飞度、POLO、致炫这几辆车可以说是目前市场上
从上到下依次为飞度、致炫、POLO
外观
2018款飞度外观较上一代变化不大，最明显的改变是前脸进气格栅多了镀铬饰条的点缀，越来越有本田家族式前脸的味道，车尾两侧取消了原有运动感更强的黑色仿散热口装饰，变为了更加扁平精致的设计，因为是小改款，轴距、车身长、宽、高跟上代大致相同，只有在车长和车重的部分稍有细微改变。
飞度
飞度
如果有喜欢玩车喜欢改装的朋友，这一代还增加了2款带有运动套件的潮跑版车型。主要区别在于增加了红黑双色的前唇及尾部后扩散器，外漏式镀铬的排气，黑色铝合金轮毂以及专属的运动包围等配置。
飞度潮跑
飞度潮跑
POLO还是那个大众，前脸圆润精致，镀铬饰条横贯2个大灯，非常有层次感，感觉就像是在对你微笑，侧面腰线增加了车身立体感和厚重感，看上去更具有前冲力，尾部设计比较简洁，大部分采用平直线条，看上去非常有肌肉感。
POLO
POLO
致炫外观个性时尚，2017款最具特点的还是前脸加装了一个更明显、更夸张、更性感的胡须，就想八字胡一样，特色十足，加上简单利落的侧面线条以及辨识度较高的尾灯，无形中又让它炫了几分。2018款前脸则变为了更夸张的红色胡须。
致炫
2018致炫冠军限量版
内饰与空间
飞度内饰简单大方，比较年轻，更加符合现代人的审美，就是塑料感较强，装配工艺差强人意，希望本田在这方面能够注重起来。
飞度内饰
空间绝对是飞度的一大特点，得益于本田的"MM"理念优化，在空间上已经不输A级车的乘坐空间，再加上灵活多变的座椅，让飞度在同级别空间上遥遥领先。
飞度后排空间
POLO内饰依旧是大众化的设计风格，档次感还不错，塑料感明显，好在做工不错，也比较精细。
POLO内饰
空间相对于同级别处于劣势，较小的车身，带来的空间确实有限，只能说够用，身材魁梧的人做进去，可能够呛。
POLO后排空间
致炫整体风格简洁大方，设计感不错，走的是不规则立体造型，虽然都是硬塑料材质，但看起来效果挺好，包括上面的“缝线”，一下子提升了“高级感”。
劲炫内饰
空间上处于同级别领先水平，乘坐空间几乎和飞度持平，稍弱于飞度，但后备箱空间较为充裕。
劲炫后排空间
数据对比，一目了然，致炫长、宽都有优势。
尺寸数据
整体来说空间上，飞度由于车高优势，头部空间较为宽裕 飞度≥致炫>POLO
动力
飞度的动力没什么可说的，本田引以为傲的地球梦1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机及全新CVT无级变速器。最大功率96kW（131马力），最大扭矩155牛·米，百公里加速度手动挡8.79秒，CVT版本也只需要9.39秒。
飞度发动机舱
动力上POLO搭配的是1.6L自然吸气发动机，最大马力110Ps，最大扭矩155Nm，实际体验中规中矩，匹配的是5速手动或6AT变速箱，是大众非常成熟的一套动力系统，经久耐用。
POLO发动机舱
致炫搭配1.5L自然吸气发动机，丰田双VVT-i可变气门正时系统，最大功率79kW(107马力)，最大扭矩140牛·米，匹配的是5挡手动或CVT（模拟8挡）变速箱，平顺性非常出色。
劲炫发动机舱
直观数据，飞度优势明显
发动机数据
动力: 飞度>POLO>致炫
行驶感受
飞度底盘整体性很强，开起来很轻快，并没有松散感，悬挂对于路面反馈比较细腻，过减速带弹跳较大，侧向支撑力不足，乘坐舒适度不是太满意，整体较“硬”，车内噪音也较大，毕竟本田特色。飞度方向盘使用了电子辅助，日常开非常轻松，很轻盈，容易上手，驾驭视野很宽阔。
飞度行驶
POLO底盘厚重感十足，十分扎实，给人感觉并没有像小型车的行驶质感，方向盘也轻巧好开，操作感非常强，噪音控制也比较好。
POLO行驶
致炫侧头侧尾的舒适取向，整体偏软，有韧劲，不会是软绵绵的，非常适合日常代步使用，乘坐感受也不错。
致炫行驶
行驶感受: POLO>致炫≥飞度
保值率 : 飞度>POLO>劲炫
油耗（从高到低）：POLO>劲炫≥飞度
如果你是想要激情好玩，又爱改装，年轻时尚，选飞度无疑。
如果你是非常居家，当通勤买菜车使用，又经常载人，选劲炫。
如果你追求德系品质，对行驶质感要求较高，并且对后排空间没什么要求，选POLO吧，它能给你最好的驾驶感受。