Datsun 510在Datsun的全球历史中至关重要，因为它已经成为近50年来发烧友的主打产品，Datsun 510是那些喜欢复古日本金属味道的车友们会在车库里为其预留位置的车型之一。 而且，随着保有数字的下降，它可能愈发显得珍贵。车友John Healey通过三年的改装，其旅行车可能只是一个完美的包装。 一种吸引你注意力的造型，不是因为明亮的颜色或窥视到人头大小的涡轮增压器，而是因为它是细致关注细节的最终结果。
“我不想过度使用它，”John解释说。 “我的改装计划总是让它整洁干净，但并不是因为担心它会受到损坏而害怕开车。幸运的是，我也有一些非常有才华的伙伴可以帮助我改装它。“V-Sport是一个赛车零件供应商，总部位于悉尼郊区的阿恩德尔公园（Arndell Park），约翰是V-Sport的经理，这样的身份能够给他提供跟多的帮助。
“我是老旧品的忠实粉丝，我总是喜欢马车。而且，我总是遇到一些Datsun的问题。这是我的第二辆510旅行车。我用CA18DET建造了一辆。 从前面看这很有趣，所以我知道我要改装的是什么。“ 这包括找到一个起点。最终的结果是经过精心策划的，只是510没有现成的套件，而轿车有一个伪独立的后悬挂装置，制造的马车用一个实用的板簧弹簧轴设计用于承载更重的负载。 降低这个不仅仅是车轮和轮胎配件的情况; 它意味着更换为四连杆后端和定制的280ZX支柱，以使通用气升套件适合。
约翰承认这是该车上最大的工作之一：“对悬挂进行分类是非常棘手的。我以前从来没有装过车，也没有现成的货架，因此要做到正确是一个挑战。 甚至更低，但我不想把它切断。车身是原厂的，除了后座下方的尾轴和挡泥板的间隙，它们都是为车轮滚动准备的。这里也没有现成的零件。 必须重新设计工作CR01，反过来，这提供了一个机会，让它们在R35 GT-R的同一Glasurit Nissan Gray中进行颜色编码，然后再包裹其他车身 他们在交错配件轮胎。
如果有的话，他会为自己保留最好的部分。 楔入Recaro渔网套装，在原厂使用的同一栗色Datsun上涂上了皮革，并与新地毯相匹配，它就像这里的任何豪华车一样豪华，但在某种程度上它的Nardi轮和深度SSS是正确的 - 规格面板。 细节很重要，除了新鲜的高级皮革之外，还有很多东西需要考虑。“Dave做了一个出色的工作，保持它看起来即原始，又相当有品质。然后我的伙伴Greg定制了一个音频安装，包括货物区域的面板和 eLevel控制器内置于中控台。“
高性能从来都不是优先考虑的事情。 相反，它是为现代汽车驾驶性能和高速公路巡航而制造的 - 一种SSS规格的1.8L L18发动机，采用锻造活塞，略微超大的阀门和JE凸轮重建。 四通节气门体和电子燃油喷射，带有线圈点火，均由Emtron ECU控制，可将功率提升至110 bhp左右。 切换到SR20规格的变速箱带来了第五档巡航，搭配R31 Skyline差速器。 而且，随着V-Sport提供Endless制动器，如果不尝试在他自己的车上进行四活塞卡钳升级和更大的碟片。