這是ACEA寫的報告,主要研究是阻礙歐盟廣泛的推動電動汽車的三大障礙,市場承受能力、充電基礎設施供應和缺乏投資。從整體上來看,目前歐洲汽車製造商正在不斷集中資源來擴大新能源汽車,特別是純電動汽車方面的各項投資力度,但在歐洲範圍這些汽車的市場滲透率仍然很低,在整個歐盟範圍內非常分散。
MAKING THE TRANSITION TO ZERO-EMISSION MOBILITY ADRESSING THE BARRIERS TO THE UPTAKE OF ELECTRICALLY-CHARGEABLE CARS IN THE EU JUNE 2018
網頁地圖:https://www.acea.be/statistics/article/interactive-map-correlation-between-uptake-of-electric-cars-and-gdp-in-EU
歐洲總體的新能源汽車滲透率
三大障礙
1)純電動汽車的市場可接受性
當然這裡也是我有些困惑的地方,歐洲這裡對於電動汽車的購買價格是限制其使用的核心要素。在中國可能與之有點分離的地方,主要是消費升級和快速的經濟發展,讓我們對於車價特別是貸款後還款的車價並不敏感
在歐洲這樣的情況下,政府提不提供激勵的措施,就是與人均GDP有差異的地方,如西班牙、意大利等國家與瑞典這樣的企業存在很大的滲透率的背離
2)充電設施
76%的充電設施集中在4個歐盟國家,近30%位於荷蘭(32,875)、22%在德國(25,241)、法國14%(16,311)和英國佔12%(14,256)要實現更高的平均滲透率,未來到2025年至少需要200萬充電設施,需要在不到7年的時間裡增加二十倍,而且可能繼續形成更大的分佈不平衡像羅馬尼亞這樣的國土面積廣闊的國家,只有114個充電點,佔歐盟總數的0.1%歐洲的充電設施
3)沒錢
3.1 政府對充電基礎設施投資沒有切實的支持
只有三分之一的歐盟成員國為充電基礎設施提供補貼措施,在此類基礎設施的投資需要國家層面的支撐,還有實際運營商投資在不提供補貼資金的情況,讓消費者去選用新能源汽車,只能通過讓他們看到更多的充電設施,讓普通消費者成為充電黨,改變習慣各個國家在新能源汽車充電基礎設施綱要(DAFI)的執行力比較弱,沒有特定的目標下,很多國家其實沒有很認真的在做
目前政府層面把車輛的CO2的排放基本與車企掛鉤,但是與新能源汽車充電設施之間沒有建立關聯,在歐洲車企沒有那麼多資源去覆蓋充電樁,因此很多政策沒有讓消費者的接受度掛鉤
小結:從現實來看,中國和歐洲在排放、油耗上面是存在政策同步性的,對於新能源汽車的推廣中國倒是做得更快一些,從補貼政策往前走一步,好像中國衝在了全球的最前面,不管是新能源汽車投資、基礎設施都不惜價錢,看看今年的美國除了Tesla在持續交付的Model 3以外,新能源汽車在全球來說其實缺乏亮點
備註:
這裡也把混合動力從插電的這類分開了