引言：如今宝马还需要这样一款价格昂贵，不走量的小众化车型吗？对市场来说已经不再需要，但对于宝马自身来说，这可能是品牌精神的图腾，无论是6系还是最新的M760Li都如此。
这款650i Gran Coupe虽然仅行驶了不到一万公里，但依旧能够看出年事已高，外观、内饰都已经是宝马上一代产品后期的设计，没有开眼角的日行灯，也没有好看的丁字裤方向盘，我本着好奇的心理查了一下车型信息，果然，这款车最新的款式是2016款，随后便没有进行更新。
不过，这完全不影响宝马精髓的体验，广受好评的大鸡腿挡把、iDrive系统以及仪表界面让人一眼看去便知道这是一台典型的宝马，进入驾驶舱的一刹那便是如同进入家门一刻的亲切感，同时，作为宝马细分市场的旗舰款式，这台650i Gran Coupe也几乎拥有当下全部高科技配置，比如全LED大灯、自适应巡航、主动刹车、带有Logic 7的顶级哈曼卡顿音响以及在线车联网服务等等，放在今天可能没什么，但如果以两年前的标准来看，这台650i Gran Coupe绝对属于顶级。
配置顶级，售价也很顶级，这款650i Gran Coupe官方指导价高达152.8万元，这还是650i里面最便宜的，如果是双门版，价格是165.8万，敞篷版价格最高，达到了171.8万。事实上，这个价格还是官降以后的水平，如果是官降前的价格，6系最高可以超过200万。
究竟贵在了哪里呢？从价格成本来看，650i这么贵的主要原因在于搭载的这台4.0T V8发动机，按照目前国内的关税规定，超过3000cc排量以后，税率会大幅提高，这应该是主要原因，作为参考，搭载3.0T发动机的640i最便宜只需要87.8万元就能拿下，这也能一定程度上看出，6系其实起价并不昂贵，和7系差不多。
除此之外还有其他因素吗？当然有，作为宝马品牌的旗舰轿跑车，6系在任何方面都代表了宝马最顶级的水平。6系采用的是与7系相同技术标准，同时也是该细分市场唯一一款提供双门轿跑车以及敞篷车的品牌，奔驰CLS、奥迪A7都没有，仅这一点就足够值回票价了。
遗憾的是，我手中的这台650i Gran Coupe既不是双门，也不是敞篷，就是一台传统的四门四座GT跑车，理论上来讲，这台车应该是所有6系里最不好卖的一款。在人民币150万元的售价上，竞争对手实在是太多了，保时捷、玛莎拉蒂都在这个价位有着着密集的产品分布，此外还有奔驰、奥迪以及捷报等品牌虎视眈眈，150万的市场的竞争程度似乎比100万级的市场要更加激烈。
四门有什么好处呢？是更加宽敞的后排空间吗？显然不是，如果买6系的消费者在意的是后排的乘坐空间，那实在是天大的玩笑，购买像6系这样豪华GT跑车的人群中，家里至少有一辆行政级轿车，当我抱着怀疑和不解进入车内后，瞬间理解了四门6系存在的意义——这是一台为妈妈打造的保姆车。
为什么这么讲？众所周知，前排副驾驶座椅安装儿童安全座椅是非常麻烦的，前排座椅本身安全度就不及后排，孩子的安全性就更加无法保证，此外，如果把儿童座椅放在前排，前排座椅安全气囊还需要手动关闭，很多车都无法实现这一功能，而后排显然是更好的选择。而6系紧凑的空间布局让前排与后排距离更近，同时四门的设计也更加方便妈妈操作，具备任何双门跑车不能达到的便利性，显然，650i Gran Coupe是将日常带孩子的便利性、美观度、面子、性能四方面均衡最好的一款GT跑车之一。
点火启动发动机，随之而来的是短暂但颇具气势的轰鸣，这台四门650i并不会在日常的驾驶中打扰任何人，如同一台普普通通的家用车，不像那些超级跑车，似乎无时无刻都要展示它们的存在，但你一定不要低估650i的实力，一旦油门继续下探，发动机的轰鸣便会随之到来，尤其是在转速4000rpm之后，从车身下方发出的迷人声浪会瞬间迸发，如果这时松开油门踏板，它甚至还会出现回火声，简直令人沉醉。
但是，即便令人沉迷其中，但一切的一切都会在转瞬中消失，无法体验哪怕多一片刻，因为车速实在太快了，下一个换挡时，已经面临超速风险。最大功率300kW，峰值扭矩600Nm的4.0T发动机是650i引以为傲的资本所在，哪怕是在低转速区间下，那种无时无刻的从容感让人惊叹于大排量发动机的无限潜力，但也在大叫爽快的背后暗中叹息，在小排量当家做主的今天，4.0T V8这样的大家伙已是困兽之斗，我正感受着当今时代下最后的疯狂。
在封闭的道路上，我尝试着加快速度，从120km/h加速都180km/h，整辆车依旧如顺水推舟一般简单直接，同时我也惊讶于变化并不大的噪音水平。事实上，宝马始终对车内静音抑制并不感冒，6系也一样，在法规限制的120km/h时速下，6系的噪音控制在同价位中并不算理想，但突破120km/h后，整车的噪音变化却并不明显。可以理解，毕竟德国本土有不限速的高速公路，这也是宝马优良内功的体现，只不过国内可能没有机会体验到其中的匠心。
当然，这样一台性能强劲的发动机搭载在这样一台尺寸不大的豪华GT跑车上，油耗不会太低，实际体验下来，650i的高速油耗也要达到11L左右，城市就要更高了，路况不好的话甚至可以达到17L/100km，考虑到其仅配备了70L油箱，开这台优雅的跑车出远门，加油站的频率可能要多去几次。
虽然6系一切都很迷人，但不得不面对的事实是，这样一台售价并不便宜，燃效表现也不佳的车型，其市场价值已经越来越小。宝马和其他欧洲厂商一样，正在面临巨大的排放压力和环保要求，6系存在的意义，便是宝马专注百年驾驶所达到的最高造诣，品牌精神的图腾也不过于此。