从F1的发展方向上看，还是更偏重于节能减排并且保证车手的人身安全，因此对赛车的动力系统做出了严格的限定。
人们对F1赛车最大的印象就是快，从加速度能力看，F1赛车时速从0加速到100公里/小时仅需不到2.5秒，5秒内时速便可达到200公里/小时。但是根据国际汽联的规定，F1的发动机仅仅是一台排气量为1.6升的涡轮增压发动机。
其实，本世纪初开始，F1的引擎规格发生了多次变化，先是排量不得超过3.0升，气缸数小于或等于10个，转速低于20000。到了2006年，国际汽联再度修改规定，排量不得高于2.4升，气缸数小于或等于8个。自2013年起，国际汽联出台规定，要求F1车队只能使用排气量为1.6升的V6涡轮增压发动机，最高转速不得超过15000转。当然，F1的1.6升排量和民用车的1.6升排量还是有着极大的差别，虽然F1发动机的排量只有1.6升，但是在经过调校以及其他赛车配件支持下，它的动力输出可以说非常恐怖，F1赛车的1.6T发动机输出的功率可以达到民用车发动机的4倍以上。
之所以做出如此限制，国际汽联还是为了塑造节能环保的形象，毕竟石油资源属于不可再生资源，在国际燃油资源紧缺的情况下，维持高能耗的赛车运动很难获得外界的支持。如果就此放开限制，各家引擎制造商就会不断提升排量、功率等参数，首先引擎研发成本会大幅上升，这或许会逼迫一些小型车队退出F1运动。同时速度和安全性永远会成反比，在极速的情况下，车手安全如何保证，也将成为一大问题。
当然，如果只从视觉效果上看的话，如果F1没有了动力限制，那么比赛的精彩程度肯定会高于现在，比赛中甚至很有可能上演当年舒马赫第16位发车获得冠军的奇迹。
其实这是个很复杂的工程，并非动力越大越好。人类行走以及车辆运行都是依靠摩擦力，或者说是静摩擦力。现在F1赛车自身重量有限，不到750kg，自身最大静摩擦力有限，所以很容易造成车轮空转，一旦空转就是滑动摩擦了，物理学规律就是最大静摩擦力要大于滑动摩擦力（ABS防抱死的原理之一），空转造成车辆加速度下降。而且现在车辆的下压力2部分：自身重量的机械下压力和伯努利效应造成的空气下压A+B,A基本不变（除了油量变化），B与速度有关系，速度越大，下压力越大，而且是与速度平方有相关。此时，轮胎、悬挂的强度都需要考量，而且加速后需要制动时，制动系统又要跟得上。其实可以看一下美洲有很多改装赛车比赛，很多赛车马力巨大，就是跑不快。
限制排量 不限制马力的发动机 这种活得交给国外内些大型改装厂 内些f1厂商 肯定得用到改装厂外挂的套件 但是内些厂商能不能做出能承受住几千匹马力的缸体还是回事呢 要是F1真的不限制马力 国外内些改装厂肯定吃香