素颜李珊
我来回答你的问题，关于空军后勤部修飞机的好留部队吗？
可以说，在我军现在的高级士官里，基本上都是技术骨干，因为年龄摆在这，你到了30以上肯定没有年轻的时候训练扎实了，肯定比不上年轻人能折腾，所以30岁以上的士官基本上都不是靠体能吃饭的。
而且空军海军火箭军这几个兵种的老士官特别多，因为这些兵种大多数是技术兵种，包括你这个飞机修理工，如果你技术好，思想棒的话，留队应该是很好留的，因为部队非常注重技术人才的任用和培养。
军林天下
根据我十多年地勤机务兵的经验，空军修飞机的是比较容易留队的。
空军修飞机的不在后勤部在装备部，现在装备部、后勤部都没了，合并到一块成为保障部。所以如果你想去修飞机，不能到后勤部，要去保障部才行。修飞机专业在空军里称为空军机务，主要负责各型战斗机的日常保障、维护、排除故障、定期检修。这是个技术性很强的兵种，与其他兵种相比高级士官最多，士官比例最高，留队比例也最高。
以一个机务大队来说，干部占1/3，士官占2/3，新兵是最少的，一年有四五十个新兵，两年一过，一般能留下来二三十个，除去那些调皮捣蛋的、上学的、各种原因不想留队的，可以说只要干的差不多，只要想留，基本都能达成愿望。
中高级士官比例大，一个大队高级士官（5，6，7级士官）大概有十个左右，中级士官就更多了，3级、4级士官一抓一大把。前几年士官人才紧缺的时候，领导亲自做工作动员到期士官留队，只要想留都没问题。
机务兵技术性强，想把手里的活干明白，没有两三年根本不行，要想学得精通，至少要五六年时间，业务学得好，士官可以当干部用。军改以后，干部还要大幅度压缩，空出来的岗位全部要士官顶上去，留给士官的发展空间更大。所以在机务部队，把手里的技术学好，工作上能够独当一面，想留队根本不是问题。
现在部队的风气很好了，想留士官还是要靠自己的技术和工作成绩，靠那些歪门邪道越来越行不通了，能留下来，也被人瞧不起。踏踏实实把自己的本职工作干好，成为部队需要的人才，才是靠谱的路。
一坑四弹
空军后勤部这个单位太宽泛了，后勤管吃喝拉撒睡的事，修飞机应该是装备部下属单位或者飞行队干的活。
总之，不管是哪儿不影响你的问题，那就是修飞机的好不好留士官，这才是问题的关键。
修飞机的人才我军有很多，直升机还是歼击机还是教练机或者舰载机，还有侦查机或者武直系列，不管那种飞机都需要修理人才。
如果是两年兵留士官，估计还没有这方面的技术，需要跟随班长有的叫师傅苦学才行。
修飞机这活太专业了，想学会不容易，不管哪种飞机只要学会一种机型，或者某种机型的某个部件你都能留下来，前提技术一流。
如果能吃透一种机型，干到退休或者留最高级一级军士长都没问题。
本人当兵十六年，有部队新老兵问题可以关注并私信我，一定回复。
兵天兵地
机务确实是技术兵，不过对于两年兵而言，基本上技术可有可无，想要在部队长久干就要看机遇，比如你所在的部队缺人，或者条件艰苦大家都不愿意留在部队，你肯定就有机会，当然如果你有别的办法也可以留下