江淮汽车依靠自有力量扭转颓势或许不太现实，但借助大众、蔚来至少实现财务收入的可能性正在增大。
事实上，过去的一周汽车行业内有很多值得聊聊的话题。在反复斟酌过后，还是想和大家聊聊刚发布了2017财年的江淮汽车。
3月21日，江淮汽车正式对外公布了2017财年报告。报告内容很长，其中，涉及到营业状况的核心信息摘取如下，透过这些真实数字，或许可以一窥江淮汽车过去一年乃至当前正在遭遇着怎样的境况。
根据公告内容显示，2017年累计营业收入为492.03 亿，同比比下降 6.33%；实现归属于母公司所有者的净利润 4.32 亿，同比下降了 62.83%。
在具体乘用车市场表现方面，2017 年累计销售各类整车及底盘 51.09 万辆，同比下降 20.58%。其中，旗下SUV产品销量下滑严重，累计仅完成销量12.13 万辆，同比减少 15.42 万辆。据江淮汽车在公告中称，主要是 SUV 产品里的 S3 产品销量下滑和新品S7 上市后销量未达预期。
此外，江淮汽车新能源车型销售 2.83 万辆，同比增长 53.86%；MPV 产品销售 6.65 万辆，增长 3.01%；轻型商用车销售 21.02 万辆，同比增长 2.78%；重型商用车销售 5.25 万辆，同比增长 21.81%。
对过去一年的整体销量下滑，以及营收的下跌，江淮汽车对此归结为受 SUV 产品销量下滑、新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素的影响。
而在上述被江淮汽车列为造成业绩下滑的主要因素，在稳哥看来，实质上总结起来就一条：产品销量下滑。而造成产品销量下滑的主要因素，除了市场环境背景较2016年发生了变化之外，江淮汽车产品品质、市场竞争力欠缺是造成整体业绩下滑的最主要因素。
诸如新能源补贴退坡、原材料价格上涨等因素，并非江淮汽车一家面临着，事实上，根据财报显示，江淮汽车在2017年收到政府补贴为21.33亿，在江淮汽车整个新能源汽车销售额中补贴占比高达41.02%。
业绩的不佳表现，也让管理层团队如坐针毡。与年报发布同一天，江淮汽车还通过另一份公告，宣布经营团队进行了降薪。其中董事、高管团队平均降幅 50％。
整份报告预览下来，对于江淮汽车而言，过去的一年最大的收货，或许是与大众的合资公司顺利完成了工商登记。以及，与蔚来汽车合作的首款车型ES8的上市。
内功不足，外功来补。随着江淮大众以及蔚来项目的逐渐提速，江淮汽车依靠自有力量扭转颓势或许不太现实，但借助大众、蔚来至少实现财务收入的可能性正在增大。
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