隨著五代機的陸續服役，六代機的研製被提上日程。有的國家想再接再厲，繼續引領潮流，比如美國，就提了個六代機指標；有的國家想彎道超車，明明五代機都沒整明白，就想研製六代機完成跨域，比如英國的“暴風”戰機、法德西三國展出的六代機模型、日本提出的六代機概念等。似乎這年頭你不搞個六代機，就等於落後了。
那麼，我國有沒有研發六代機的計劃呢？這個當然是有的，而且咱也不是跟風，而是確確實實有這個計劃。裝備一代、研製一代、預研一代，是我國國防工業的重要原則，媒體曾經報道，我國不僅同時研製兩款五代機，在六代機方面也有明確的計劃，沈飛集團就曾表示我國已經啟動了六代機的研究工作。這些說明我國六代機的研發正在有條不紊的推進。
而最近一則重磅消息，也印證了這一點。中國航空研究院宣佈針對研發六代機而設計的FL-62風洞，已經完成了新一輪的測試。
戰機研發過程中，關鍵的一環就是風洞技術。風洞被稱為戰機的“孵化場”，從研製噴氣式戰機開始，人類就開始了風洞的建造設計，對戰機進行空氣動力學測試。比如美國有個著名的超音速風洞，F-117“夜鷹”戰鬥機、F-18“大黃蜂”戰機、F-14“熊貓”戰機、B-2“幽靈”戰機等著名戰機，都是從這裡走出來的。
而我國殲20在發動機存在不足的情況下，能實現堪比F35、F22等戰機的性能，
靠的就是優秀的氣動佈局設計，硬生生彌補了發動機推力和沒有矢量的不足。而殲20能實現這樣的巔峰氣動佈局，與我國擁有的世界級風洞群密不可分。利用世界最大的激波風洞“高超巨龍”，“復現”飛行器飛行時周邊氣流的情況，觀察各種參數，進而對氣動外形進行修改，是殲20能成功的關鍵之一。
因此，在航空學術界有這麼一句話，“有什麼樣的風洞，才能有什麼樣的飛機、火箭、導彈”。
助力殲20成功的“高超巨龍”，體現了我國在風洞技術方面的輝煌成果，而FL-26的新一輪測試，意味著這個引領世界風洞技術發展的國之重器或許就要投入使用。作為專門為六代機研製所研發的配套設備，它一旦投入使用，就意味著我國在六代機研發領域邁出了重要一步，將在實踐中摸索技術、積累經驗，而不是像某些國家一樣停留在模型和概念階段。
不過，風洞是關鍵，其他方面的技術也不可忽視，比如發動機，這個一直困擾我國的短板，在五代機時代都顯得力有未逮，如果真的開始六代機競爭，是否會造成更大影響？畢竟也不能一直靠氣動外形設計彌補，這樣不是長久之計。所以，其他方面我們也必須持續努力，只有這樣，才能讓六代機面試之日加速來臨。（微奇）
