求各种靠谱
先来看看什么是autohold系统，如下图所示，一般在车内会有这样的一个按钮。autohold意为自动驻车，简单说来就是一种自动替你拉手刹的功能。有的车上显示AUTO H”，有的车上则直接显示“(A)”“。启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，深踩刹车，车辆会自动进入驻车状态，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候，也就不那么容易溜车了。需要解除静止状态时，只需轻点油门即可解除。
自动驻车系统其实是有很多好处的，它可以自动解锁后转为待命，频繁起步停车时，汽车停稳瞬间自动驻车开始工作，不需持续踩住刹车板、也不需要把档位回到P位，这时只需要把脚移到油门板、仍然保持D档随时准备起步加油即可。踩下油门瞬间制动解除，自动驻车转为待命状态，继续行车即可;无需频繁开启，在autohold开启之后，全程无需关闭，当结束用车后，可以在档位回到P档后再关掉；同时它制动稳定可靠，基本不会出现在坡度略大的坡上停车时，可能因手刹拉得不紧出现溜车，也可能因为坡度太大还要借助挂档制动、或者在车轮垫石块的情况。自动驻车系统用油泵提供的压力拉紧刹车片、四轮同时制动，还可以根据需要调节制动力。
大部分人选择关闭autohold的主要原因，可能是因为它会使驾驶员丧失一些驾驶乐趣。因为一些需要借助手刹制动后轮才能完成的驾驶动作可能因为自动驻车系统无法进行，比如车友说的“甩尾”等等。但不过喜爱汽车运动的车友通常也不会选择自动化程度加高的普通车型，现在很多家用车型上非要标个“运动版”，但是这些车型除了外观和车速能沾个边，其它的并没有太大的关系。还有的人关闭此功能，可能是因为不够熟悉，建议通过好好的了解后充分利用，因为autohold毕竟是技术的产物。
同时大家需要注意，自动驻车系统依靠电池工作，所以应当保证其有正常工作的条件，注意安全。
autocarweekly
autohold键就跟发动机自动启停一样，跟中国的国情不是非常相符。
为何要有Autohold和自动启停
自从有电子手刹之后，Autohold键（自动驻车）也就应运而生了。与之同时间出现的还有发动机自动启停系统。这两个高科技功能，来自于欧洲国家。主要原因是，这些国家大规模堵车比较少，但路口比较密集，红绿灯比较多。在路口遇到红灯的时候，利用Autohold键可以随时让右脚处于休息状态，而自动启停可以减少排放（节约燃油并不科学，因为每次启动消耗燃油更多，所以是减少排放用的）。
为何说中国国情不适合Autohold和自动启停
中国的路况跟欧洲完全不同，欧洲都是小城市老建筑，而中国都是大城市新建筑，道路数量较少，堵车严重，哪怕是一个4、5线城市，市中心地区也免不了堵车。堵车的时候一般都是慢速跟车，中国人会控制刹车来与前车保持距离。这个时候不但反复启动发动机耗油，而且只要踩死刹车，车子就自动定住，再想跟车就得给油，车子一窜一窜的非常不舒服。因此我一般都不会开Autohold键，有些车默认打开的，也会有人关闭。
白希文
这是自动驻车(防溜坡)系统。这个系统目前在自动挡或高级一些的车上才有。当车子等信号灯（停车）或停在上下坡时，即使驾驶者不踩刹车，车子也不会发生溜坡。只有当驾驶者踩油门时，车子自动驻车系统才能自动解除。
您说“很多车主一上车会关闭autohold系统，选择手动”这不正确。除非驾驶者上车未系安全带。否则当驾驶者上车系好安全带，一切准备就绪（用钥匙或按键）即将启动时，autohold会自动解除。而不需要人为干预。
凯越车自动挡手柄左侧，有HOLD这样一个按键，同事开了几年车，不知道是干啥的。我好奇查了查：属于自动巡航系统。
长城老魏
发现很多回答不仅直接复制粘贴现成的资料，还答非所问，妥妥地骗流量啊。
就从实用角度说，自动驻车（autohold）大部分时候都非常便利，尤其是配合启停功能，长时间
等红灯既省油又解放双脚。但到了出入停车位或者其他需要频繁切换D挡和R挡挪车的工况，自动驻车就不利于你控制方向和微调滑行车速了。比如你在几上几下地揉一个很窄小的车位，每次都需要点油门解除手刹，这时候车子在变速箱滑行惯性下会很快蠕动起来，而障碍物距离又太近，每次换挡，自动驻车都会介入，迫使你频繁在油门和刹车之间切换，既容易剐蹭还容易一顿一顿的，很不舒服。这时候如果把它关掉，就能只靠刹车控制速度，挪车更轻松。所以上车先关自动驻车的，一般是停车空间拥挤到难以一次性驶出车位的人。
学究又不正经的杂货铺
自动驻车系统又称为坡道辅助系统，开此功能后在跟车时遇上下坡、红绿灯、拥堵等情况踩刹车3秒启动该系统辅助刹车(相当于按电子手刹)，轻踩油门解除车即前行。开启或关闭该功能主要是看自己的驾车习惯，该功能优点是较长时间拥堵情况下辅助防溜车和解放驾驶员右脚，缺点是在长时间刹车的情况下会突然启动，四轮抱死车身抖动(试试就知道舒爽了)，在短暂拥堵的情况下跟车不迅速。所以大部分老手们会关闭该功能，短时遇堵踩刹车一放就走，长时遇堵挂空档按电子手刹解放右脚。
星娃的老汉
说不好用的都是老司机吧，以前的操作习惯让他们很难就改变肌肉记忆就学习并使用新的技术。在市区内拥堵走走停停时也一样好用，autohold并不是刹车一踩就启动的，实际上可以想象为刹车为两段发力，如果只一段发力，功能不会启动，你会跟其他不带此功能的车一样的操作。使用的时候就是注意给油时候平缓一些，就像自动解除电子手刹一样的给油就行了。倒车入库的时候我觉得还是应该关掉，因为需要精准操作油门。
闲不住的咖啡猫
看了很多评论，也有职业评论的，感觉有点扯了呢。
autohold，自动驻车，日系车里也有叫brakehold的。
有的默认关闭，系上安全带以后才能打开。有的默认开启。
一般在D档或者N档时才能开启。
开启后，车速降到0，自动驻车开始作用，适用于市区堵车，走走停停，非常方便，避免脚步劳累或者频繁拉手刹，优雅大方。
不吃爱吃柚子的橘子
我认为很好用的一个功能，不必在等红灯或者临时停车的时候再n或者p，如果你说挂个n档也没什么麻烦，好吧你赢了，车是为人服务的，任何车上便利的行为真的都是仅仅变得便捷而已。弊端也有，就像很多车友反映的，倒车或者狭小区域通过的时候，必须要踩油门才可以，这个力度还要控制好，不然飞起.当然，我也已经习惯自己的车了，给多少油力度都能控制好。所以还是熟悉就觉得还是很好用的。
雨天5699732
AUTOHOLD功能理想中很丰满，但面对现实却很骨感。首先开启条件多，系安全带，在多少时速内刹停等。还有就是需要驾驶者踩油门踏板才会解除。这样的使用在正常行驶还是很管用，但现在1,2,3线城市交通都会相当拥堵。而在堵车走走停停的时候，这种低速刹停正好可以启动AUTOHOLD，而刚启动，又需要油门来解除，而关闭情况下，只需要松开刹车，车辆就会前进，对于驾驶员来说，这时候这个功能完全就是累赘。顺便说一下，ECO功能在堵车的时候也会增加驾驶员的操作负担。之前在路上看见前面一辆车因为开启了ECO功能，每次停下发动机就会熄火，然后得等前面有一段安全距离了才敢踩油门启动发动机，因为又是上坡，所以必须加大油门，车辆就会迅速往前窜，然后马上急刹车。这样不但会增加油耗，还容易造成交通事故。
车市红点
这功能本来不错，设计用在市区红绿灯多的路段，特别是在陡坡红绿灯路段，需频繁停车等待通行时。此功能相当于当你刹停车后，自动启动手刹，当需前行时，点油门即可解除。可减少拉、放手刹的程序。
我的途观也有这个autohold(自动驻车)功能，手刹是电子手刹。不过我不爱用这个autohold功能，主要是解除时需点油门给油，一般市区跟车近，启动时点油门力道不好掌握。所以一般用手刹，启动时手动解手刹，怠速跟随前车启动。陡坡起步时这个功能好用，可防止溜车。