GT57191795
个人还是比较倾向于支持取消的！因为贵阳和安顺的同城化趋势在逐步加强，而且贵安新区现在也很需要东面贵阳和西面安顺两端人口的填充和带动，如果取消了过路费，实际上是让两地人口流动的成本降低了不少。
至于有人可能会有疑问说，如果不收过路费，那么修路的债款怎么还呢，其实不妨参考借鉴财政转移支付的方式，在省内“转移支付”，把其他次级区域市州的资源，匀一部分过来给贵阳和安顺、贵安新区，也算是提升黔中城市群、贵阳省会城市首位度的一种方式。
△收费站
看看四川成都的例子，就很容易理解，为什么现在成都敢称“第四城”，为什么现在很多四川人都不是到外省去打工，而是涌入自己的省会成都，成都的“大城模式”对于西南省份是很有借鉴意义的，已经被实践证明是可以取得成功的路径，现在成都开始反哺四川其他地市州的效应，已经很明显了，再有成渝城市群的拉动，渝蓉两个城市之间很大一块面积，都会活络起来。
贵州的贵阳和安顺也是如此，想要用黔中城市群来辐射带动其他城市，比如六盘水、毕节等，光是一个贵阳的实力，可能并不如贵阳、安顺、贵安新区这一整片的实力更大，如果强强联合，早一日黔中更加繁荣，那么周边的市州也能早一日享受“反哺”效应。
△沪昆高速安顺平坝段，沿线风景优美，本来就相当于一个景区
如果取消过路费，可能会有更多的安顺人在安顺和贵阳之间往返，而贵阳的资本可能也会涉足布局安顺，带动安顺的城市发展，其实是互利双赢的，只是时间早晚的事情，而贵安新区刚好处在中间交界地带，热度也能逐渐带动起来。
一个很典型的例子，国庆黄金周，仅7天时间，贵州的旅游收入330多个亿，远远超越传统的旅游大省云南176个亿，这里面，除了时间段的出行自由以外，还有一个很大的原因，就是高速路免费通行，刺激了内需和消费，把这些旅游挣的钱，用来修路，再扩张基建，开发旅游景点，完善旅游配套和服务，可以说是非常良性循环的。
△花安高速
所以，如果能取消，其实不止是安顺和贵阳，如果全省都能取消“过路费”，那么肯定又是另一番热络的出游场景，如果有债务，还有国家嘛，毕竟曾经“先富”的沿海一线城市和省份当年发展的时候，贵州云南这些西部省份也没说什么，三十年河东，三十年河西，现在也该轮到云贵川后发崛起的时代了。
说这么多也没什么意思，就是为了争取能够早日全贵州都取消过路费，然后让大家出行成本可以大大降低！
贵阳小数据
哪里可能。。只是会把其他路修的更好。。比如贵安大道
差一点
如果考虑贵阳安顺同城化，过路费要收，但是可以针对贵阳和安顺的本地车辆打折或者免费，其他地区照样收费，这样规则不乱，也降低地区内来回成本。。
归人还是过客45
一定不会 贵阳到自己县的高速现在为止都没取消 何况这样垮地州了
_Key47855088
被窝里想屁吃。
21年祖传苗医刘师傅272
应该对于交通违章者加大处罚，减少行驶背后的真实存在，中国经济应该加强在弱势群体背后寻求答案，他们真穷吗，因为负出成为反比，人心价值怎么计算，只有天知道。
路帆3095584
不会取消，起码5年内是“单相思”，是“一厢情愿”！
凡生浮华好想自拔
本来早该取消，但我们这些小地方怎么可能取消过路费啊！
轻箭神扣
已经修建贵安大道，路况很好。取消的可能不大。
伟哥76658554
想法大胆，但不是异想天开，