现代汽车集团总部火速救援。8月2日，《中国经营报》记者从北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）确认，现代汽车集团副社长尹梦铉已就任北京现代总经理。
2017年，北京现代遭遇了15年来史无前例的市场打击，紧急下调年总销目标，并实施降价策略后，勉强过关，但与此前连续4年销量过百万辆的巅峰相比，已大幅滑落。今年上半年北京现代继续以价换量，其近日公布的数据显示，2018年1～6月累计销售38万辆，与去年的低基数相比，同比增长25%。
今年上半场结束，下半场更是一场难打的仗。上半年38万辆的总销量，仅完成年总目标95万辆的40%，在内部高压和外部激烈竞争下，下半场57万辆的销量任务能否完成？如何完成？如果继续依赖降价换量，那北京现代在性价比和品牌向上两者之间如何平衡？这都是摆在北京现代面前的难题。
而新任总经理救场是否会带来让人耳目一新、真正高质量的竞品战术，助力北京现代快速走出低谷，暂不为人知。北京现代相关工作人员告诉本报记者，目前尹梦铉已到公司就职，但下面员工暂未接触到。
从以往看，北京现代总经理一职过去6年已走马换将6次，在位最长者不过一年零四个月。此次，尹梦铉能待多久？
以价换量“触底反弹”
成立于2002年的北京现代，早期依靠合资品牌中更具性价比的优势，连续多年杀进车企销量前四名。从2013年开始，更是连续4年年销量过百万辆。
根据公开信息，2013年北京现代全年销量首破百万达103万辆，2014年全年销量112万辆，2015年全年销量106万辆，虽低于预设目标116万辆，但2016年再次创新高，全年销量增幅7.5%，总量达114万辆。
在前景一片大好的形势下，北京现代将2017年的年度销量目标增设至125万辆。不料，随着中国自主品牌的崛起以及当时政治因素为导火线，处于“夹心层”的合资品牌北京现代的高性价比优势逐渐失色的形态爆发，上半年销量受到重创几近腰斩，仅售30万辆，无奈之下宣布下调年度目标至80万辆，并于当年7月份实施降价措施，至此，下半年销量才见回暖，但2017年全年以近82万辆的总销量在车企排行中跌落至第十。
在经历过滑铁卢后，2018年被北京现代定调为“调整年”。
北京现代近日公布的最新数据显示，上半年在降价持续进行的情况下销量持续回暖，同比增长25%至38万辆。
记者从北京现代官网了解到，北京现代现售车型15款，其中轿车10款。从具体产品销量结构看，上半年北京现代旗下领动、名图、ix35、途胜、ix25五款车型的销量占到总销量近八成，其中领动1～6月份累计销量突破了10万辆，占总比近25％，除此外，北京现代没有突出的明星车型。
从北京现代位于北京各区的促销力度来看，领动降价力度较大，6月初，北京立水桥北一经销商在促销活动中提到，指导价在9.98万～15.18万元的2016现代领动优惠最高达6万元。
业内人士置评，相比去年的低谷，北京现代确实有了些许触底反弹的迹象，但代价就是，北京现代几乎放弃了过去几年一直在提的品牌向上，而是重新回到了用性价比赢得用户的老路。
北京现代在以价换量和品牌向上两者之间如何平衡？这是摆在北京现代面前的难题。上海明华有道商务咨询有限公司执行总监封士明认为，品牌应该向上，但不好向上。
年目标“压力山大”？
据了解，今年4月份，北京现代将2018年总销售目标从90万辆调整至95万辆。
而上半年38万辆的总销量仅是年总目标的40%，下半年是否能完成57万辆如期完成目标，外界唱衰声音较大，认为北京现代“压力山大”。
“下半场更难打。”封士明表示，在消费升级下，市场环境大变，上有一线合资品牌碾压，下有自主品牌追赶，北京现代在品牌塑造、产品增质、营销模式等本土化方面均较滞后，大潮退去时，作为“夹心饼”的北京现代只能奋力靠岸，否则就要“裸奔”。至于能否安全靠岸，封士明持保守态度。据封士明介绍，北京现代和起亚在中国汽车市场占有率早年达12%，目前缩减到不足6%。
近几年，我国自主品牌趁势向上发展明显。乘联会数据显示，去年车企排行前十名依次是上汽大众、上汽通用、一汽大众、上通五菱、东风日产、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、长安福特、北京现代。从排名中看出，2017年整体车市呈现微增长态势，自主品牌的表现可圈可点。其中，吉利汽车2017年全年累计销量125万辆，首次年销量突破百万辆，超目标完成任务。同时，吉利汽车也全面发力，将2018年销量目标较去年提升27%至158万辆。
而对于北京现代的愿景，北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛2018年4月份接受媒体记者采访时表示：“今年整体的经营目标对我们来说只需高于去年，高于行业的增长，我们认为就是达标的。在这个增长过程中，北京现代更加关注渠道的营利性以及渠道的健康发展。”
封士明预测，为提高销量，北京现代旗下部分车型下半年降价力度会加大。记者从北京现代位于北京的多个营销店了解到，目前北京现代在售的领动、朗动、途胜等多款车处于持续降价中，降价幅度为1万～6万元不等。
同时，从北京现代目前对外营销看，下半年会陆续推出5款新车，全面覆盖新能源车系、性能车系和基础车系，推进“三纵三横”产品战略加速落地。据了解，“三纵三横”是北京现代从2018年开始重点实施的发展战略，纵向是“基础车型、高性能车型、新能源车型”，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，强化产品实力。
“从2018年下半年开始，一直持续到2020年，这两年半的时间是北京现代快速投入以及换代的密集区，回归产品本源。”樊京涛4个月前表示。
近日传出消息，现代汽车集团将调动北京现代和起亚汽车的高层人事。8月2日，本报记者从北京现代方面确认，尹梦铉已就任北京现代总经理。“顺势买车，逆势换人。”
在封士明看来，人事调动属于正常，而此时换帅，“新官上任三把火”有利于刺激相关战略进一步实施，无疑也是希望进一步带动北京现代走出低谷。
不过外界关心的是，尹梦铉是否能给北京现代的发展战略带来新“点子”，以及能待多久。
2017年9月初，北京现代实施降价措施的第二个月，北京现代迎来6年中的第六位总经理谭道宏，不到11个月，便被尹梦铉替任。而据媒体报道，在谭之前的几年中，北京现代总经理一职已先后换帅5次，在位最长者不过一年零四个月。
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