴。
再废话两句，仪表盘里面对发动机的警示灯有两种颜色，一种是黄色，代表你的车出现了问题，但还可以开，需要到维修厂检查。不是需要立刻处理的事情。
另一种是红色的灯，红色灯代表严重的故障，不能再开，应该立刻靠边等待救援。
当然这种红色灯也有例外，除了未带安全带和手刹灯，电池通电灯，车门灯这几种情况不是严重故障，司机同志开车时注意一下就好了。
电动星球News
熄火后为0，正常水温应保持90°位置；
看题主提供的图片，如果是启动后熄火，发动机未达工作温度，又再次打开ACC开关，故障灯亮；启动后故障灯灭，水温指针回归0位置，属于正常现象。
如果启动后故障灯仍亮，水温指示亦处于0位置，则表明发动机散热系统出现了故障，同时电控部分也出现了故障。
倘若如此，需要检查维修。
试驾盟主
汽车发动机正常正常状态下水温应当保持在85-95度，如果低于85度的话发动机温度就属于低于正常值，这样油耗就会高一点。如果高于95度的话发动机就会出现温度太高，散热效率低的情况，发动机在高温条件下动力就会下降，散热系统压力也会增高，对发动机作用也是不利的。所以我们如果发现发动机水温不正常需要及时维修，避免发动机造成损坏。
售后服务技术总监
正常情况下在90左右，不到红线都算正常。水温表上的数据只是大概数，实际温度和仪表显示并不一样。实际的水温可以通过修车用的电脑读取或者私家车用的OBD行车电脑读取仪之类通过手机显示。不同厂家的发动机由于设计思路不同正常的行驶温度也不一样。一般表上不要超红线就行。另外：发动机水温过低会增加油耗和磨损，所以发动机不能长时间低温行驶。