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这是个完全错误的习惯。几乎所有油门当刹车都恰恰是这个错误的方法造成的。
这种操作习惯所养成的本能反应是直接向下踩刹车。当需要这个本能反应来应对紧急情况的的时候，如果脚正在刹车踏板上，踩到的是刹车没问题。可如果此时脚恰好正在油门上，那就正好把油门当刹车了。而且当紧急情况发生需要本能反应的时候，往往恰好就是脚在油门上的时候。
事故场景一：轻踩油门踏板匀速或加速行车的时候，前方出现突发情况，需要立即急刹车。此时脚还在油门上，如果本能反应不是向左踩刹车，而是直接向下踩，那结果就是深踩了油门，车子反而猛加速撞上去。
事故场景二：停车入位，无论正入还是倒入。有时需要加油越个坑、过个坎、上个道牙，又要急停避免撞倒前方的人或障碍物。正常的操作是先给一脚油，让车子冲起来，然后迅速左踩刹停。但如果是上面的本能反应，踩油门一冲，然后慌张中再本能向下猛踩，正好猛踩了油门，冲向人或障碍物。很多女司机发生油门当刹车的事故往往是这个场景。
从上面两个场景可以看出，发生油门当刹车的情况，一定是在紧急刹车，而且右脚一定是在油门踏板上。因为慌张，忘记脚的位置，误以为脚下是制动踏板，直接踩下去发生事故。
而导致油门当刹车的错误，就是由于长期把脚放在制动踏板上，养成了一脚向下刹车的习惯导致的。
防止油门当刹车的正确习惯应该是，只要不踩刹车，就把脚放在油门上。养成右脚向左踩刹车的习惯。突发情况直接左踩，永远不会错。而脚在刹车踏板的时候，一定是已经在执行刹车动作了，不存在再次执行踩刹车动作。
上述两个事故场景中，如果是向左踩刹车的本能反应，都会帮助驾驶者有效的避免误把油门当刹车踩的错误动作。
右脚向左踩刹车，也尽量整只脚向左移动，用脚掌而不是脚尖踩刹车。否则在紧急刹到停的时候，脚尖的力量不足，会让刹车距离变长。
除了从事故场景分析之外，从汽车踏板的设计上，也能看出些门道。所有汽车的刹车踏板都比油门踏板高出几厘米。油门踏板的高度，刚好可以让司机脚跟着地，脚掌轻轻搭在油门踏板上。而刹车踏板的高度，则想要脚掌完全的放在刹车踏板上，脚后跟很难着地，即使勉强够到地板，脚背和小腿之间的角度也会很难受。
这样的踏板高度差异，就是为了右脚长期放在油门踏板上的驾驶习惯，而不是为常常把脚放在刹车上设计的。有些中高端车型索性将油门踏板的结构由悬吊式改成了地平式，就是为了右脚可以很舒适的长时间轻踩在油门踏板上。
事实上，在绝大多数驾驶过程中，踩油门踏板的时间远远大于踩制动踏板的时间。稍微想想也能明白，几百上千公里的长途，脚跟放在制动踏板下，脚歪着45度踩油门，不累吗？
如果这样的习惯和姿势是合理的话，那为什么设计汽车的工程师还要反着设计制动踏板和油门踏板的高度呢？
这样的姿势在遇到紧急情况，需要快速以脚跟为轴逆时针往回转45度踩刹车，如果脚尖和脚掌翘起不够高，很容易卡进制动踏板下方，反而造成危险。
大块儿板儿砖
开车在不踩油门的时候，是不是把右脚要放回到刹车上，不同的人有不同的做法。但是，在驾校学车的时候，教练反复叮咛在不踩油门的时候，一定要收回右脚放在刹车上，随时备刹。自己开车多年，也一直都是“非油即刹”这么做的，感觉这样开车还是比较稳妥，是一种正确的做法。
开车时，如果误把油门当成刹车，往往都会发生严重的车祸。去年九月某一天，在金华市沈某驾车行驶过程中，与一辆小型轿车发生剐蹭，车辆继续前行后失控，又分别与五辆电动车、一辆小轿车及行人发生碰撞，事故造成两人死亡，三人受伤。事后，据沈某自己的说法，当时驾车和一辆小轿车发生剐蹭，随后自己立即踩了刹车。但是，这一脚下去，刹车没反应，车子反而加速了，最终酿成大祸。之所以说不踩油门就把右脚搭在刹车踏板上是正确的，主要原因是为了防止在紧要关头误把油门当成刹车。
为避免油门当刹车可熟记三个小窍门：
一是，随时脚下有踏板。开车上路时，保持右脚脚下不空。即养成不踩油门时就将脚移到刹车上的习惯，只要是不加油，或者松开加油踏板时，脚就自然地踩在刹车踏板上，这样做能很大程度避免将油门当刹车。千万不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶地板上做轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚找不到或找不准刹车，极易出现失误把油门当刹车的情况。
二是，行车途中视线要远看，要注意力集中，随时预判交通状况，随时准备刹车，要避免急刹车，防止忙中出错。
三是，要注意脚跟放在靠近刹车的地方。因为，在紧急情况下，人的本能反应是去踩离脚最近的踏板，如果平时将右脚放在刹车板一侧，就能避免这样的悲剧发生。
美丽的红枫叶
这是一个比较好的习惯！
特别是对于自动变速箱的车来说，由于取消了离合器，汽车加速和刹车都由右脚去控制，此时如果将刹车和油门的位置和逻辑搞错，紧急状况下就产生了油门当刹车的严重后果！
什么样的驾驶习惯，才是一个好习惯？
1：汽车驾驶时，只要不是处于加速状态。建议将脚挪回刹车上，同时注意力密切注意前方路况，紧急情况下直接踩刹车即可，而如果没有养成这个习惯，脚始终在油门上悬着，那么一旦出现紧急状况，非常有可能直接一脚踩下去。
2、不要穿平底儿拖鞋，软底拖鞋进行驾驶，这种拖鞋极易脱落而导致油门儿和刹车卡住，紧急情况下会致命。
3、不要穿高跟鞋驾驶，由于高跟鞋的鞋跟很高。同时还会影响脚掌的发力角度，紧急情况下，很有可能踩不到刹车。
4、不要以脚跟做轴，用脚尖在刹车和油门上旋转操作，这种事方法影响人判断脚在哪个位置上的逻辑性，紧急情况下需要思考，影响突发事件的应变能力。
5、要养成经常看后视镜的习惯，起步前看后视镜、变道前看后视镜、刹车前看后视镜、等红灯时也要习惯看后视镜，后视镜等同于司机背后的眼睛，关键时刻能救你一命。
众口说车
如何避免误踩油门？方法只有一个，养成肌肉记忆。如果不加油的时候脚就放在刹车上，那么就会养成一种肌肉记忆－需要刹车时直接踩下去就行了。而当你正在提速加油时突然出现紧急情况需要刹车，你的肌肉记忆有可能会让你直接踩下去，也就是踩在油门上。
而脚正常情况一直在油门上，需要时向左踩刹车，这就养成了一种肌肉记忆－向左是踩刹车，直接踩下去是加油。不论是何种情况都是这种反应－向左踩刹车。
这比第一种脚的位置是不固定的要好。出现危险情况时你脚的位置可能在刹车上但是也有可能恰好在油门上，这就可能造成误踩油门的情况。而第二种脚的位置一直都是在油门上，出现紧急情况向左踩刹车，只有这一种肌肉记忆。这样避免了误踩油门的情况。虽然有人可能说那这样从油门移到刹车会耽误踩刹车的时间。但是重要的是不会误踩油门。避免事故的要点是随时保持警惕来应对紧急情况，那0.1秒的时差有时候并不是决定性的。
bujh
开车时不踩油门就立刻把脚搭在刹车上的这种做法，我认为是可取的。尤其是对新手司机来说，养成这种非油即刹的驾驶习惯，可以大大减小错把油门当刹车的发生概率。
现实生活中，错把油门当刹车的交通事故时有发生，而且这种事故后果一般都惨不忍睹。我们在为事故发生感到惋惜的同时，更应该去思考，我们怎么做，才能尽可能避免这种误操作发生？
错把油门当刹车，这种误操作多发生在新手身上。这也很好理解，新手刚开始上路，心理紧张在所难免，遇到紧急情况容易慌乱，乱中出错。新手开车时经验不足，对道路情况预判不够，不能合理控制车速，提前处理情况，容易出现急刹的情况。归根结底，还是新手没有养成良好的驾驶习惯，甚至是一直在用自以为的好习惯在开车。
新手常见的不良驾驶习惯有三种：一、左脚刹车右脚油门；二、踩刹车或油门时，右脚离开地面后再去踩；三、正踩油门斜踩刹车。
一些开自动挡的朋友，可能感觉总用右脚踩刹车油门有点不协调，脑洞大开地自创了左脚踩刹车，右脚踩油门。这种做法，在遇到紧急情况的时候，容易分不清左右，导致错把油门当刹车。手动挡因为有离合器的存在，错把油门当刹车了，可能会熄火或者只是发动机转速升高。自动挡就比较危险了，速度会越来越快最后失控。开自动挡时，左脚是用不到的，就不要乱动，老老实实地放在旁边休息就好。
还有些人在油门和刹车之间切换时，右脚习惯悬空，先离开地面然后再去踩另一个踏板。这样做，遇紧急情况时，一是左右不分，二是不能在最短时间内作出正确反应。正确做法：右脚跟固定在地板上，用脚尖在油门和刹车之间切换，正踩刹车斜踩油门，而不是正踩油门斜踩刹车。因为我们需要全力踩下油门的情况很少见，多数情况下需要全力去踩刹车。相比之下，油门比刹车更容易踩一些。
开车时我们应该养成备刹车的好习惯。在不需要加油的时候，右脚最好虚放在刹车上方，随时准备刹车，以防意外。这就像有些人骑电动车时，用两根手指搭在左刹车上，随时准备刹车一样。
划重点：开车做好预判，提前处理情况，避免出现急刹车。右脚不在油门就在刹车上，做好备刹车，非油即刹；脚跟不动脚尖动，正踩刹车斜踩油门。养成良好的驾驶习惯，尽量不犯油门当刹车，这种低级的错误。
以上是我对这个问题的一些个人看法，对此你又是怎么看的呢？欢迎大家积极留言，说说自己的独特看法吧！如果喜欢我的回答，麻烦点个赞，举手之劳，十分感激！
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我的农村日常
看了几个回答都是错误的，我来告诉你正确答案，不刹车时脚不要放在刹车上！驾校的那套是错误的！
开车重要的是形成条件反射，本人十多年驾龄，有时候出现紧急情况，脑子还未反应过来，刹车已经踩下去了！
那些说不加油时将脚放刹车上的同学，请考虑一下这个场景，是经常出现的场景：在你上坡或者起步需要加速急加油的时候，旁边窜出个人、车、狗的时候。由于你平时不加油的时候脚在刹车上，条件反射直接踩下去制动，然而这次你脚在油门上…这就是油门当刹车的由来，你们可以去看，几乎所有的油门当刹车都是急加速遇情况需要紧急制动的情况下发生的。
那么正确的操作应该怎样呢？
首先，脚跟放在刹车前，保持斜踩油门，正踩刹车的姿势。平时不制动的时候不要讲脚放刹车上，需要制动时移脚或抬脚踩下去或跺下去！
还有一个重要的问题一定要谈一谈，条件反射，条件反射，条件反射！很重要！讲三遍！一定要形成
条件反射！
最后谈谈一些问题。
第一，急加速遇情况需制动时，由于平时习惯直接踩下去制动，反应快的需要一秒以上时间才会正确踩在刹车上，愚钝一点的直接油门当刹车了。按我的方法开车只需零点几秒就可以踩到刹车，由于形成了条件反射，甚至在你大脑未反应过来时已经踩下了刹车。大大缩短制动距离。
第二，脚放刹车上又不制动，时间长了脚会很累的。斜放在油门上，虽然不踩，但脚掌右边可以靠在车身上，脚相对比较轻松。
第三，脚刹车上容易轻触刹车，轻则刹车灯常亮，后车不明白你的意图。重则磨损刹车片，更严重甚至刹车盘过热影响刹车效果。
太晚不想打字了，也不修改了，大家凑合着看，多多交流。
塔利班班长
我们无论是开手动挡车还是自动挡车，其实右脚的作用都要远远大于左脚的作用，因为，右脚要控制一个油门和一个刹车，就是车子的前进和停止，尤其是刹车的及时性，更是保证了咱们开车的安全。那右脚到底如何放才是一个正确的姿势呢？
我们之前在驾校，似乎是从来没有教练教过咱们这个右脚的标准姿势，基本都是靠着自己的感觉，如何放舒服，那就自然的把脚放到那。
其实，对于右脚的标准姿势的说法是两种：
“正踩刹车，斜踩油门”和“斜踩刹车，正踩油门”，指的是咱们右脚固定一个姿势，然后以脚后跟为转轴，踩刹车和踩油门。很显然，这两种姿势中“正踩刹车，斜踩油门”的姿势，更适合大多数的朋友们，因为，每个人的脚都会有一个自然的外八字角度的，这是最自然也是最舒服的姿势，而“正踩油门、斜踩刹车”的方式，是让右脚往里扣，是内八字的姿势，会让咱们的动作不那么流畅，反而会很别扭，影响我们踩刹车的动作。
只要我们习惯了，任何姿势其实都并不影响我们开车，甚至说，90%的危险情况，哪怕我们姿势是错误的，都跟姿势关系并不大。因为，只有在紧急情况下、千钧一发之际，正确的姿势节省下来的时间，可能就是那么零点零零几秒，才最有效。
其实任何紧急危险都是我们驾驶者没有做好道路预判而造成的。安全驾驶不在于反应有多快，而是在于预判！预判危险，是我们躲避危险的最重要的方法，而不是在危险发生的时候，靠自己的反应有多快。预判，就是只要前方有情况，就提前收油，脚放到刹车上，随时准备踩刹车。
不懂车
老司机的好习惯就是不踩油门就轻搭刹车，哪个驾校师傅教你脚不踩油门的时候可以放在地板上的？即使在高速路上使用定时巡航功能，右脚也要轻搭在刹车上，不怕一万就怕万一这句话对驾驶员来说永远是对的，出事故以前，没有人会预知事故会发生，也总以为事故不会发生在自己身上，所以才会有那么多人脚放地板、不戴安全带、不看后视镜、并道不打灯，甚至边开车边看微信、逆向行车、酒后驾驶，也正因为有这么多人没有安全意识，所以老司机一定是不踩油门就放刹车的，这不是什么可取不可取的选择，而是是对自己对家人对行人都负责的行为。本人20年老司机，驾驶技术不见得有多好，但在驾校学驾照时就能让师傅睡着打呼噜的没几个吧？有驾驶技术方面的问题可以问我哦
科学绘画
很多人都认为不踩油门就应该把脚放在刹车上，认为这样做更安全。其实我觉得大家完全可以自己体会一下，很有可能你是这么认为的，但是实际情况下你并不会这样做。我觉得不踩油门时该不该把脚放在刹车上这是个人的潜意识决定的，凭感觉。
1、绝大多数情况下我都不会刻意把脚放在刹车上，而是仍然放在油门踏板上
刹车正对脚掌，长时间保持这个动作会特别不舒服，所以开车时只要路况足够好我是不会把脚放在刹车上的。
2、挂空挡溜坡的时候我会不由自主的把脚移动到刹车上
空挡溜坡时没有发动机制动，车越跑越快，这时候我觉得除了方向以外这车已经不受我的控制了，本能的会有一种紧迫感，迫切的需要找回那种对车辆完全控制的感觉，这样才不心慌。这时候不用别人提醒我很自觉的就会把右脚放在刹车踏板上。
所以我觉得把右脚放在刹车踏板上是人潜意识里的自我保护动作，当你意识到行车条件改变，有可能出现危险的时候你本能的就会采取措施来避免这种危险，而把脚放在刹车踏板上就是这样一种措施。比如你在高速公路上行驶，双向8车道，前面畅通无阻，一辆车都没有，就你一辆车撒欢儿，这时候松开油门的话估计很少有人会把脚放在刹车上。因为你的大脑已经告诉你：这时候很安全。但是当你在城市跟车很近的时候估计你脚刚松开油门就立刻移到刹车上了，因为你自己都清楚这时候一个不小心就会追尾。
因此我认为我们完全不必刻意去这么做，那样只会让你越开越难受，因为这是我们本能的一种反应，就像前面有红灯我们就会踩刹车一样，很自然。当然了，如果一些新手感觉自己并没有形成这样的反应，脚不放在刹车踏板上会觉得不舒服或者容易把油门当刹车那就还按你的方法去做，毕竟安全第一。
我是故乡的云
这是个缪误，这是个缪误，这是个缪误！重要的事情要说三遍。刹车踏板，只有在需要靠刹车降速或刹住车的时候再去踩。这样，因为油门和刹车踏板非此即彼的关系是绝不会踩错踏板的。所以说，在不需要踩刹车踏板的时候，右脚应始终放在油门踏板上。当然，这并不是说脚就必须一直踩下油门踏板，而是应该用踩的深浅来控制车速——加速时深踩油门踏板，需要降速则松油门踏板。老司机都深谙此道，用油门控制车速，收油门时，发动机转速下降，自动挡汽车便会自动降挡降速。这也要求司机在开车时对各种情况进行预判，比如前方车速放慢或刹车灯亮起时，第一时间应该是收油门，先让车速降下来，然后根据车距和前方车况（是缓慢行驶还是刹停），再做出点刹还是刹停的反应。新司机则大多只会靠刹车控制车速，频繁踩刹车，这样既不安全，也费油且费刹车片。我上一台车，开了近12年出手，从未在行驶中追尾前车，出手前最后一次去4S店做保养时，店员跟我说刹车片的情况还不错，毋需更换，所以，该车的刹车片从未换过。我说的踩刹车油门的方式，肯定有人不会认同。这也没关系，自己去好好想想是不是我说的这个理儿，一天想不通就想两天、三天，再不行就上车按我说的方法试试，还不明白再跟身边的老司机去探讨或求教。我相信，绝大多数人会赞同我的。