第一军情
主要是，这款武器实在是太老了，美海军陆战队也是由于实在是需要两栖登陆作战车辆，而国会又很难批准陆战队研发新型两栖突击车，出于无奈才被迫继续使用这款装备的。
AAV7系列两栖突击车子60年代开始研制，70年代才开始装备美海军陆战队使用。该车有3名车组人员，能够运输21名全副武装的步兵，可以运输4吨左右的货物。至于武器装备，其仅装备有M2重机枪和一门MK19式40毫米榴弹发射器，火力远不如如今常见的步兵战车等武器。
而其最大的缺陷就是防护能力差，其仅能抗击12.7毫米重机枪的射击，对于稍大一点的机关炮等武器毫无抵御能力。不过该车最初的预定作战环境就是两栖运输，所以这样的防护能力是足够的。
但是在新世纪以来，美军面对的更多的是城市作战、治安战等这样的作战任务，而在这种条件下，AAV7根本就无法发挥自己的特点，反而由于防护薄弱多次出现重大伤亡，伊拉克战争中就出现过AAV7被路边炸弹袭击，十余名海军陆战队员阵亡的事件。同时，现代战争中，步兵的反坦克火力越来越强，AAV7几乎就是薄皮大馅的绝佳目标，生存都是问题，更何况作战，所以美海军陆战队最终还是选择让其退役。
战壕
不可否认，美国的军事科技武器装备总是站在世界最顶峰。在美国五大军种中，海军陆战队的武器更新换代的速度是最快的。而AAV7两栖突击车作为海军陆战队曾经的主力战车，却遭到了呗淘汰的命运。
资料显示，AAV7两栖突击车从1971年开始服役，该战车曾在海湾战争、科索沃、索马利亚战争中表现抢眼，还一度担任了迅速攻占巴格达前锋角色，可以说是为美国海军陆战队立下赫赫战功。但随着军工科技的发展，该战车在火力和速度方面的劣势慢慢凸显出来。在没有淘汰之前，该战车的时速仅13.5千米，根本无法适应美军对速度的要求。一旦发生滩头抢夺阵地战，以如此缓慢的速度前行，很容易成为敌人的活靶子。
于是，海军陆战队开始期待一款速度更快，装甲更强，火力更猛的两栖突击车出现来代替暮气沉沉的AAV7两栖突击车。很快，五角大楼拿出了一份关于研发AAAV（先进两栖突击车）的计划。这款新型的步战车采用三人车组，后部载员舱可搭载17名陆战队士兵，运载能力大大提高，其最大时速可以达到13公里，是AAV7两栖突击车的三倍。
最重要的是，这款新型战车采用了来自德国MTU公司的MT883 Ka 523型12缸增压柴油发动机。由于发动机使用了二级涡轮增压器，该发动机的功率甚至可以达到1984.5千瓦。总而言之，AAAV两栖突击车要比AAV7在各方面要先进的多，更能满足美军在新形势新环境下的作战要求。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请在评论区留言。）
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美军陆战队主力的AAV7两栖突击车，确实参加了大量实战，但目前技术已经老旧。
目前较为新型的AAV7A1 RAM/RS型两栖突击车，曾于两次伊拉克战争中大出锋头，是美国海军陆战队现役装备。
该战车以超强的机动战力协助美军迅速攻占巴格达，其余战斗包括美军陆战队在格林那达、科索沃及索马里实施的战争行动，都让AAV7两栖突击车通过实战验证赢得称誉。
几乎可于所有地形作战的AAV7两栖突击车，是目前全世界性能最优异的两栖战斗车辆之一，但是已经有不少新型两栖战车更为先进。
在性能上，该车水上航行以水中推进器为主、履带为辅，海上机动力目前已经落后，与美军战略构想不相符。
服役超过三十年的这一战车，曾在重大演训发生海难事件，造成官兵淹死的惨剧，更让美国陆战队积极推动换装计划。
AAV7A1两栖突击车被认为是美军第三代两栖登陆车，可载运二十五人或四吨半物资，输出马力525HP。油箱容量一百七十一加仑，水上浮航时速达十三公里，陆上最高时速更可达七十三公里。最高爬坡度约三十五度，耐波力三米浪。可在困难地形原地三百六十度转弯。
在美军中，它的替代品将是一种轮式履带战车，在机动能力上更为出色，更易于增强装甲和先进武器与指挥系统。