4月25日，在2018年北京車展上寶馬帶來了令全球M Fans振奮的BMW M2 Competition（雷霆版）。
儘管“雷霆版”這個名字被99%的車迷吐槽媚俗，但M2 Competition的確是一臺優秀的高性能後驅車，絕對的性能尤物。
M2 Competition裝備了M4同款的運動座椅和後視鏡殼，換裝S55 3.0T直六雙渦輪增壓發動機，輸出410馬力/550牛米，0-100km/h加速4.2秒，可選手動變速箱。極速250km/h，選裝M駕駛組件可達285km/h。
因為發動機的變化，整車增重至1550KG。機艙採用碳纖維加強件，制動系統標配為前4活塞後2活塞的制動卡鉗，搭配前380毫米後370毫米的剎車盤。
同時提供M Sport制動系統，前6活塞後4活塞制動卡鉗，搭配前400毫米後380毫米的剎車盤。增加了M1/M2按鈕和三顆M專屬的調節按鈕。
不過對於極度挑剔的M Fans來說，M2 Competition似乎還是有不足之處，所以寶馬趁勝追擊推出了M2 Competition M Performance套件版本，一款在重量上更輕量化、在視覺上更運動化的的M2 Competition來了，整車減重超過30KG，這下你們沒什麼可以挑剔了吧？
碳纖維、碳纖維、碳纖維！重要的事情依然是說三遍！
碳纖維前唇、碳纖維中網、碳纖維發動機罩（減重9公斤）、碳纖維後視鏡殼、碳纖維車頂（減重5公斤）、碳纖維尾箱蓋（減重6公斤）、碳纖維側腮、碳纖維側裙、碳纖維尾翼、碳纖維後擾流和碳纖維尾嘴，一切都為了更好看、更輕量化。
沒有哪個高性能車迷會拒絕原廠碳纖維套件的誘惑，如果你的銀行卡能承受得起的話。
除了碳纖維之外，19寸M Performance 763M鍛造輪轂組裝備了來自米其林的Pilot Sport Cup2高性能輪胎，相比M2 Competition標配的19寸輪轂，減重達到3.2KG，簧下質量的輕量化對於操控的幫助是巨大的。
在輪轂的裡面，是全新的M Performance運動型懸掛，阻尼和回彈可單獨調節，將整車高度降低20毫米。
採用M Sport制動系統，前6活塞後4活塞，搭配前400毫米後380毫米的打孔剎車盤，在制動效果和散熱表現有更好的性能。
最後需要減重的便是排氣系統，M Performance排氣系統的尾段採用了鈦合金材質，搭配不鏽鋼支撐的前中段，和93毫米致敬的的碳纖維尾嘴，相比M2 Competition標準版減重了8公斤。
M2 Competition M Performance，一款更加極致的M2 Competition，車迷可以根據自己的需求去改良自己的M2 Competition，選擇之豐富超過車迷的期待，單純尾翼部分，就提供了三種可能性。
如果M2 Competition還不夠滿足你，M Performance或許可以。
這樣的M2，是你喜歡的嗎？
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