纵横君: 车市的发展速度，就如同上了高速的车辆，每一家车企都在同一条不限速的高速上竞争，跑得快与慢，前与后，或许就和企业的整体实力有关系了，这里，不仅仅是考核产品质量，更有营销策略，产品布局等等因素。
要说到车这个东西，其实男士大多数都表示关心，毕竟，在中国，车也是个面子工具，开豪车出去转悠一下，能收获不少目光，心里也是美滋滋的。有时候，哪怕不买车，也是会闲扯两句。
前段时间在家里，舅舅的儿子差不多也进入社会了，舅舅给他安排在家乡小城市工作，省得到外面大城市去闯荡，几年下来也没什么名堂，有时候挺羡慕的，哎。
看到我回家了，当即找我聊聊，说最近给儿子添置一辆车，上班方便之外，谈个当地朋友，那边家里看着也觉得有面子，哎，面子啊。
我自然是说，没问题啊，还没等我问，大概是什么价位，什么车型，SUV还是轿车，品牌方面介不介意，比如合资与自主，有没有什么特殊的偏好，外观好看啊，空间要大啊，还是追求省油等等。
老舅自己就聊开了，现在SUV还是很火爆啊，什么哈弗H6，吉利博越，长安CS75等等，当然，国产车不知道那个崽会不会喜欢，合资方面，大众还是卖得好，日系车我不太喜欢，薄皮子，美系车SUV，创酷也还可以。
好嘛，看来老舅对车市还是有一些了解的，但是，或许真的是老旧了，创酷什么的，几乎快被人遗忘了，SUV也不再像当年那么火热，H6依然是霸主，不过萎靡了不少，这也是细分市场增长放缓的原因，毕竟油价在涨。
要说起来，博越确实也卖得好，而长安CS75，早就掉了队，一想到这里，其实也觉得挺可惜的，毕竟，翻看国产车这些年走过的道路，走量的绝对是SUV车型了，一线里的自主品牌，几乎每家都有一款当家SUV支撑，大多也是紧凑型级别，毕竟，这个级别SUV，在中国家庭里，是最为实用。
如果哪家的紧凑型SUV垮掉了，这个品牌的发展之路，必然也是受到很大影响，我们且说说长安CS75吧。
当年，长安还是自主一哥的时候，就是靠CS75撑出了一片天，当对手哈弗H6不断换代换壳增加车型的时候，长安CS75无动于衷，一直到销量渐渐跟不上了，才换代，而此时，其实为时已晚，因为新鲜度过了，同时，对手也太多了。
新一代长安CS75，外观上其实，一直没找到家族式设计方向，和初代有着较大的差别，U型前脸，由五根金属镀铬条填充并与大灯相连接，下方两侧仿进气口集成了雾灯，整体年轻了不少。
而4650*1850*1705mm以及2700mm轴距的空间表现，其实相当主流，并且7.98万的起步价，也算是下探了很多，但销量则不尽如人意，7月份只卖出了不到七千辆，排名也只排到28名：
和老对手H6，传祺GS4，博越，荣威RX5比起来，真的是掉入万丈深渊。
甚至是都比不过自己的两位同门小弟，长安CS55和CS35。
这也侧面反映了，当下紧凑型SUV的竞争激烈程度。目前，长安整体品牌和产品都处于调整期，比如设计方面，开始采用全新家族式蝶翼式前脸，新产品的规划与推出，也将着力推出欧尚等品牌，轿车业务也逐渐回归正轨，所以，营销资源的均摊，也可能是导致CS75销量不佳的部分原因。