毛小暖
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
这个问题还是比较有讨论性的，的确在自主品牌车型当中，高价位一般都是AT，中端车型用双离合，一些入门车型用4AT或者AMT，CVT的使用很少，这个我觉得主要有一下几个方面的原因，我们一起来看一下。
第一点CVT满足不了自主品牌对于加速度的追求。大家都知道，现在的车型都讲究一个性能，大多数消费者看性能就是起步表现以及峰值扭矩的爆发，而CVT变速箱承受高扭矩能力比较差，虽然有的可以承受但是成本太高，这就让自主车企觉得不符合自己的理念，从而弃用。
自主研发产品不是很有优势，没有亮点。在自主车企当中CVT研发具有实质效果的就是奇瑞，当初奇瑞投资子公司从大学聘请专业人员进行研发，甚至钢带都是采用知名品牌的产品，但是实际产出并不是很有效果，达不到理想的成绩，其他车企更是连成果都没有，这样也就造成了很少有CVT的局面。
变速箱属于三大件当中感受比较直观的部件，可以说它的好坏直接影响驾驶感受。好的变速箱太贵，CVT买日产的吧又控制不了价格，而双离合变速箱成本更低，格特拉克又在国内与主流车企合资建厂，这就让双离合近水楼台先得月了。
说白了就是为了省钱又研发不出好产品才不用的，有其他看法可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
小辉侃汽车
引进价格贵，国产怕不抗造，自研专利、技术门槛高～技术要求最低的还是双离合，车企都不傻。看看实际情况就明白了