我是个高尔夫GTI迷，所以等到了第七代高尔夫推出后，我果断收入囊中。这款车搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为162KW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，从官方数据显示，这款车最大功率区间被调校的更加广泛，峰值扭矩的爆发区间也有所下调，相比老款车，第七代高尔夫GTI在低高转速区间的动力更加充沛。不过，我是个追求极致的动力体验，所以我给我的爱车改装了kentech300钼头段，kentech中尾段阀门排气，INJEN进气套件。动力确实很暴力了，不过总觉得差点什么，后来我了解到车子改了硬件后如果配合ECU程序的优化，整车动力性能会发挥的更加完美匹配度更好，所以我又联系了艾森ECU升级来优化动力。
到店后工作人员了解车子当前的详细信息，有无故障信息，有无更改硬件并具体罗列。在确保符合要求后，技术会根据现车给出针对性的程序定制方案。从施工包括程序定制调校大约耗时3个多小时。
升级后我立即试驾，一脚油门踩下去，车子猛地蹿出去，动力十足。感觉D挡开起来像是S挡，源源不断的推背感让人头皮发麻却又意犹未尽。借用金星老师的话那就是“完美”啊。
虽说ECU升级主要是以试驾体验为主，但是很多人会关注账面信息。我这款车因为之前改过其他硬件，所以提升效果要比裸车更好，定制后数据达到290马力 440扭矩，比原车优化了70马力90扭矩。总之满意就对了。分享给你们，不谢。