微笑一个给她看
其实乙醇汽油和汽油对环境的影响差异不大的，只是为了应对石油枯竭危机，而寻找的替代品，如果推广乙醇汽油这会加剧粮食的消耗，作为德国本来就不发达的农业，肯定觉得不如汽油更核算，毕竟作为欧洲工业强国，环保治理的很到位，没有那么多雾霾没有那么多PM2.5爆表，所以德国只会在乎石油的成本，
但是作为我们农业大国，环境污染压力，一些专家又开始说汽车尾气喝农村烧柴火对环境危害太大，要严厉控制，好吧，作为昔日的石油生产大国，在经过了经济飞速发展和能源巨大消费后的今天，石油早已变成进口大国，为了能消耗我们农业大国的粮食，保护一下农民的经济收入，还有专家的保护大气环境，所以开始推行乙醇汽油，
没错乙醇汽油可以减少硫化物登污染，但是乙醇汽油的腐蚀性和弱动力，这会增加有车一族的用车成本，毕竟乙醇汽油和汽油的价格一样或者稍微低几毛钱，可是续航能力却差很大，再者这也会导致一些企业大肆进口低价粮食会更加冲击国内农业发展
生活在于运动
德国总理默克尔早期把全球变暖问题纳入重要议事日程上，因此赢得了“气候总理”的绰号，这个生物混合燃料super E10项目也是她的绿色倡议之一，E10是10%无水乙醇和90%汽油的混合燃料，可用于大多数现代汽车内燃机，而不需要对发动机或燃料系统进行任何改造。
super E10项目充满了争议
生物燃料E10的乙醇含量是10%，德国大多数乙醇是由玉米生产的，其它原材料主要是粮食小麦和甘蔗，生产成本较高，这些原料本身也可以用于食品。
包括大众、奔驰和宝马在内的ADAC（德国汽车俱乐部）声称，德国近93%的汽车都可以使用这种E10生物燃料，但仍有近百万辆汽车无法使用E10。另一个问题是燃油经济性降低和燃料输出减少，数据显示E10生物乙醇汽油较汽油热值低3.4%。使用E10时，需要缩短更换机油的时间间隔，老车发动机易受E10腐蚀。
调查显示，70%的德国人在反对这一项目，即使super E10比普通汽油便宜，五分之四的德国司机依旧选择更贵的传统汽油。
对乙醇汽油的选择取决于各国国情
生物燃料在一定程度上可以保护气候环境，自然资源和加强能源安全。与传统汽油相比，甘蔗生产的乙醇可以节省70%-100%的温室气体排放的生命周期，玉米乙醇通常能节省20%-50%的碳排放。目前在全球范围内对于燃料乙醇的发展最具优势的国家是巴西和美国。
作为农业大国，巴西甘蔗可以以相对较低的成本生产乙醇，是目前世界上产量最高的生物燃料的原料之一，年产量高达90吨/公顷，可生产超过6万升乙醇，所以巴西的甘蔗乙醇在国际市场尤其具有吸引力。
同样作为农业粮食生产大国，美国总统特朗普今年计划允许销售含更多乙醇的生物燃料，以安抚美国玉米种植户，这些玉米农场主因玉米价格低迷而受到影响。预计特朗普将宣布一项指令，允许全年销售最多可达15%的乙醇，也就是E15。
国内生物燃料面临情况
生物燃料发展分为三代，第一代以粮食玉米，蔗糖和小麦为原料；第二代原料为非粮食作物，玉米秸秆，草，甘蔗渣和植物木材纤维素为原料，第三代为微藻。由于国内第一代生物燃料存在“与人争粮、与粮争地”的情况，现在基本上已经不推崇第一代生物燃料乙醇，研究主要是以发展第二代第三代生物燃料为主，这也是全球生物燃料的发展方向。
科学闰土
乙醇俗称酒精，而乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成，用久了会产生以下问题：1.费油。由于乙醇的热值只有汽油的61%，所以产生的能量大打折扣。2.腐蚀发动机。乙醇在燃烧后会产生乙酸，这会严重腐蚀整个燃油系统导致提前报废。乙醇还会溶于水，会跟油箱底部积水互溶，然后进入发动机燃烧，也对发动机造成损伤。3.适应性差。乙醇是良好的有机溶剂，车辆长期使用乙醇汽油，产生的有机酸会对发动机的密封橡胶件及其他非金属材料产生一定的腐蚀、溶涨、软化、龟裂等现象，从而导致烧机油、冒蓝烟等。4.影响车辆保值率。在二手车市场，安徽、河北、东北等乙醇汽油试点省份的二手车普遍都比其他省份价格要低。5.更容易积碳。中国环境科学研究院试验数据，证明乙醇汽油比正常汽油更容易形成沉积物产生积碳，这意味大大增加了用车养车成本。
既然乙醇汽油有这么多问题，但2017年9月13日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门还是联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，并首次明确提出：2020年，车用乙醇汽油要在全国范围内基本实现全覆盖。这是出于什么原因呢？
我个人认为最主要从以下两点考虑的：
1.能源安全。我国石油天然气对外依存度高，严重依赖进口，可当今世界又不稳定，特别中美摩擦日益严重，“马六甲困局”严重威胁运输安全。
2.环境问题。燃料乙醇由由粮食及各种植物纤维加工而成，据权威机构测算，国内每年有可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，其中的30%就可以生产生物燃料乙醇2000万吨。另外，我国每年产生的超期超标等粮食可支撑一定规模的生物燃料乙醇生产。
最后，我希望国家要不断加大相关投入，提升生物液体燃料的技术和装备水平，有效解决广大车主的后顾之忧，这才是重点。
EIMICHS艾蜜雪
这个还有说吗？肯定有利益有关系。山东的鲁南地区菏泽、济宁、枣庄、泰安、聊城乙醇汽油都烧了十几年了，你去看看他们那边的环境有所改善吗？烟台、威海、青岛、潍坊、日照等地区目前还是无铅汽油，我们的环境不是也很好吗？跟使用乙醇汽油有多少关系？说白了就是往汽油里掺10%的酒精卖，价格还跟无铅汽油一样。美名其曰：排放达标合格。
左手牵右手shs
把西方国家的路走一遍，然后用比西方国家短的时间去比较所谓的进步！！！就像汽车，明明可以全民使用新技术汽车，却偏偏要一步一步消耗掉之前生产的不合格不符合当今政策的产品，某部门再花费大量财力物力去做所谓的改善，让人民去消费却又限制，致使人民始终循环挣扎在温饱线上，而没有多余的时间，精力和财力去享受所谓的人生，周而复始的奔波在家庭与工作当中！
白日寻香
你们懂个屁。天朝的比德国发达。天朝比美国更发达。我们的技术领先。我们都是领先世界几十倍。我首先说一个。乙醇汽油可以让发动机更加报废快。本来可以使用20年的，乙醇汽油可以让他使用五年就报废。你想这里面是多大的金子利润。五年就换。天朝的经济又涨了。就像中国的房子一样。只能住30年。30年又要买新房。这里面是多大的利润？
爱巳随风
刚才看到个评论说正常开高速一箱油他可以跑700公里，加了乙醇汽油只能跑600公里。那么我们假设到我们的目的地是700公里距离，一箱油假设为40升，那么原来我到目的地刚好燃烧40升汽油，现在改用乙醇汽油需要燃烧46.6升汽油。多燃烧6.6升还能达到专家说的少排放环保的效果吗。感觉专家忽略了一个问题就是汽车排放应该按行驶里程来算，而不是每升油排放多少来算。不然我加水好了0排放。
207947793
这有什么不好理解的，当年有线电视跟电信争夺市场的时候，大家都知道电信是集电话，网络，电视一体的先进的传媒方式，远比落后的有线电视要优越，但是最后还是电信退出了市场，就是因为有人在有线电视里利益，光伏发电，风力发电，乙醇汽油也是如此，都是有人在里面有利益，这些人的利益没有兑现之前，这些行业是不会退出市场的，
狼的影子319
在巨大的利益面前一切都是浮云，续航短了就要多加油多加油就要多花钱，好事。对发动机有腐蚀车龄就变短了，车龄变短了换车就勤了，买车花钱，好事。乙醇和汽油每天都要现调配成本高了，花钱，好事。乙醇汽油本质上还是汽油燃烧又不充分怎么会尾气就会大幅度改进呢？但是专家就说改进了，好事。所以烧吧。好事
逍遥仙9
乙醇汽油在东北用的多，据说可以有效冬天防冻，问题是乙醇汽油产生的水气要大，大冬天路面结冰更严重……，老司机都知道😊！你在东北生活几年后，你开着车向南行，你会发现随着你一次次重新加油，汽车会越来越有劲。同样的价格，当然都愿意选纯汽油，可是你有的选吗？用乙醇汽油，这是对经济、对环保、对民生的综合考量，是国家经济发展的必然，是的符合中国特色社会主义的，所以提是它国家怎么怎么样没有意义，因为这不符合我国发展的战略需求！