我爱亢小丹
现在的汽车市场，最火爆的还是SUV！SUV既能保证良好的视野，同时还能够爬山涉水，通过性比轿车强出不少。市面上比较炙手可热的合资SUV当属于日产的奇骏和大众的途观，这两款车长期霸占合资SUV销量排行榜的前两名。说到日产的SUV，大家最容易想到的就是日产奇骏与逍客，但是还有一辆档次更高的车型，它就是日产楼兰。
楼兰2011款上市的时候，售价高达48.88万， 搭载3.5L自然吸气V6发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟6挡），最大功率为228kw（310马力），峰值扭矩为327N.m。然而2017款的楼兰售价已经低至23.88万，在6年的时间里降了整整25万。如今2019款的楼兰已经上市，起步价仅为23.88万，由于舒适度很高，一直被称作“移动大沙发”，目前大部分地区还拥有3万的现金优惠，可惜销量疲软还是无人买。
观时尚动感，传承延续经典造型，缺乏硬派作风2019款楼兰与奇骏一样基于CMF平台打造，外观造型与老款差异不大，基本延续了老款的造型设计，依然采用家族式的“V-Motion”前脸设计，加上从车头延续到车尾比较动感的腰线以及造型犀利的回旋镖式大灯组合，显得非常的运动时尚。
楼兰的外观尺寸为4897*1908*1691mm，属于一个大块头SUV，但是在20多万的级别里，楼兰的外观与竞争对手福特锐界、途观L、汉兰达车型相比，变得越来越时尚，缺少了硬派作风，已然朝着舒适型城市SUV的方向发展。
内饰简约豪华，配置更加丰富多彩，脚刹是硬伤楼兰的内饰造型给人一种简约美观的清爽感，中控台的区域划分规整，按键的布局合理，按键的回馈力度比较细腻，操作起来回馈感让人觉得很舒服。整个内饰的做工比较细腻，中控附近区域以及人经常触碰的地方，均采用了软质材料进行覆盖，在简约的造型中透露出豪华感。
楼兰配置方面也很丰富，安全配置方面配备了6个方位的安全气囊、胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、驾驶疲劳提示等，同时配备了全景摄像头、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动以及车联网等等配置，可以说在配置方面一应俱全，完全能够满足大家对配置的需求。但是在现在电子手刹已经成为标配的年代，楼兰一直使用脚刹，这点一直被大家所诟病，同时也是一些人放弃选择楼兰的一大原因。
动力可靠性高，车内舒适度一流，动力稍弱是短板全新一代楼兰一共拥有两款动力车型，分别为2.5L自然吸气和2.5T机械增压（油电混合），均匹配CVT无极变速箱（模拟7挡），最大功率分别为186马力和245马力。楼兰的动力总成稳定性很高，属于一款真正让人用得放心的一款车。
楼兰的悬架系统为：前麦弗逊独立悬架+横向稳定杆，后多连杆独立悬架+横向稳定杆。这套悬架系统的表现特别的稳定扎实，调教的偏舒适型，加之楼兰的座椅宽大舒适，使得楼兰的车内舒适度绝佳，整车的隔音效果做的很到位，在这个级别的车子里面绝对称王。
在如今的社会，人们都在不断的追求刺激与激情，这就需要大马力，很多的汽车已经向着涡轮增压发展，就连本田也在思域、雅阁、冠道等车型上使用涡轮增压发动机，但是楼兰一直坚持自然吸气，动力上已经稍显不足，略显老旧，其中的2.5L车型百公里加速在10s以外，让一部分需要推背感的人望而止步。
小结：楼兰的整体表现不错，它的外观时尚新颖，内饰简约豪华，乘坐舒适度一流，发动机动力虽然老旧，但是可靠性极高，燃油经济性也属一流。奈何楼兰始终抓不住消费者的心，新款上市即优惠3万，20.88万的起步价销量依然疲软，月销不到3000辆！
二师兄玩车
日产楼兰成为降价最多SUV，空间宽敞不输途观L，为何就卖不动？这是你提出的问题。我们一点一点的分开看。
首先价位。楼兰属于典型的高开低走，价位定的高高的，市场反应不行又立马降价。当然这属于厂家自己的营销策略，我们无权干涉。但是这样做的弊端相当明显，不仅会伤了老车主的心，也会让潜在的消费者持币观望。
再看看产品本身。实话实说，高配的楼兰，本身是有竞争力的。但是那高昂的价格让很多开始的消费者望而却步。至于2.5L＋cvt的楼兰，和奇骏相比有何差异？某种程度上说，低配楼兰的产品竞争力还不如奇骏，在维修保养、保值等方面。
这样一来，楼兰的境遇是很尴尬的。不降价硬挺着是等死；大幅度降价，坑了自家的其余兄弟，那是找死。
车水马龙不见君
关于楼兰这个车，销量低是客观存在的，但是最重要的原因是日产对于这个车的定位有些模糊了，不管从哪个方面来看，楼兰比起对手都没有特别明显的优势。
首先说楼兰的空间不输给途观l这个事情，虽然它的尺寸不比途观l小，但是车内空间在途观L面前真占不到便宜，特别是后排，甚至跟自己家的奇骏比起来优势也不大。奇骏的空间在紧凑型suv里面属于数一数二的，但是楼兰的定位是中型suv，而这个级别里面，汉兰达和锐界提供七座，本田冠道和途观主打大五座，楼兰全系都是五座车型，但是内部空间并不显大。
其次就是动力，楼兰的厂家指导价达到了23.88万元至37.98万元，而自然吸气车型的售价区间为23.88万元至29.18万元，采用了2.5升自然吸气发动机搭配cvt变速箱，这个动力总成如果是放在奇骏或者是天籁上面没有一点问题，但是放在楼兰上面就很一般了，要知道楼兰的整备质量达到了一吨七左右，再加上cvt变速箱，一个中型suv的百公里加速成绩要11.4秒，在这个售价区间里面基本上属于垫底的水平。
而混合动力车型的售价又偏高了，混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元，顶配达到了37.98万元，如果是以混合动力车型来看待的话，这个价格算是中规中矩，百公里油耗，按照工信部给出的综合油耗，跟自然吸气版本的车型比起来也没低到哪里去，自然吸气版本的百公里油耗是8.4和8.7，混合动力是8.2。可以说楼兰这个混合动力不是为了省油的，这个混合动力系统的动力表现才是亮点。
另外还有一点，楼兰自然吸气车型全系没有四驱，只有混动版有四驱，虽然说城市suv你不能指望去越野，但是四驱系统在复杂路面和高速稳定性方面还是有作用的。所以我觉得，楼兰的处境完全是因为日产对于市场并没有把控好，配置分布不合理导致的。再加上上一代楼兰四十多万的售价，并没有把楼兰这个车系一炮打响，也占了一部分原因。不过楼兰也并非一无是处，这款车应该是这个级别里面最舒服的车型之一了，不管是底盘，座椅，驾驶感受，还是整体的隔音，噪音控制都很舒服，比较适合喜欢个性，同时对舒适性要求比较高的消费者。
希望我的答案可以对您有所帮助。